11月， 對於CTCC和POLO杯來說是賽季的結束， 將會上演收官決戰。 但對於改制後的TMC而言， 卻是新賽季的第一場SHOW TIME。
本站是TMC 2017-2018賽季的揭幕戰， 新賽季不乏有很多亮點：
①更換倍耐力DH輪胎， 上賽（三號組合）最快圈速為2分08秒976。
②新獎勵， 單站積分最高車組， 可獲得相當於10萬元的TCR CHINA入場卷。
③避高峰， 新賽季將在2017.11-2018.05舉辦， 意在呼喚老司機的參與。
而本場上賽站， 最令人在意的還是速度， 因為倍耐力輪胎讓TMC的級別又上了一層。
TMC本賽季選擇的倍耐力賽輪胎是DH型號， 也就是硬胎， 而不是DHH超硬胎或DM中性胎。 就效果而言， 倍耐力DH輪胎能保證TMC賽車1.5小時的衝刺續航， 抓地力和TMC的動力匹配也是剛好， 新舊胎圈速差別能穩定在1秒之內， 整體來說很適合TMC。
雖然本場沒有TCR CHINA的圈速， 但根據以往資料，
比完本場比賽， 讓我感覺TMC的齒比就是為上賽而定的。 序列式變速箱最高擋位為6擋，
在上賽T1面前， 入彎速度每上升5km/h， 視覺衝擊力度就會上升一個級別。 我之前在上賽駕駛過POLO杯， 入T1速度在160km/h左右， 但TMC則有190km/h， 這種速度差不用看儀錶， 也能通過視覺感受到差別，
TMC每場比賽有三個回合， 雖然同車的兩位車手， 在單站只能獲得兩次積分， 但單站TCR獎勵還是算在一起的， 也就是兩人三回合的總分數。 因此， 找一名給力的隊友至關重要， 而本站的16號車總共獲得37分（冠15分、亞12分、季10分）， 所以目測要想拿下之後分站的獎勵，單車不會少於30分。
本賽季在耐力賽單人進站滯留時間，由原來的90秒改為60秒。雖然減少了30秒，但換人時間普遍在25-35秒，所以一人跑TMC，至少在耐力賽方面，仍有劣勢。
但即使這樣，單人作戰的白亞新仍然斬獲了耐力賽季軍，冠軍則由老拍檔盧君傑/鄭晚成車組斬獲，亞軍由楊碩/李麟車組獲得。
第一回合的衝刺賽很有意思，最先沖線的李麟，在發車時也沖了次線，所以罰時30秒。而第三沖線的白亞新，由於進攻梁曉峰時有四輪出線的跡象，因此被罰退一名。
所以，第四沖線的梁曉峰獲得了本回合亞軍，CRC冠軍宋博獲得冠軍，原本錯失領獎臺的李麟，由於白亞新的處罰，最終獲得季軍。
第二回合比第一回合更起波瀾，首先是發車位元，因車輛故障，未能出排位元賽的李惠瑋、楊碩、白亞新均是本場有力的競爭者，但都是末位發車，而一項穩定的鄭晚成，仍佔據杆位。
發車後，李惠瑋首當其衝，一圈過後便上升到第二，白亞新則位於第三，楊碩第四。
之後比較可惜的是，原本冠亞之爭的李惠瑋和鄭晚成因碰撞，均錯失冠亞。
最終，楊碩獲得本回合冠軍，白亞新亞軍，鄭晚成季軍帶回。
TMC單車全年報名費14萬元，共計5站，如果能贏兩次TCR CHINA名額，幾乎就相當於TMC全年免費，所以如果有打算跑TCR CHINA的車手，TMC 2017-2018賽季你一定要來參加，尤其是這種一箭雙雕的機會，並不是每年都有的。
TMC房車大師挑戰賽 報名通道：
連絡人：黃先生
微信號：keenswong
手機號：13560070906
所以目測要想拿下之後分站的獎勵，單車不會少於30分。本賽季在耐力賽單人進站滯留時間，由原來的90秒改為60秒。雖然減少了30秒，但換人時間普遍在25-35秒，所以一人跑TMC，至少在耐力賽方面，仍有劣勢。
但即使這樣，單人作戰的白亞新仍然斬獲了耐力賽季軍，冠軍則由老拍檔盧君傑/鄭晚成車組斬獲，亞軍由楊碩/李麟車組獲得。
第一回合的衝刺賽很有意思，最先沖線的李麟，在發車時也沖了次線，所以罰時30秒。而第三沖線的白亞新，由於進攻梁曉峰時有四輪出線的跡象，因此被罰退一名。
所以，第四沖線的梁曉峰獲得了本回合亞軍，CRC冠軍宋博獲得冠軍，原本錯失領獎臺的李麟，由於白亞新的處罰，最終獲得季軍。
第二回合比第一回合更起波瀾，首先是發車位元，因車輛故障，未能出排位元賽的李惠瑋、楊碩、白亞新均是本場有力的競爭者，但都是末位發車，而一項穩定的鄭晚成，仍佔據杆位。
發車後，李惠瑋首當其衝，一圈過後便上升到第二，白亞新則位於第三，楊碩第四。
之後比較可惜的是，原本冠亞之爭的李惠瑋和鄭晚成因碰撞，均錯失冠亞。
最終，楊碩獲得本回合冠軍，白亞新亞軍，鄭晚成季軍帶回。
TMC單車全年報名費14萬元，共計5站，如果能贏兩次TCR CHINA名額，幾乎就相當於TMC全年免費，所以如果有打算跑TCR CHINA的車手，TMC 2017-2018賽季你一定要來參加，尤其是這種一箭雙雕的機會，並不是每年都有的。
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