連長安CS75都搞不定，江淮專攻MPV，這次是為了別克GL6而來

花大價錢造了一台旗艦SUV車型，還記得年初瑞風S7不停曝光諜照的時候，其受關注成都不亞於最近網路熱搜較高的吉利王朝系列SUV量產車，結果自從今年上市以來，擁有轎跑質感和全新家族化造型設計的瑞風S7從來都沒有讓實際銷量與曾經的“網紅”身份匹配過，

最高不過06月的0.32萬台，而這還是在計入了正式上市前預售的銷量。

想一想就連天天被嘲諷是山寨的長安CS75都擠入了前十，瑞風系列SUV車型雖然還能夠月售0.25萬台左右，

但這最多能夠支持生產線不虧損。於是江淮開始了漫漫自救路，不僅是SUV車型終端門檻降低，江淮還開始了與百度合作開發生產無人駕駛汽車，另外，對於傳統汽車領域，MPV則成為了這一段時間市場鋪陳的重點。

雖然江淮汽車還是有些腦子不靈光，24萬起售的瑞風M6還沒有任何終端優惠，

剛出生的新車似乎已經能夠讓人看到它是怎麼死的。不同於高高在上的M6，瑞風又迎來了全新的瑞風R3這樣親民的7座MPV車型。

新車在設計上採用了家族式的寶瓶口前臉，但更加搶眼的白色單帶為車輛帶來了更高的辨識度，而車輛的橫幅間隙也變得更大，這種調整顯然讓這台R3擁有了S7、M6等車型不具備的颯爽，雖然車頭的各細節設計佈局都與S7相近，但是可以看到減少了車體線條勾勒的R3不僅宜家，同時也擁有了宜商的商務屬性。

內飾方面整體偏向駕駛艙的設計非常明顯，不僅是中控部分略微偏移，其還在變速箱部分採用了半圍包裹，駕駛艙一側無擋板的處理將讓駕駛人的操控更為便利無遮擋。當然了，從S7到M6再到R3上，大量的皮革覆蓋了副駕駛前擋板、車內門板、座椅以及扶手箱等等位置，這種在包裝材料上的誠意江淮也算是國內幾大綜合汽車品牌中做得最出色的。

不僅是首排講究座椅乘坐舒適度，其供兩人乘坐的第二排同樣以帶扶手的獨立座椅呈現，而更全方位的座椅包裹也將讓第二排享有與首排對等的乘坐感受。由於車輛擁有4750/1835/1773mm的尺寸設計，其在對比GL6擁有全面優勢，這必然將為車輛帶來頭部空間的高舒適度，雖然2760mm的軸距比GL6還是少了36mm，但這個資料已經足以支撐第三排座椅的3人乘坐。

動力方面，新車將搭載一台1.6L自然吸氣發動機，其擁有120Ps的最大功率和155N·m的峰值扭矩，這一點上R3雖然動力輸出較低但卻將比搭載著三缸的GL6更加穩定，只可惜，新車在傳動上目前僅提供了5MT，未來在正式上市以後或將出現6DCT自動擋位車型。

而更全方位的座椅包裹也將讓第二排享有與首排對等的乘坐感受。由於車輛擁有4750/1835/1773mm的尺寸設計，其在對比GL6擁有全面優勢，這必然將為車輛帶來頭部空間的高舒適度，雖然2760mm的軸距比GL6還是少了36mm，但這個資料已經足以支撐第三排座椅的3人乘坐。

動力方面，新車將搭載一台1.6L自然吸氣發動機，其擁有120Ps的最大功率和155N·m的峰值扭矩，這一點上R3雖然動力輸出較低但卻將比搭載著三缸的GL6更加穩定，只可惜，新車在傳動上目前僅提供了5MT，未來在正式上市以後或將出現6DCT自動擋位車型。