蜜蜂幫幫：共用單車到底靠什麼賺錢？外行看熱鬧，內行看門道

沒有一種商業模式是長存的，沒有一種競爭力是永恆的，沒有一種資產是穩固的，這是一股從未有過的革命潮,我們能做的只有改變、創新。

毫無疑問，共用單車輕鬆解決了我們的“短途出行”問題，

改變了我們的生活方式。

不過，滿大街的小黃（ofo）、小藍（小藍單車）、小橙（摩拜），你知道它們背後的小秘密嗎?

看完，你就徹底明白了。

一、共用單車其實是一個會移動的銀行。

“每輛單車押金200，平均有6-10個人把押金留在APP裡（你不會每次用車都把押金拿進拿出的，

對嗎？這是利用你的懶惰），那麼就有1200-2000元停留在這輛車上。這輛車的購入單價，我不太清楚，但目測估計不會超過200元。而富士康工廠化生產大規模介入後，可能只需要100元。

於是，每一輛共用單車，要生生從市場上拿走至少1000元。如果投放1000萬輛車，那麼就是100億元的存款。這不是一個農村信用社嗎？”

如果每個人都心甘情願的給你一塊錢，你就是億萬富翁，何況是99—299的押金?

關於押金：

1、可以退，所以多數人不會抵制繳納這筆錢；

2、可以退，但公司不會自動退，多數人也不會主動要求退，因為下次用車還得繳，其結果就是大量資金沉澱在公司，等於無償佔用；

3、押金不能動用，不能用作租賃車費的支持。這等於這筆錢只會增加，永遠不會減少；

4、由於一份押金對應一個註冊用戶，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定遠超過1個用戶。摩拜目前是一輛車鎖定8人，

等於投放一輛車，獲得2400元（300*8）的“存款”。

二、共用單車其實擁有巨大的資料庫。

當你騎上單車之前，無論是小黃車（ofo），還是小橙車（摩拜），你都需要進行實名認證（包括：電話號碼、真實姓名、身份證號），與此同時，你還需要交99元或者299元的押金。

對任何一個互聯網企業來說，

如果能在一個長期的運營中得到使用者的資料資訊，就已經是夢寐以求的事情了。“共用單車”的玩法，等於“撩妹”，第一次見面，就拿到了對方的所有身份資訊與電話號碼。而這對於用戶來說是很苛刻的，很多注重個人隱私的用戶一定是抵制的。

但是“共用單車”，通過解決消費者的痛點需求，一次就實現了其他企業的夢寐以求。

這主要還是得益於商業模式的創新！

商業模式實際是一個鏈狀的體系，

如何做好商業模式創新？至少要想明白如下5個核心問題。接下來我們以坐落於杭州的蜜蜂幫幫為例。

1、你準備提供的產品（或者服務），解決什麼需求？換而言之，你的目標使用者群體是誰？是剛需嗎？高頻需求，還是低頻？

蜜蜂幫幫提供的服務，主要解決的就是消費者的生活服務需求。目標客戶是希望提高生活品質的每一個人。與生活緊密相關，是剛需且高頻的。

2、這個需求的市場是否足夠大？如果是個小市場，那就不是創業，是糊口；

服務業占GDP總值的50%，人們對個性化服務需求顯著增強。人們的收入水準已逐步提升，從需求和購買力來看，都是一個巨大的市場。

3、你的模式，會動誰的乳酪？換句話說，你的潛在敵人，塊頭有多大？這決定了你創業的摩擦係數與阻力，也決定了你最終能走多遠；

服務領域已有相關的企業在做，但是沒有一家是做到突出的，基本上還是處於發展初期。而蜜蜂幫幫在市場上有不可複製的優勢。總體而言，有阻力，但也信心十足。

4、你的模式，是否不容易被複製，被抄襲？

模式並非獨一無二的，但團隊是不可複製的。有“阿裡鐵軍”之父的戰略支持、阿裡系資深運營官的運營加盟、上市公司技術研發官的加盟，以及e修鴿深耕服務業的原班人馬，讓整個團隊不斷的散發出正能量。每一個人都將蜜蜂幫幫當成自己的事業去奮鬥。

5、盈利模式——這是最、最、最重要的。簡單說，你的商業模式，怎麼賺到錢？任何不考慮賺錢的商業模式，都是耍流氓。

一個創新的商業模式應該是多方受益的，讓用戶收益，自己也實現盈利。蜜蜂幫幫基於長期的利益而制定戰略規劃，跨界盈收是它的一大特色。每個人在社會上的角色是多重的，在蜜蜂幫幫的平臺上也是，並且都能獲得收益。

無數聰明的商業模式創新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫絕的，則寥寥無幾。

無它，就是因為沒有幾個模式把以上5點都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一個還算不錯的項目了。能回答1、2、3、4的，就是上品項目了。能把1、2、3、4、5同時回答的，就可以冠之以“最牛逼”三個字了，是極品項目。