還記得當年的VQ35發動機嗎，這台最早將沃德十佳發動機帶入中國的發動機，曾經在沃德堅持了10年最佳，然而這種大排量自吸發動機，在2017年已經銷聲匿跡，取代他們的全部為渦輪增壓和混合動力。
1、寶馬B58 3.0T直列六缸發動機
這台發動機是搭載在M240i車身上的，看清楚了是M240，不是M2，然而M240裝上這台發動機後，動力數值與M2相當，
百公里加速達到4.3秒，不入選十佳沒天理了。
2、雪佛蘭1.5L直列4缸+雙電機混動系統
搭載在雪佛蘭沃藍達混合動力車上的這款1.5升四缸混動系統，
已經連續多年蟬聯十佳，這也許是因為在美國沃藍達是唯一可以跟豐田抗衡的混動技術吧。它比豐田牛的就是可以純電動續航85公里，峰值扭矩407牛米，動力和續航都非常出色，如果品質靠譜的話，就不只是發動機十佳了。
3、克萊斯勒3.6L V6+雙電機插電式混動系統
克萊斯勒在傳統動力方面，已經在市場上銷聲匿跡，然而他們的插電式混合動力系統為他們挽回了一些顏面。這款3.6L插電混合動力能讓一台大捷龍續航900公里，百公里油耗6升多，很了不起啊。
4、福特2.3L直列4缸渦輪增壓發動機
野馬身上的那顆2.3T發動機，裝載了福克斯RS身上，動力輸出又調高了36匹馬力，扭矩提高了40Nm，被RS發揮得淋漓盡致，野馬都望塵莫及，這也是一台連續上榜的十佳發動機。
5、本田2.0L直列4缸+雙電機混動系統
這款發動機是裝載在混動版雅閣身上的，在中國有售。之所以上榜，是因為本田憑藉這款發動機打敗了不可一世的豐田混動技術，目前本田混動節油性能已經超越了豐田。因此在美國混動雅閣銷量已經超越了混動凱美瑞。
6、現代1.4L直列4缸渦輪增壓發動機
裝載在北京現代伊蘭特身上的1.4T發動機代替了大眾的1.4TFSI發動機，登上了沃德十佳排行榜。這款發動機的最大特點就是省油。百公里油耗僅僅5.3升，跟混合動力差不多。
7、英菲尼迪3.0L V6雙渦輪增壓發動機
又一款大排量渦輪增壓發動機，這就是代替VQ35的VR系列發動機，之所以能上榜，也許是日產的傳統，另一方面，它最大輸出功率達到400匹馬力，475N.m。8、馬自達2.5L直列4缸渦輪增壓發動機
馬自達的渦輪增壓發動機很少見啊，依舊採用創馳藍天的技術，雖然動力數值不高，僅僅227匹馬力，然而節油性能才是它的特點，作為一款2.5升發動機，百公里油耗只有7.5升，確實難得，趕緊引進吧。
9、賓士2.0L直列4缸渦輪增壓發動機
這款發動機是出現，也許是想給德國賓士一點面子吧，它的動力輸出達到240匹馬力，並不算特別突出，油耗達到9升也不算省油，裝載在賓士緊湊型車上。
10、富豪2.0L直列4缸渦輪+機械雙增壓發動機
富豪的上榜並不意外，靠一台2.0T發動機打天下，套用所有車型，不上榜都對不起富豪吧。動力輸出達到367匹馬力、470N.m。能讓任何一款富豪轎車車型在4秒區間完成破百。
是因為本田憑藉這款發動機打敗了不可一世的豐田混動技術，目前本田混動節油性能已經超越了豐田。因此在美國混動雅閣銷量已經超越了混動凱美瑞。
6、現代1.4L直列4缸渦輪增壓發動機
裝載在北京現代伊蘭特身上的1.4T發動機代替了大眾的1.4TFSI發動機，登上了沃德十佳排行榜。這款發動機的最大特點就是省油。百公里油耗僅僅5.3升，跟混合動力差不多。
7、英菲尼迪3.0L V6雙渦輪增壓發動機
又一款大排量渦輪增壓發動機，這就是代替VQ35的VR系列發動機，之所以能上榜，也許是日產的傳統，另一方面，它最大輸出功率達到400匹馬力，475N.m。8、馬自達2.5L直列4缸渦輪增壓發動機
馬自達的渦輪增壓發動機很少見啊，依舊採用創馳藍天的技術，雖然動力數值不高，僅僅227匹馬力，然而節油性能才是它的特點，作為一款2.5升發動機，百公里油耗只有7.5升，確實難得，趕緊引進吧。
9、賓士2.0L直列4缸渦輪增壓發動機
這款發動機是出現，也許是想給德國賓士一點面子吧，它的動力輸出達到240匹馬力，並不算特別突出，油耗達到9升也不算省油，裝載在賓士緊湊型車上。
10、富豪2.0L直列4缸渦輪+機械雙增壓發動機
富豪的上榜並不意外，靠一台2.0T發動機打天下，套用所有車型，不上榜都對不起富豪吧。動力輸出達到367匹馬力、470N.m。能讓任何一款富豪轎車車型在4秒區間完成破百。