長城WEY和吉利領克，哪個更符合高端車的定位？
在上海車展中，全新寶馬5系加長版終於在國內亮相了。在豪華大型車市場中，再也不是賓士E級一家獨大的場面了。關於全新寶馬5系和賓士E級怎麼選的問題，
首先在外觀上，兩車都採用家族式外觀設計，不約而同的向更高一級車型靠攏，從實際表現來看，寶馬5系運用7系的風格更加協調，賓士E級無論如何也不能營造出賓士S級的強大氣場。
內飾上毫無懸念的賓士E級完勝全新寶馬5系， 不論用料還是設計，都明顯領先寶馬5系，賓士E級的內飾，就算在同級的所有車型中也是無出其右。但寶馬5系的設計和用料也比上代車型進步不少。
最後在動力上，兩款車的主力車型都採用2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率兩種選擇，5系搭載的是采埃孚的8AT變速箱，賓士E級搭載的是自家的9AT變速箱。從操控上來說，寶馬5系必定會延續家族的運動屬性，所以在這方面應該會扳回一城。
綜合來看這兩款車，寶馬5系偏向於一款自己駕駛的大型車，而賓士E級追求的是消費者對於豪華的滿足感。
但我認為賓士的精髓在於S級，只有它才能代表德系造車工藝的最高水準，賓士E級只是退而求其次的選擇。
根據目前的法律《道路交通安全法》第四十七條規定，“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”
機動車發生交通事故，責任怎麼承擔？根據《道路交通安全法》第七十六條規定：
機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任。
所以哪怕是行人、非機動車應該負全責的事故，機動車也要承擔10%的賠償！無論在什麼情況下，駕駛機動車方的人在發生交通事故後都要承擔一定的連帶責任。
長城WEY和吉利領克，哪個更符合高端車的定位？領克和WEY都是自主品牌衝擊高端市場的試探，相對而言，吉利旗下的領克，與富豪共用技術，採用雙方合作研發的CMA平臺打造，而在這個平臺未來還會誕生富豪全新的40車系。
因此，領克是各個方面向富豪看齊，與吉利原有的技術和平臺是完全沒有任何關係的，起點要更高一些。
而長城旗下的WEY，雖然在外觀和內飾上大幅度進化了，但實質上還是基於長城原有的哈弗系列平臺，從平臺的角度來看，領克的底子顯然比WEY更好些，WEY的車型就更接地氣些，所以吉利的領克更符合高端車的定位。
增程式電動車和插電式電動車有什麼區別?插電電動車是可以外接電源直接充電的，“插電”與燃料電池的（比如氫燃料電池）“充燃料”相對應，一般指純電動車，就像是特斯拉這樣的車型。
而增程式電動車，是電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動，無離合器、變速箱等機械裝置。可以看做是一輛小容量的純電動車，再額外配了一台發動機+發電機。
當電池電量不足時，發動機用來發電，為電池充電，且工作在最佳轉速區間，電池再為直接驅動車輛的電動機提供能量。
法系車為什麼在中國賣不好？法系車在中國主要是PSA集團旗下的標緻和雪鐵龍兩大品牌，但他們在中國的銷量一直不盡如人意，究其原因還要從設計，行銷這兩方面說起。
首先是設計上，法系車的設計師推崇的浪漫、個性，所以他們設計出來的產品不具有普適性，也就是某款車不能滿足所有年齡段消費者的審美。所以就會出現喜歡的特別喜歡，不喜歡的特別不喜歡的現象。並且通過實際銷量來看，不適應這種設計風格的消費者占多數，顯得比較尷尬。
另外在行銷上，法系車在底盤調教和發動機的功底上一項表現的都非常好，尤其是底盤的質感，多數車主標記法系中級車的底盤質感直逼豪華車。但是廠家在宣傳的時候，注意力並沒有放在這上面，而是一直在傳達一種生活方式和理念這些看不見摸不著的東西，以目前消費者所處的階段，這些理念對他們來說沒有任何意義。
單純從產品角度看，法系車還是比較值得推薦的。一句話總結就是：車是好車，但消費者不買單。
- The End -
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機動車也要承擔10%的賠償！無論在什麼情況下，駕駛機動車方的人在發生交通事故後都要承擔一定的連帶責任。長城WEY和吉利領克，哪個更符合高端車的定位？領克和WEY都是自主品牌衝擊高端市場的試探，相對而言，吉利旗下的領克，與富豪共用技術，採用雙方合作研發的CMA平臺打造，而在這個平臺未來還會誕生富豪全新的40車系。
因此，領克是各個方面向富豪看齊，與吉利原有的技術和平臺是完全沒有任何關係的，起點要更高一些。
而長城旗下的WEY，雖然在外觀和內飾上大幅度進化了，但實質上還是基於長城原有的哈弗系列平臺，從平臺的角度來看，領克的底子顯然比WEY更好些，WEY的車型就更接地氣些，所以吉利的領克更符合高端車的定位。
增程式電動車和插電式電動車有什麼區別?插電電動車是可以外接電源直接充電的，“插電”與燃料電池的（比如氫燃料電池）“充燃料”相對應，一般指純電動車，就像是特斯拉這樣的車型。
而增程式電動車，是電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動，無離合器、變速箱等機械裝置。可以看做是一輛小容量的純電動車，再額外配了一台發動機+發電機。
當電池電量不足時，發動機用來發電，為電池充電，且工作在最佳轉速區間，電池再為直接驅動車輛的電動機提供能量。
法系車為什麼在中國賣不好？法系車在中國主要是PSA集團旗下的標緻和雪鐵龍兩大品牌，但他們在中國的銷量一直不盡如人意，究其原因還要從設計，行銷這兩方面說起。
首先是設計上，法系車的設計師推崇的浪漫、個性，所以他們設計出來的產品不具有普適性，也就是某款車不能滿足所有年齡段消費者的審美。所以就會出現喜歡的特別喜歡，不喜歡的特別不喜歡的現象。並且通過實際銷量來看，不適應這種設計風格的消費者占多數，顯得比較尷尬。
另外在行銷上，法系車在底盤調教和發動機的功底上一項表現的都非常好，尤其是底盤的質感，多數車主標記法系中級車的底盤質感直逼豪華車。但是廠家在宣傳的時候，注意力並沒有放在這上面，而是一直在傳達一種生活方式和理念這些看不見摸不著的東西，以目前消費者所處的階段，這些理念對他們來說沒有任何意義。
單純從產品角度看，法系車還是比較值得推薦的。一句話總結就是：車是好車，但消費者不買單。
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