快遞無人車真的來了，這是要消滅快遞小哥的職場，飯碗不保呀？
當下無人汽車的新聞太火了，讓小編不免想起此前的快遞無人車，快遞業從無人飛機送貨到無人配送車，這是要消滅快遞小哥的職場生涯，
職場快遞哥說：一入快遞深似海，從此假期是路人。做了快遞，爹媽認為你不孝總是忙！朋友覺得你很裝，經常不聯繫！
未婚的覺得你有問題，常常見不到人！已婚的懷疑你有外遇，節假日也在忙！其實誰都不能明白，這麼努力只是為了讓自己的生活過的更好。
這下好了，某東此前曝光的無人快遞車正式投入使用。快遞哥可以輕鬆一下了，就怕人工智慧發展太迅速了，快遞無人車搶了快遞小哥的飯碗。
6月18日，某東無人配送車在中國人民大學順利完成了首單配送任務，
目前在人民大學、清華大學、浙江大學、長安大學等高校的派網站先行使用。工作人員稱一個投派點大約有2-3輛無人車，
在配送過程中，無人快遞車可以自動檢測前方路況，調整方向繞開障礙物。當工作人員把快遞放入其存儲箱後，無人快遞車可以自動識別商品資訊並給消費者發送通知短信。
用戶可以憑藉取貨碼完成取貨，
現在快遞業都發生了什麼樣的巨大變化呢？不知道現在已經讓人工智慧機器搶了多少快遞哥們的飯碗。我們且看快遞大佬已經完成的人工智慧有多少：
京東剛剛落成了昆山倉無人分揀中心，通過智慧管控系統對貨物實現100%的無人分揀，每小時可以完成9000件貨物的分揀工作。
從自動倉儲到無人分揀，從自動駕駛貨車到解決最後一公里物流的無人快遞車，智慧物流體系已經成型，接下來只需要做好各個環節的對接和優化即可。
菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人“小G”，在其杭州總部展開送貨的測試。
阿裡還自主研發的造價百萬的智慧型機器人“曹操”，可承重50公斤，速度達2米/秒，可迅速定位商品位置，以最優撿貨路徑揀貨後，自動把貨物送到打包台。
蘇寧也推出智慧型機器人，擔當智慧導購角色。蘇甯在建的“亞洲最大智慧物流基地”，從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全部實現智慧化管理。
此外，唯品會也已推出自己的無人快遞車，實現快遞的自動配送和智慧物流。
分析人士預計，這將削減大量的物流成本，但同時未來快遞員的數量預計將大幅縮減。據悉，每個季度耗費在運輸環節的費用都可以達到數十億。與此同時，他們又力爭在兩天之內把貨物送到用戶手上，可想而知成本會有多高。
智慧物流的成本比人力快遞便宜5-15倍，目前的平均快遞費為每趟5-15元，也許未來可以削減至1元。
各家電商平臺積極部署智慧物流系統，這是要讓300萬快遞小哥失業的節奏？
隨著科技的高速發展，人工智慧和機器正在以越來越快的速度取代人類。一旦智慧化未來真正到來，就意味著不再需要那麼多大量的快遞員。
雖然人工智慧狂潮洶湧而來，但我們也不必慌張，要知道100多年前鐵路出現時，雖然搶走了馬車夫、挑夫的飯碗，但也誕生了200多萬鐵路工人。
有了快遞無人車，總要人來操控系統或者智慧化設備吧！整個系統的搭建和運營還會產生新的崗位需求，諸如車輛運維和技術維護人員。說不定比現在工資還高呢？
哲學家歌德說：
“沒人能改變世界，大家都是在順應時代的潮流。”
在職場不要慫，怕它什麼無人車，努力學習新知識，升級自己才是王道！
面對人工智慧，你準備好了嗎？ (單選) 0人 0% 沒有感覺 0人 0% 準備好了，現在正在努力 投票
從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全部實現智慧化管理。此外，唯品會也已推出自己的無人快遞車，實現快遞的自動配送和智慧物流。
分析人士預計，這將削減大量的物流成本，但同時未來快遞員的數量預計將大幅縮減。據悉，每個季度耗費在運輸環節的費用都可以達到數十億。與此同時，他們又力爭在兩天之內把貨物送到用戶手上，可想而知成本會有多高。
智慧物流的成本比人力快遞便宜5-15倍，目前的平均快遞費為每趟5-15元，也許未來可以削減至1元。
各家電商平臺積極部署智慧物流系統，這是要讓300萬快遞小哥失業的節奏？
隨著科技的高速發展，人工智慧和機器正在以越來越快的速度取代人類。一旦智慧化未來真正到來，就意味著不再需要那麼多大量的快遞員。
雖然人工智慧狂潮洶湧而來，但我們也不必慌張，要知道100多年前鐵路出現時，雖然搶走了馬車夫、挑夫的飯碗，但也誕生了200多萬鐵路工人。
有了快遞無人車，總要人來操控系統或者智慧化設備吧！整個系統的搭建和運營還會產生新的崗位需求，諸如車輛運維和技術維護人員。說不定比現在工資還高呢？
哲學家歌德說：
“沒人能改變世界，大家都是在順應時代的潮流。”
在職場不要慫，怕它什麼無人車，努力學習新知識，升級自己才是王道！
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