2017年度十佳發動機，傳統自吸無一倖免
1、寶馬B58 3.0T直列六缸發動機
這台發動機是搭載在M240i車身上的，看分明了是M240，不是M2，但是M240裝上這台發動機後，動力數值與M2相稱，百千米減速到達4.3秒，不當選十佳沒天理了。
2、雪佛蘭1.5L直列4缸 雙機電混動零碎
搭載在雪佛蘭沃藍達混淆動力車上的這款1.5升四缸混動零碎，已經延續多年連任十佳，這或許是因為在美國沃藍達是獨一能夠跟豐田對抗的混動手藝吧。它比豐田牛的就是能夠純電動續航85千米，峰值扭矩407牛米，動力和續航都十分超卓，
3、克萊斯勒3.6L V6 雙機電插電式混動零碎
克萊斯勒在傳統動力方面，已經在市場上偃旗息鼓，
4、福特2.3L直列4缸渦輪增壓發動機
野馬身上的那顆2.3T發動機，裝載了福克斯RS身上，動力輸入又調高了36匹馬力，扭矩進步了40Nm，被RS發揚得極盡描摹，野馬都瞠乎其後，這也是一台延續上榜的十佳發動機。
5、本田2.0L直列4缸 雙機電混動零碎
這款發動機是裝載在混動版雅閣身上的，在中國有售。之所以上榜，是因為本田憑仗這款發動機打敗了妄自菲薄的豐田混動手藝，今朝本田混動節油功能已經逾越了豐田。因而在美國混動雅閣銷量已經逾越了混動凱美瑞。
6、古代1.4L直列4缸渦輪增壓發動機
裝載在北京古代伊蘭特身上的1.4T發動機替代了群眾的1.4TFSI發動機，登上了沃德十佳排行榜。這款發動機的最大特性就是省油。百千米油耗僅僅5.3升，跟混淆動力差不多。
7、英菲尼迪3.0L V6雙渦輪增壓發動機
又一款大排量渦輪增壓發動機，這就是替代VQ35的VR系列發動機，之所以能上榜，或許是日產的傳統，另一方面，它最大輸入功率到達400匹馬力，475N.m。
8、馬自達2.5L直列4缸渦輪增壓發動機
馬自達的渦輪增壓發動機很少見啊，照舊接納創馳藍天的手藝，固然動力數值不高，僅僅227匹馬力，但是節油功能才是它的特性，作為一款2.5升發動機，百千米油耗只要7.5升，的確罕見，趕忙引進吧。
9、奔跑2.0L直列4缸渦輪增壓發動機
這款發動機是呈現，或許是想給德國奔跑一點體面吧，它的動力輸入到達240匹馬力，其實不算出格凸起，油耗到達9升也不算省油，裝載在奔跑緊湊型車上。
10、富豪2.0L直列4缸渦輪 機器雙增壓發動機
富豪的上榜其實不不測，靠一台2.0T發動機打天下，套用一切車型，不上榜都對不起富豪吧。動力輸入到達367匹馬力、470N.m。能讓任何一款富豪轎車車型在4秒區間完成破百。
裝載在北京古代伊蘭特身上的1.4T發動機替代了群眾的1.4TFSI發動機，登上了沃德十佳排行榜。這款發動機的最大特性就是省油。百千米油耗僅僅5.3升，跟混淆動力差不多。
7、英菲尼迪3.0L V6雙渦輪增壓發動機
又一款大排量渦輪增壓發動機，這就是替代VQ35的VR系列發動機，之所以能上榜，或許是日產的傳統，另一方面，它最大輸入功率到達400匹馬力，475N.m。
8、馬自達2.5L直列4缸渦輪增壓發動機
馬自達的渦輪增壓發動機很少見啊，照舊接納創馳藍天的手藝，固然動力數值不高，僅僅227匹馬力，但是節油功能才是它的特性，作為一款2.5升發動機，百千米油耗只要7.5升，的確罕見，趕忙引進吧。
9、奔跑2.0L直列4缸渦輪增壓發動機
這款發動機是呈現，或許是想給德國奔跑一點體面吧，它的動力輸入到達240匹馬力，其實不算出格凸起，油耗到達9升也不算省油，裝載在奔跑緊湊型車上。
10、富豪2.0L直列4缸渦輪 機器雙增壓發動機
富豪的上榜其實不不測，靠一台2.0T發動機打天下，套用一切車型，不上榜都對不起富豪吧。動力輸入到達367匹馬力、470N.m。能讓任何一款富豪轎車車型在4秒區間完成破百。