程維為何點贊滴滴拼車？共用私家車前途渺茫！
滴滴專車作為烏鎮互聯網大會指定的專用車，
12月3日，萬眾矚目的2017年世界互聯網大會在烏鎮正式拉開帷幕，滴滴專車作為組委會制定專用車，為VIP嘉賓和媒體記者提供安全、舒適的出行服務，這是繼達沃斯會議、金磚會議、全球移動互聯網大會、中國互聯網大會後，
據記者在會場看到，車身貼著品牌LOGO和大會會標的滴滴專車穿梭于會場和嘉賓下榻酒店之間，成為烏鎮一抹抹流動的亮色，此次服務大會的滴滴車主是認證分、服務態度、敬業度都一流的優秀車主，早在大會開幕前就已經在烏鎮會場準備就緒，
在大咖雲集的烏鎮互聯網大會上，滴滴創始人並未以滴滴專車為話題，而是低調的交了一個科技和環保雙重屬性的大作業，
據悉，拼車在不增加道路佔用，不增加油耗的情況下，可以有效提升交通運力，不僅可以節省燃油費用，同時還可以緩解城市交通擁堵，更有利於為乘客節省乘車費用，這在西方國家非常受歡迎，在國內則是滴滴一直在大力推動城市拼車服務，上線兩年來拼車成功率達到70%，
另據媒體統計，在城市上下班高峰時段，主幹道、二線關及停車場上，有80%的車都是一車一人，由此證實了城市開車族大多是一人一車，有著極大拼車空間，未來滴滴大腦將依託大資料及人工智慧優勢，直接把最新的技術應用到最有需求的場景中，進一步提升拼車效率，從而實現環保綠色的拼車出行;
在滴滴業務體系裡，滴滴拼車其實是一個不起眼的角色，它是滴滴出行由打車業務，向專車、快車、順風車及代駕等細分領域延伸出來的業務，相對於滴滴專車已由粗放的C2C共用私家車運營，逐漸升級為高品質的B2C平臺直營，早已失去共用汽車靈魂，同時還擁有神州專車、首汽約車及曹操專車等強大對手，滴滴拼車則還是以共用私家車為主，雖然以犧牲服務品質為代價，但卻最能貼近乘客出行省錢的需求，屬於真正的共用汽車(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明);
此外，在兩輪網約車新政影響下，滴滴出行為代表的網約車，深陷運營牌照、運營司機及運營車輛三大瓶頸，其宣導的共用出行逐漸淪為租賃出行，曾火爆一時的共用私家車正成為歷史，唯獨剩下滴滴拼車碩果僅存，取而代之的是車企主導的分時租賃業務，因此程維在互聯網大會上宣導拼車出行，無疑是一條借互聯網大會，宣傳滴滴出行共用精神的最佳途徑，然是否能扭轉共用私家車頹勢，或許還需要很長一段時間來觀察。
同時還擁有神州專車、首汽約車及曹操專車等強大對手，滴滴拼車則還是以共用私家車為主，雖然以犧牲服務品質為代價，但卻最能貼近乘客出行省錢的需求，屬於真正的共用汽車(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請注明);此外，在兩輪網約車新政影響下，滴滴出行為代表的網約車，深陷運營牌照、運營司機及運營車輛三大瓶頸，其宣導的共用出行逐漸淪為租賃出行，曾火爆一時的共用私家車正成為歷史，唯獨剩下滴滴拼車碩果僅存，取而代之的是車企主導的分時租賃業務，因此程維在互聯網大會上宣導拼車出行，無疑是一條借互聯網大會，宣傳滴滴出行共用精神的最佳途徑，然是否能扭轉共用私家車頹勢，或許還需要很長一段時間來觀察。