西成高鐵通了！去西安，鐵路飛機自駕大巴四種方式大起底
今天，你的朋友圈被西成高鐵刷屏了嗎？
各種交通方式可以自由選擇的當下，
去西安，怎樣又撇脫又省錢又好耍？
下面，重慶發佈為你算算經濟賬和時間賬！
1、坐飛機
重慶發佈今日查詢各航空售票網，12月7日起，大部分航空公司都推出了重慶—西安300元以下特價機票，其中最便宜機票單程只需要200元。但春節期間機票大概500—900元不等。
票價悄然下浮，用時呢？
以重慶北站北廣場為起點：市民坐飛機去西安，重慶北站北廣場打車到機場時間約20分鐘，
2、自駕車
以重慶北站北廣場為起點，龍頭寺—渝宜高速—渝鄰高速—達渝高速—達陝高速—西康高速—西安。
全程680公里，自駕約8小時，通行費約390元，
3、大客車
重慶主城每天到西安長途汽車有 2班，上午11點重慶汽車站（菜園壩）發車，12點龍頭寺汽車南站配載；下午5點20重慶汽車站（菜園壩）發車，下午6點龍頭寺汽車南站配載。
全程行駛時長9小時左右，核定票價246元。
今日8：20
重慶至西安的D4281次列車
駛出月臺
重慶人去西安
有了新的出行選擇
乘坐重慶至西安首發動車的乘客拍照留念
胡虹/攝
重慶至西安的D4281次首發動車
胡虹/攝
作為我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，西安至成都高速鐵路（簡稱“西成高鐵”）全線貫通後，鐵路部門為重慶安排了2對動車列車——重慶北至西安北直通動車組列車，
西成高鐵基本資訊
西成高鐵不僅是我國首條穿越秦嶺山脈連接西南、西北地方的高速鐵路，也是我國快速客運通道的重要組成部分。
途經線路↓↓↓
西成高鐵由西安至江油段與成都至江油段組成。自西安，途徑阿房官、城固北、漢中、甯強、廣元、劍門關、青川、江油北、江油等站後接成綿樂進入成都，並通過蘭渝鐵路連接重慶。
列車時刻↓↓↓
票價↓↓↓
重慶北至西安北全程
一等座票價為439.5元、二等座票價為279.5元。
綜上，西成高鐵讓你多了一個新的選擇：時間5小時左右，二等票價279.5元，沿途風景奇秀，乘車環境舒適。來來來，一起感受哈嘛！
美觀又舒適
土豪金外觀+增寬座椅+拓寬車窗
據介紹，今日首發車為型為CRH2A型動車組，今日經西成高鐵有兩班從重慶發往西安的動車組，下午開行的D4285次將使用CRH3A型動車組。
西成高鐵開通後的主力車型均是最新款的CRH3A型動車，它有一顆完全由中國自主製造的“中國心”，這是一款定員613人的新款動車，適合時速160-250公里的城際和客運專線。
（西成高鐵主力車型CRH3A 資料圖）
動車組顏值相當高，白色十分整潔，整個車頭呈流線型，在駕駛室車窗上，另有一抹“土豪金”裝飾，遠遠看去，整個車頭猶如京劇臉譜一樣生動有趣。
CRH3A動車組在西成高鐵也是首次投用，車廂有一定增寬，座椅方面也更加柔軟和舒適。全列車窗採用了拓寬設計，乘坐的旅客，能有更好的觀光視野。
4G陪你穿秦嶺
高車速+高網速
隨著高鐵不斷普及，城際時空距離大大縮短，比如成渝高鐵，重慶一個半小時就到達成都，其實也就上上網看看電影的功夫。
據介紹，為了滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，西成高鐵全線裝設了2G、3G及4G信號設備，並在隧道內採用了先進的無線信號釋放技術，成為全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。可以說西成高鐵不僅跑出了高車速，乘客還將享受了高網速。
（還多備了USB充電口哦）
我要從南吃到北
胡辣湯、肉夾饃+小面、火鍋
上午在西安吃著胡辣湯、肉夾饃，晚上就能燙上麻辣鮮香的重慶火鍋！
沿路還有各種各樣的美食美景，哇~想想都遭不住~
這絕對是一趟讓你難忘的高鐵之旅↓↓
爬升中國高鐵“第一坡”
45公里長坡道+1100米落差
西成高鐵穿越秦嶺隧道群，從清涼山隧道開始一路上坡，其中一段長達45公里，具有千分之二十五坡度的坡道是目前國內最長的高鐵連續長大坡道，坡道直接落差1100米，為全國之最。動車在隧道群裡連續爬坡時，車廂裡感覺依然很平穩。
動車司機大考驗
4秒爬1層樓+10秒快速反應
動車在長達45公里的連續爬坡過程中，每前進1公里，海拔上升25米，按照每小時250公里計算，動車不到4秒鐘就要爬1層樓，對司機操縱和車輛動力都是很大的考驗。
在穿越秦嶺的高鐵線路中，受地形限制， 列車達到坡道最高點之後就開始下坡，如果操縱不當，爬坡蓄積的強大動力將在“變坡點”轉換成強大的勢能，動車司機必須在10秒內做出反應，在恰當地點和時機，精准調整電流，平滑增加制動能力，才能保證列車保持平穩性和舒適性。
新聞縱深：
米字高鐵網連通“西三角”
鐵路部門介紹，西成高鐵開通初期，將安排成都東、重慶北至西安北直通動車組列車9對，其中開行成都東至西安北動車組列車7對，重慶北至西安北動車組列車2對，成渝兩地往來西北將更加方便快捷。
西成高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，與徐州至蘭州高鐵、大西高鐵、成渝高鐵相連接。西成高鐵的全線貫通，進一步完善了區域高速鐵路網路，也將大幅壓縮川渝地區往北京、上海方向的時空距離。
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（西成高鐵主力車型CRH3A 資料圖）
動車組顏值相當高，白色十分整潔，整個車頭呈流線型，在駕駛室車窗上，另有一抹“土豪金”裝飾，遠遠看去，整個車頭猶如京劇臉譜一樣生動有趣。
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西成高鐵穿越秦嶺隧道群，從清涼山隧道開始一路上坡，其中一段長達45公里，具有千分之二十五坡度的坡道是目前國內最長的高鐵連續長大坡道，坡道直接落差1100米，為全國之最。動車在隧道群裡連續爬坡時，車廂裡感覺依然很平穩。
動車司機大考驗
4秒爬1層樓+10秒快速反應
動車在長達45公里的連續爬坡過程中，每前進1公里，海拔上升25米，按照每小時250公里計算，動車不到4秒鐘就要爬1層樓，對司機操縱和車輛動力都是很大的考驗。
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