寶馬的純電動車型編號稱為iNext,為何寶馬將明年定義為“X之年”

寶馬的純電動車型編號稱為iNext,為何寶馬將明年定義為“X之年”

現在寶馬的純電動車型有i3和i8，現在的規劃至少有兩款全新車型——i5和i9，而下一款純電動SU將是 iX3。克魯格並沒有提及更為詳細的車型規劃，

可是外界從前猜想其旗艦電動車型將被命名為i9，i9車型同樣會有SUV版別稱為 iX9。而寶馬官方則表明旗艦電動車將內部編號稱為iNext，於2021年在德國的丁格芬工廠投產。

根據外界猜想，在這樣的命名系統推出之後，意味著寶馬未來將有可能推出X8和X9擴充到SUV陣型之中。

寶馬規劃下一年將有兩款SUV車型推出，即X2和七座版的X7車型，這使得SUV車型陣型到達了七款。

克魯格高度稱讚了SUV車型關於銷量的貢獻，他指出三分之一的銷量來自於SUV車型，而這也是為何寶馬會將下一年定義為“X之年”的原因。

在某種意義上而言，2017年可謂是寶馬“榜首戰略”在全球落地的元年。而其中電氣化無疑是中心關鍵字，本年寶馬有望全年完成電動車銷量十萬輛大關，

而之前完成這一方針需求三年左右的時刻。

在2017法蘭克福車展預覽上，科魯格共用了“寶馬集團的未來規劃”。他表明，“當遊戲規則發生改變，寶馬要做重寫遊戲規則的人。”

科魯格通知我們，早在10年前，寶馬就現已預見到今日這些“劃時代的改變”，

並提前制定了明晰的戰略。他表明，在曩昔數十年中，寶馬都在研製愈加高效的動力系統，包含代替動力。“2007年，寶馬正式提出高效動力戰略，在通往零排放的未來，我們也會不斷優化內燃機動力系統。”科魯格提到。

他洩漏，到2025年，寶馬將供給25款電動車型，

其中12款為純電動車型。在曩昔的2016年，寶馬集團憑藉全球銷量236.76萬輛，完成銷售收入941.63億歐元。其息稅前贏利到達93.86億元，稅前贏利則到達96.65億歐元。

本年寶馬在研製方面的出資金額也將到達37.13億歐元,研製方向聚集於新動力範疇、前驅管道和後驅管道。