長城WEY和吉利領克誰能代表自主高端品牌

從長城WEY的誕生到吉利領克的跟進，自從兩個品牌出現之後，二者誰才能代表自主豪華品牌的爭議聲從來就沒有斷過，雖然吉利領克一直宣稱自己是合資品牌要對飆途觀和Q3但是從來沒有誰真正認可過領克的合資屬性。

那麼這兩個品牌到底誰能代表自主品牌的高端性呢？先來說說WEY，其實在和吉利領克的較量中，WEY已經佔領了先機，目前也已經有了不錯的銷量，雖然長城汽車的三大件一直被詬病，但是那不是也同樣代表著穩定嗎，

如今10月份VV7和VV5兩款車均都銷量過8千，十一月份也即將過完，屆時不妨再看看兩款車的銷量，或許如果過萬，那麼吉利領克01就可謂真正的來晚了，因為一個品牌的口碑已經建立，就像哈弗H6一樣，無論博越多麼好，都不會對哈弗H6造成威脅。

再來說說吉利領克，

行銷的話車賣場小編這裡就不在過多評價了，一個車企靠行銷而不產車終究是過不去的，不知道吉利領克為何會如此難產，不過好在聽說過幾天就要上市了，雖然這句話小編已經說過很多次了，但是如果吉利領克沒有抓住最後消費用戶的契機，那麼或許領克到時候只能以跟隨者或者挑戰者的姿態再次走在WEY的後邊了。吉利最大的優勢一直宣稱自己是和富豪合資，有富豪的品牌背書，所以這是自己的優勢，但是也有消費者提出了這樣的說法“別天天富豪，富豪賣的好嗎？”，理雖是這樣的理，但是畢竟富豪的三大件要比自主品牌的好一些，不過話又說回來，如果領克是合資車那還有必要宣稱自己是自主高端品牌嗎？

WEY系列和領克，你會選擇誰？