TMC房車大師挑戰賽 17
11月，對於CTCC和POLO杯來說是賽季的結束，將會上演收官決戰。
本站是TMC 2017-2018賽季的揭幕戰，新賽季不乏有很多亮點：
①更換倍耐力DH輪胎，上賽（三號組合）最快圈速為2分08秒976。
②新獎勵，單站積分最高車組，可獲得相當於10萬元的TCR CHINA入場卷。
③避高峰，新賽季將在2017.11-2018.05舉辦，意在呼喚老司機的參與。
而本場上賽站，最令人在意的還是速度，因為倍耐力輪胎讓TMC的級別又上了一層。
TMC本賽季選擇的倍耐力賽輪胎是DH型號，也就是硬胎，而不是DHH超硬胎或DM中性胎。就效果而言，倍耐力DH輪胎能保證TMC賽車1.5小時的衝刺續航，抓地力和TMC的動力匹配也是剛好，新舊胎圈速差別能穩定在1秒之內，整體來說很適合TMC。
雖然本場沒有TCR CHINA的圈速，但根據以往資料，TCR CHINA賽車在上賽三號組合的圈速為1分58秒左右。因此單從圈速來說，TMC目前是國內賽事最中間的位置，所以想晉級TCR或華夏杯的車手，更換倍耐力後的TMC是個不錯的練習場。
比完本場比賽，讓我感覺TMC的齒比就是為上賽而定的。序列式變速箱最高擋位為6擋，但在後場直線末幾乎用盡，轉速5900rpm左右，如果有機會連吃雙車尾流，TMC賽車甚至有可能出現6擋爆轉的情況。
在上賽T1面前，入彎速度每上升5km/h，視覺衝擊力度就會上升一個級別。
TMC每場比賽有三個回合，雖然同車的兩位車手，在單站只能獲得兩次積分，但單站TCR獎勵還是算在一起的，也就是兩人三回合的總分數。
本賽季在耐力賽單人進站滯留時間，由原來的90秒改為60秒。雖然減少了30秒，但換人時間普遍在25-35秒，所以一人跑TMC，至少在耐力賽方面，仍有劣勢。
但即使這樣，單人作戰的白亞新仍然斬獲了耐力賽季軍，冠軍則由老拍檔盧君傑/鄭晚成車組斬獲，亞軍由楊碩/李麟車組獲得。
第一回合的衝刺賽很有意思，最先沖線的李麟，在發車時也沖了次線，所以罰時30秒。而第三沖線的白亞新，由於進攻梁曉峰時有四輪出線的跡象，因此被罰退一名。
所以，第四沖線的梁曉峰獲得了本回合亞軍，CRC冠軍宋博獲得冠軍，原本錯失領獎臺的李麟，由於白亞新的處罰，最終獲得季軍。
第二回合比第一回合更起波瀾，首先是發車位元，因車輛故障，未能出排位元賽的李惠瑋、楊碩、白亞新均是本場有力的競爭者，但都是末位發車，而一項穩定的鄭晚成，仍佔據杆位。
發車後，李惠瑋首當其衝，一圈過後便上升到第二，白亞新則位於第三，楊碩第四。
之後比較可惜的是，原本冠亞之爭的李惠瑋和鄭晚成因碰撞，均錯失冠亞。
最終，楊碩獲得本回合冠軍，白亞新亞軍，鄭晚成季軍帶回。
TMC單車全年報名費14萬元，共計5站，如果能贏兩次TCR CHINA名額，幾乎就相當於TMC全年免費，所以如果有打算跑TCR CHINA的車手，TMC 2017-2018賽季你一定要來參加，尤其是這種一箭雙雕的機會，並不是每年都有的。
TMC房車大師挑戰賽 報名通道：
連絡人：黃先生
微信號：keenswong
手機號：13560070906
仍有劣勢。但即使這樣，單人作戰的白亞新仍然斬獲了耐力賽季軍，冠軍則由老拍檔盧君傑/鄭晚成車組斬獲，亞軍由楊碩/李麟車組獲得。
第一回合的衝刺賽很有意思，最先沖線的李麟，在發車時也沖了次線，所以罰時30秒。而第三沖線的白亞新，由於進攻梁曉峰時有四輪出線的跡象，因此被罰退一名。
所以，第四沖線的梁曉峰獲得了本回合亞軍，CRC冠軍宋博獲得冠軍，原本錯失領獎臺的李麟，由於白亞新的處罰，最終獲得季軍。
第二回合比第一回合更起波瀾，首先是發車位元，因車輛故障，未能出排位元賽的李惠瑋、楊碩、白亞新均是本場有力的競爭者，但都是末位發車，而一項穩定的鄭晚成，仍佔據杆位。
發車後，李惠瑋首當其衝，一圈過後便上升到第二，白亞新則位於第三，楊碩第四。
之後比較可惜的是，原本冠亞之爭的李惠瑋和鄭晚成因碰撞，均錯失冠亞。
最終，楊碩獲得本回合冠軍，白亞新亞軍，鄭晚成季軍帶回。
TMC單車全年報名費14萬元，共計5站，如果能贏兩次TCR CHINA名額，幾乎就相當於TMC全年免費，所以如果有打算跑TCR CHINA的車手，TMC 2017-2018賽季你一定要來參加，尤其是這種一箭雙雕的機會，並不是每年都有的。
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