雷諾日產與戴姆勒共同研發新款汽油發動機 多項技術提升發動機能效

蓋世汽車訊 據外媒報導，雷諾推出了新款1.3 L直噴式渦輪增壓汽油機（direct injection turbocharged 1.3 gasoline engine），

該款發動機由雷諾日產聯盟與戴姆勒共同研發。據估計，該款發動機將於2018年初配置到雷諾Scénic及雷諾Grand Scénic兩款車型中，未來該產品還將被配置到其他雷諾車型中。

新款發動機大幅提升了車輛的駕駛性能，在低轉速下可提升其扭矩；而在高轉速下，其扭矩將保持在一個常數水準。此外，該款發動機還能降低油耗及二氧化碳排放量。相較於Energy TCe 130，該款汽油發動機採用了Energy TCe 140，

該款新技術的峰值扭矩增大了35 N·m，可提供的轉速區間為1500 rpm至3500 rpm。

該款新發動機的功率額定值從早前的115 hp增至160 hp。若搭配手動變速箱，Energy TCe 160的最大扭矩為260 N·m。若採用高效雙離合變速箱（EDC gearbox），在實現最大功率時，最大扭矩為270 N·m。當轉速處於1750 rpm-3700 rpm這一區間時，可實現新款發動機的最大扭矩。目前，該款發動機已向法國及歐洲其他國家的用戶開放，預計到2018年1月中旬，該產品可交付給客戶。

該款發動機還採用了雷諾日產聯盟最近研發的創新技術，

其中就包括Bore Spray Coating，該項日產GT-R發動機的氣缸噴塗技術可降低摩擦及導熱性，從而大幅提升發動機能效。

而該款發動機還配置了其他技術了，從而在提升駕駛愉悅度的同時降低油耗及二氧化碳排放量。缸內直噴的壓力也提升了250 bar，其特殊的發動機燃燒室設計還優化了燃油/空氣混合比（fuel/air mix）。

此外，雙可變氣門正時系統（Dual Variable Timing Camshaft technology）可根據發動機載荷調控進氣閥和排氣閥，

在低轉速下，可提升發動機的扭矩值；而在高轉速下，可提升線性扭矩（linear torque），在駕駛舒適度及中檔反應（mid-range response）方面為用戶帶來極大的好處。