月銷10萬又如何？談吉利背後的三大缺陷，買車請冷靜

引言：2017年無疑是吉利笑的最開心的一年，轎車與SUV市場雙開花，單從銷量上來說，吉利已經超越了長城，成為今年最成功的企業，而上個月又推出了領克01，在市場中燃爆了銷量。至少從市場熱度以及流量上來看，

吉利是2017年度，夢裡都能笑醒的車企。

昨天吉利發出捷報，11月份銷量首破14萬大關，這是吉利體系中首月突破14萬的月份，相比去年同期的10.2萬台，今年吉利同比上漲了38%左右，而今年吉利累計銷量也達到了110萬台，完成了年度銷量的99%。

再這樣萬物利好的情況下，我卻要給吉利潑一盆冷水，這不是埋汰吉利，更不是故意抹黑吉利，而是聊聊吉利銷量瘋狂增長的背後，那些被人忽視的缺陷。

車型缺乏操控

這是一個重點，吉利無時不刻的宣傳自己產品的操控性多好，其實懂車的朋友都知道，

10萬級別產品中，底盤最好的是法系車，比如說世嘉，駕駛感受最棒的是福特福克斯，而質感以及手感最好的還是德系車，比如說大眾。而質感、底盤、駕駛感這些因素以及實力，吉利一個都沒有，比如說帝豪GS/GL，定位於一台家用車，拿家用車的定位分析這些產品，無疑是非常優秀的，品質還算穩定可靠，售價不高配置不錯，但是吉利總愛標榜自己的產品足夠運動，通過各種管道拉高自己的產品價值以及競爭力。如果你看了那些猛吹吉利操控的文章而相信，那麼請拿穩心態，重新衡量。

生銹問題依然存在，而且相當普遍

這是一台一年車齡的吉利帝豪，從腳踏板處我們可以看到下邊梁已經生銹，而且生銹是從內到外擴散開來的，

這樣的生銹情況對於帝豪車主來說相對常見，一些用車環境惡劣的車主都會遇到這種情況，出現問題的原因很簡單，吉利的鋼板防銹工藝以及電泳工藝依然需要提高，當然我們也有理由懷疑有偷工減料的成分在裡邊。畢竟車輛生銹面積達到1%，整體安全性下降5-10%左右。生銹問題不僅僅存在帝豪上，遠景、金剛等低端車型生銹情況也很普遍。

不要被最美矇騙，底盤相當糟糕

這是某國產SUV與博越的底盤對比，左側SUV的底盤是現在市場主流的底盤架構圖，不少進口SUV以及合資SUV都是左側的底盤佈局，而右側博越的底盤設計，則與15年前豐田RAV4的底盤圖相似，吉利在豐田基礎上做出了優化以及調整，性能以及安全性上有了提升，但是無奈架構太老，依然無法與左側的底盤構造相比。比如說左側的油箱後置，右側的油箱縱置，因為座位佈局的原因，縱置油箱的設計較低有刮擦風險。當然右側博越的底盤設計縱梁被切斷數段，整體性以及剛性不足，至於為什麼會有這樣的底盤設計，最後還得劃到吉利研發能力的頭上。

雙離合變速箱BUG依然多

這點非要說到吉利頭上難免有點牽強，畢竟吉利的自動變速箱技術十分孱弱，甚至可以說沒有，其採用的雙離合變速箱是來自於格特拉克，這台6速雙離合變速箱（幹式）不穩定因素太多，在爬坡以及頻繁換擋摩擦離合器的情況下，非常容易趴窩。而且雙離合變速箱的問題越來越多，這不僅僅是吉利自己的問題。其他品牌同樣有問題。

“帝豪GS在爬坡的時候出現故障，車子停在了坡道中，中控屏現實變速箱內部過熱，同時出現動力缺失的問題”，這樣的情況發生在車主身上的時候，基本上是發蒙狀態的，畢竟自己全新的帝豪GS自動擋車型出現這種情況還是讓人難以接受。

吉利給出的回復是變速箱內部油溫過高產生自我保護的行為，同時也用了最快的速度進行安撫售後，對車主進行一個很好的心理疏導，對車輛進行維修處理，然後全然不提雙離合變速箱缺陷的問題。當然再次聲明雙離合變速核心不是吉利自己的問題，福特、大眾、FCA等品牌雙離合同樣不可靠，而筆者自身也非常不建議選擇雙離合產品。而在全新的產品上使用雙離合變速箱，也是吉利沒有辦法的辦法，畢竟其自動變速箱技術落後，在競爭激烈的市場中沒有足夠強硬的產品，無法更好的與主流車企相抗衡。

小結：吉利在銷量上成功了，但是在光鮮亮麗的銷量背後，吉利依然存在著很多的缺陷，本文目的在於提醒眼裡只有銷量的消費者，選車時擦亮自己的雙眼，找到自己心儀的車輛是關鍵，切勿被車企洗腦盲目了自己的選擇。

但是無奈架構太老，依然無法與左側的底盤構造相比。比如說左側的油箱後置，右側的油箱縱置，因為座位佈局的原因，縱置油箱的設計較低有刮擦風險。當然右側博越的底盤設計縱梁被切斷數段，整體性以及剛性不足，至於為什麼會有這樣的底盤設計，最後還得劃到吉利研發能力的頭上。

雙離合變速箱BUG依然多

這點非要說到吉利頭上難免有點牽強，畢竟吉利的自動變速箱技術十分孱弱，甚至可以說沒有，其採用的雙離合變速箱是來自於格特拉克，這台6速雙離合變速箱（幹式）不穩定因素太多，在爬坡以及頻繁換擋摩擦離合器的情況下，非常容易趴窩。而且雙離合變速箱的問題越來越多，這不僅僅是吉利自己的問題。其他品牌同樣有問題。

“帝豪GS在爬坡的時候出現故障，車子停在了坡道中，中控屏現實變速箱內部過熱，同時出現動力缺失的問題”，這樣的情況發生在車主身上的時候，基本上是發蒙狀態的，畢竟自己全新的帝豪GS自動擋車型出現這種情況還是讓人難以接受。

吉利給出的回復是變速箱內部油溫過高產生自我保護的行為，同時也用了最快的速度進行安撫售後，對車主進行一個很好的心理疏導，對車輛進行維修處理，然後全然不提雙離合變速箱缺陷的問題。當然再次聲明雙離合變速核心不是吉利自己的問題，福特、大眾、FCA等品牌雙離合同樣不可靠，而筆者自身也非常不建議選擇雙離合產品。而在全新的產品上使用雙離合變速箱，也是吉利沒有辦法的辦法，畢竟其自動變速箱技術落後，在競爭激烈的市場中沒有足夠強硬的產品，無法更好的與主流車企相抗衡。

小結：吉利在銷量上成功了，但是在光鮮亮麗的銷量背後，吉利依然存在著很多的缺陷，本文目的在於提醒眼裡只有銷量的消費者，選車時擦亮自己的雙眼，找到自己心儀的車輛是關鍵，切勿被車企洗腦盲目了自己的選擇。