雄安之外別忘了中國聯通！它將成為第二個南北車！

雄安版塊繼續氣勢如虹，關於這方面的解讀已是多如牛毛了，咱們來關注一個老朋友——中國聯通。

作為央企混改的龍頭，中國聯通昨天再度披露了進展。

4月5日，聯通集團旗下的A股上市公司中國聯合網路通信股份有限公司（聯通A股公司，600050）公告稱，接到控股股東聯通集團的通知，稱聯通集團正在籌畫並推進開展與混合所有制改革相關的重大事項，該事項擬以本公司為平臺，可能涉及本公司股權變動事宜。

公司提醒，鑒於該事項的相關方案正在進一步論證中，

尚存在重大不確定性。公司將根據該事項的進展情況，嚴格按照上市規則及其他相關法律法規要求及時履行資訊披露義務。4月6日，聯通H股上市公司中國聯合網路通信（香港）股份有限公司（00762.HK）將複牌交易，而聯通A股公司將繼續停牌。

披露的消息有兩點值得注意：一是混改平臺明確是聯通A股上市公司；二是要進行股權變動，BAT與聯通的聯姻應該是板上釘釘了。

有分析認為，聯通之所以有意引入BAT等互聯網巨頭參與混改。一方面是這些互聯網巨頭有充沛的資金，可以解決目前聯通集團的資金短缺問題；另一方面，這些互聯網企業在業務上又能與聯通集團形成互補，有助於提升雙方的競爭力。

回顧一下一個月前老柳的觀點（詳見硬球財經3月8日文《中國聯通會成為第二個“南北車”？》）雖然現在A股市場現在的整體走勢無法讓中國聯通實現“南北車”曾經的輝煌，但是不可否的是，相對於央企“強強聯合”的單純“量變”，混合所有制改革帶來的“質變”更加契合市場化改革的方向，如今中國聯通改革的重頭戲就是“混改”，又將有BAT這樣的互聯網巨頭的協力，這間國企混改甚至是整個國企改革的“樣板間”，

我們難道不應該給予更多的期待嗎？

對了，中國聯通剛剛發佈的2016年財報顯示，該公司2016年實現營業收入2742億元，同比下降1%；淨利潤同比大降94.1%，創下中國聯通上市15年來最低紀錄。聯通業績已然觸底，中長期的增長趨勢亟需本次混改帶來實質性的變化，穀底的中國聯通必將迎來“奮起一躍”！