阿裡重金打造AliOS作業系統，智聯網汽車將成為中流砥柱

今年9月，工信部等聯合公佈了面向車企的“雙積分政策”，進一步推動汽車產業的轉型發展。工信部這一動作，無疑傳達了國家對於汽車行業新突破的關注。而汽車行業邁入智慧化發展的步伐也在有力進行。

放眼全球，英美歐日發達國家已經在智慧汽車領域吹響競爭號角，英國甚至宣稱2020年全國實現汽車聯網。在汽車領域的爭奪戰，從時間上各國都在努力向前奔跑。回到國內，互聯網巨頭們也毫不示弱，BAT三家其實也早已紛紛瞄準智能汽車這一風口下的新大陸。

BAT三家在智慧汽車領域各有側重，百度著力於“阿波羅計畫”，即無人駕駛技術。今年7月，百度CEO李彥宏乘無人汽車駛上了北京的五環，對外表達了百度在無人駕駛領域的雄心。今年11月，百度召開世界大會，再一次將無人車放到論壇重點課堂。

一直以來，無人車都不是一個新鮮詞，無人駕駛是人們長久以來對於汽車智慧化發展的理想終端。但是無人車也始終存在著來自大環境限制和相關條例的挑戰。無人車是否具備對於現實環境的應急處理能力，面對活生生的人類，能否做到正確判斷，我們都不從得知。所以，百度的無人駕駛之夢很美好，但是美好背後的前方之路該怎麼走，將是百度需要攻克的難中之重。

相較於百度，騰訊在汽車領域採取的是將雞蛋放到不同籃子的選擇。騰訊既在汽車投資方面，又在汽車系統和無人駕駛領域有所投入。從之前的AI in Car汽車解決方案包的研發，到與大眾概念車的撞衫，騰訊始終沒能拿出自己的拳頭產品，

反而在猶豫之間失去了有力的競爭力。

反觀阿裡，是目前三者中為唯一一個取得市場成績的。阿裡於2014年投入到AliOS系統的研發中，並且隨後牽手上汽集團，深度合作，將汽車作業系統落地到大規模商用的汽車中去。在車企普遍不願共用自身的車載系統大背景下，

阿裡和上汽的合作無疑是里程碑式的跨界聯誼。阿裡與上汽的強強聯手，也確實帶來了性能口碑都極高的智聯網汽車。從2016年第一台智聯網汽車榮威RX5起，先後不同型號的智聯網汽車先後上市，獲得消費者的認可。目前已經有超過25萬台智聯網汽車行駛在中國的高速公路上，這個數字，將會以驚人的速度實現增長。

縱觀國內三個互聯網巨頭，在汽車領域上各自表現出了不同的企業文化。百度的理念比較理性化、未來化。但是百度的無人車概念是否能進行量產商用，仍然有很大的不確定性。這是無人車本身就存在的風險因素，市場和用戶是否準備好還是未知數。騰訊是三者中“聲勢”最大卻發展最為滯後的，雖然在作業系統和無人駕駛都有涉獵，卻始終沒有實際產品落地。而三者中，阿裡是目前走的最穩，選擇最果斷和睿智的一位。最早緊密聯合汽車巨頭，最先佈局市場佔有。可以說，在智慧汽車的市場佈局上，阿裡下了一盤好棋，這為其在智聯網汽車的整體佈局上打下了堅實的基礎。

智能汽車是工業革命的又一風口，BAT三巨頭代表著中國汽車領域的實力。在這一次的世界性汽車變革中，我們是否能夠贏得領先地位？答案是：當然可以。阿裡AliOS系統已經領先了全球其他作業系統三年的時間，其市場佔有率也在不斷加大，未來發展趨勢將會無可限量，這一仗，阿裡打得很自信。

縱觀國內三個互聯網巨頭，在汽車領域上各自表現出了不同的企業文化。百度的理念比較理性化、未來化。但是百度的無人車概念是否能進行量產商用，仍然有很大的不確定性。這是無人車本身就存在的風險因素，市場和用戶是否準備好還是未知數。騰訊是三者中“聲勢”最大卻發展最為滯後的，雖然在作業系統和無人駕駛都有涉獵，卻始終沒有實際產品落地。而三者中，阿裡是目前走的最穩，選擇最果斷和睿智的一位。最早緊密聯合汽車巨頭，最先佈局市場佔有。可以說，在智慧汽車的市場佈局上，阿裡下了一盤好棋，這為其在智聯網汽車的整體佈局上打下了堅實的基礎。

智能汽車是工業革命的又一風口，BAT三巨頭代表著中國汽車領域的實力。在這一次的世界性汽車變革中，我們是否能夠贏得領先地位？答案是：當然可以。阿裡AliOS系統已經領先了全球其他作業系統三年的時間，其市場佔有率也在不斷加大，未來發展趨勢將會無可限量，這一仗，阿裡打得很自信。