長安睿騁cc預售價不到十萬 國人心中的B級車
“清占月中三峽水，麗偷雲外十洲春”，重慶的山山水水，用一個“十洲春”描述，立即能體會重慶的山水之奇秀超凡。重慶有美景、美女、美食，還有重慶製造的靚車都在驚豔著世界。12月5日，
縱觀車市，中級轎車市場是合資品牌的天下，
從名字看，肯定是可以有中級車的稱號，畢竟在它名字相仿的大眾CC，
外觀不亞於大眾CC、別克君威
前臉設計，長安突破了傳統六宮格的前臉佈局，對前臉格柵設計較為複雜，搭配兩側造型銳利的大燈組，在形狀上與雷克薩斯的設計有異曲同工之處，新車整體看來極具轎跑風格，基於長安最新的P3平臺進行打造。
睿騁CC的大燈設計算是整個前臉設計的點睛之筆，LED前燈技術已被許多今年投放的新車所採用，但長安則利用LED技術的特點，進行了功能上的升級。首先便是逐級點亮的日行燈，以達到“呼吸燈”的功能。其次，大燈內部的設計也盡可能的簡單，而示廓燈，日行燈及轉向燈採用了同一條光導燈帶。
睿騁CC的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm，車輛的三圍尺寸決定了設計上線條的選用。和大多數運動型轎車一樣，睿騁CC採用了前低後高式分佈，車身乘員艙頂部的線條較為流暢，而後窗至車尾則採用了類似溜背式的設計。
內飾設計耳目一新
作為長安4.0產品的首款車型，睿騁CC擺脫了長安曾經中庸的內飾設計，經典的T型中控台有著較強的層次感，而中控臺上還配置了一塊懸浮式液晶顯示幕，中控面板與操控區域都進行了木紋裝飾和皮質包裹，因為售價的問題並沒搭載全液晶顯示幕幕，而那些國產車幾乎標配的一鍵啟動，無鑰匙進入，電子手刹這些均裝配。
中控台採用了環抱式設計，但對功能進行了更進一步的區分。最上方是尺寸達到10.25寸的中控螢幕，不僅解析度達到400ppi，還支持多點觸控功能。為了避免在行駛中出現反光，根據工程師做了大量OPTIS光源追蹤分析，模擬了早晨、中午、黃昏、夜間多種光照情況下，以及城市、鄉村、沙漠、海灘、森林等數種使用場景，在經過多輪方案優化及類比測試之後，將螢幕角度定為7.2度。
動力方面目前瞭解到的是這款車搭載了一款1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力/5500rpm，最大扭矩為225牛米/2000-4000rpm；變速箱採用6擋手自一體，帶有運動模式；懸架採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，比較常規的懸架系統。
一款自主品牌的中級車，看得見的是睿騁CC在設計上創新，既有成熟的又有年輕的設計項目。滿足消費者需求的同時不斷自我創新，作為長安品牌4.0時代的首款產品，睿騁CC不僅肩負了中國品牌相對弱勢的中級車市場的銷量期許，更代表了長安集團未來車型的發展方向。睿騁CC“有顏值也有氣質”，某種意義上代表著長安汽車的最高量產車設計水準，9.5萬的預售價，相信可以捕獲年輕消費群體的芳心。
從近來國產汽車的銷量噌噌往上漲看，國家、生產商、消費者都在重視著中國製造，其實跟華為、蘋果一樣，只要能夠在技術上滿足消費需求，也不是所有的人都會買蘋果手機，在未來長安睿騁CC也可憑實力讓自主品牌中級轎車的名號更響。
中控面板與操控區域都進行了木紋裝飾和皮質包裹，因為售價的問題並沒搭載全液晶顯示幕幕，而那些國產車幾乎標配的一鍵啟動，無鑰匙進入，電子手刹這些均裝配。中控台採用了環抱式設計，但對功能進行了更進一步的區分。最上方是尺寸達到10.25寸的中控螢幕，不僅解析度達到400ppi，還支持多點觸控功能。為了避免在行駛中出現反光，根據工程師做了大量OPTIS光源追蹤分析，模擬了早晨、中午、黃昏、夜間多種光照情況下，以及城市、鄉村、沙漠、海灘、森林等數種使用場景，在經過多輪方案優化及類比測試之後，將螢幕角度定為7.2度。
動力方面目前瞭解到的是這款車搭載了一款1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力/5500rpm，最大扭矩為225牛米/2000-4000rpm；變速箱採用6擋手自一體，帶有運動模式；懸架採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，比較常規的懸架系統。
一款自主品牌的中級車，看得見的是睿騁CC在設計上創新，既有成熟的又有年輕的設計項目。滿足消費者需求的同時不斷自我創新，作為長安品牌4.0時代的首款產品，睿騁CC不僅肩負了中國品牌相對弱勢的中級車市場的銷量期許，更代表了長安集團未來車型的發展方向。睿騁CC“有顏值也有氣質”，某種意義上代表著長安汽車的最高量產車設計水準，9.5萬的預售價，相信可以捕獲年輕消費群體的芳心。
從近來國產汽車的銷量噌噌往上漲看，國家、生產商、消費者都在重視著中國製造，其實跟華為、蘋果一樣，只要能夠在技術上滿足消費需求，也不是所有的人都會買蘋果手機，在未來長安睿騁CC也可憑實力讓自主品牌中級轎車的名號更響。