中國2017年度十佳發動機出爐，有5個是自主研發！
一說發動機評選，我們很容易就想到美國沃德十佳和歐洲發動機大獎。二者影響力爆棚，每每出榜都被國內媒體紛紛轉載。但論及對中國消費者的參考意義，卻是有限的。
沃德十佳是站在美國市場角度，所以咱們經常看到大排量發動機上榜，這些大排量發動機要麼不登陸中國，要麼就死貴，顯然不適用國內消費者；反觀歐洲發動機大獎，雖然不常見大排量發動機，但歐洲人偏愛柴油機，而這些柴油機清一色不在中國賣。
所以這發動機評選呀，還是看自家的好。“中國心”年度十佳發動機與“沃德十佳發動機以及“國際年度發動機”並列為世界三大發動機評選。它反映的是中國市場頂尖發動機產品的技術趨勢和製造水準。
最近，“中國心”2017年度十佳發動機頒獎盛典在上海舉行，
大眾2.5T VR6發動機
代表車型：途昂
最大功率：299馬力
最大扭矩：500牛·米
VR6這種獨特的氣缸夾角結構，全世界僅大眾一家，這種結構最大的優勢就是節省發動機艙的空間。因為夾角太小，它的工作形式倒更像一台直列6缸發動機。
大眾2.0T發動機
代表車型：所有搭載第三代EA888（2.0T）的車型
最大功率：252馬力
最大扭矩：370牛·米
國內市場，將這款發動機實力發揮到極致的是奧迪A4L，
長安2.0T發動機
代表車型：長安CS95
最大功率：233馬力
最大扭矩：360牛·米
作為一款完全擁有自主智慧財產權的發動機，長安這款名為“藍鯨”的2.0T集成了不少先進的技術，在動力參數媲美世界一流大廠的發動機，
馬自達2.0L發動機
代表車型：阿特茲、昂克賽拉、CX-4
最大功率：158馬力
最大扭矩：202牛·米
其實CX-5也使用了這套2.0L，但它的版本較老，在參數上相比另外三款使用2.0L的車型弱了一點點。馬自達是一家堅守自然吸氣發動機的車企，它的自然吸氣發動機確實展現出超強的領先性，尤其在平順性和可靠性上，不是其他渦輪增壓發動機可比擬的。
長城1.5T發動機
代表車型：換代哈弗H6
最大功率：169馬力
最大扭矩：285牛·米
長城的1.5T不是口碑很差嗎？沒錯，但那是老款車型的。搭載在換代H6上這款1.5T是採用直噴技術，代號GW4B15的新引擎。之前的老1.5T沒少被車主吐槽，這次新發動機也算揚眉吐氣了。
上汽1.5T發動機
代表車型：榮威i6、RX5，MG銳騰、MG 6
最大功率：169馬力
最大扭矩：250牛·米
上汽在發動機領域的研發技術在自主車企算是領先水準，這款1.5T基本可以勝過主流合資車企的2.0L發動機。
江淮1.5T發動機
代表車型：瑞風S7
最大功率：174馬力
最大扭矩：251牛·米
瑞風S7在上市前進行過公開的三線進藏測試，在可靠性上留下了比較深刻的印象。這款發動機確實表現出了出色的水準，在動力性和燃油經濟性上大大超出預期。
吉利1.4T發動機
代表車型：遠景S1
最大功率：133馬力
最大扭矩：215牛·米
講道理，吉利這款發動機雖然不差，但冠以中國十佳的名頭感覺有些過贊了。既沒有主流的直噴技術，參數表現也一般，它的問世是為了滿足未來模組化理念生產。可能這款發動機未來完善後會更好，但以當下的水準看，算不上拔尖。
豐田1.2T發動機
代表車型：卡羅拉、雷淩
最大功率：116馬力
最大扭矩：185牛·米
這是當下豐田最具代表性的小排量渦輪發動機，雖然排量小，但使用了非常多的先進技術。比如雙迴圈技術，其熱效率達到了36.2%，堪稱全球最好的1.2T發動機之一。
通用混動動力系統
代表車型：別克君越30H、君威30H、雪佛蘭邁銳寶XL 全混動
最大功率：182馬力
最大扭矩：380牛·米
這是今天唯一上榜的油電混合動力發動機，它的技術很先進。但就結果而言，加速和油耗均不如本田的混動系統。
它的自然吸氣發動機確實展現出超強的領先性，尤其在平順性和可靠性上，不是其他渦輪增壓發動機可比擬的。長城1.5T發動機
代表車型：換代哈弗H6
最大功率：169馬力
最大扭矩：285牛·米
長城的1.5T不是口碑很差嗎？沒錯，但那是老款車型的。搭載在換代H6上這款1.5T是採用直噴技術，代號GW4B15的新引擎。之前的老1.5T沒少被車主吐槽，這次新發動機也算揚眉吐氣了。
上汽1.5T發動機
代表車型：榮威i6、RX5，MG銳騰、MG 6
最大功率：169馬力
最大扭矩：250牛·米
上汽在發動機領域的研發技術在自主車企算是領先水準，這款1.5T基本可以勝過主流合資車企的2.0L發動機。
江淮1.5T發動機
代表車型：瑞風S7
最大功率：174馬力
最大扭矩：251牛·米
瑞風S7在上市前進行過公開的三線進藏測試，在可靠性上留下了比較深刻的印象。這款發動機確實表現出了出色的水準，在動力性和燃油經濟性上大大超出預期。
吉利1.4T發動機
代表車型：遠景S1
最大功率：133馬力
最大扭矩：215牛·米
講道理，吉利這款發動機雖然不差，但冠以中國十佳的名頭感覺有些過贊了。既沒有主流的直噴技術，參數表現也一般，它的問世是為了滿足未來模組化理念生產。可能這款發動機未來完善後會更好，但以當下的水準看，算不上拔尖。
豐田1.2T發動機
代表車型：卡羅拉、雷淩
最大功率：116馬力
最大扭矩：185牛·米
這是當下豐田最具代表性的小排量渦輪發動機，雖然排量小，但使用了非常多的先進技術。比如雙迴圈技術，其熱效率達到了36.2%，堪稱全球最好的1.2T發動機之一。
通用混動動力系統
代表車型：別克君越30H、君威30H、雪佛蘭邁銳寶XL 全混動
最大功率：182馬力
最大扭矩：380牛·米
這是今天唯一上榜的油電混合動力發動機，它的技術很先進。但就結果而言，加速和油耗均不如本田的混動系統。