歷史首次，萬里黃河第一隧動工建設！

12月1日上午，被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道開始動工建設。

該隧道管片外徑15.2米，內徑13.9米，是目前國內在建直徑最大的盾構隧道之一，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道，

超大直徑盾構隧道穿越地上河在全國也是首次。

黃河隧道效果圖

濟南黃河隧道位於濼口浮橋下游100米處。隧道設計雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。

隧道內部效果圖

據中鐵十四局項目負責人介紹，長距離、大斷面穿越地上懸河，科技含量高，施工難度大、風險高，是對我國盾構隧道工程建設水準的一次檢驗。其中河床最大洪水位高出天橋區地面11.6米，隧道最大埋深50米，最大水位水土壓力達6.5巴。最小覆土厚度11.2米。穿越鵲山片區低矮房屋、側穿繞城高速橋樁最小距離5.3米，沉降控制要求相當嚴格。

動畫演示

隧道及南北接線道路全長4.76公里，其中隧道全長3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側接309國道。盾構段長2519米，將採用兩台泥水平衡盾構機施工。

濟南黃河隧道工程是濟北新城發展的重要通道和“攜河發展”戰略的關鍵性配套工程，

是實現濟南新一輪規劃發展及新舊動能轉換的標誌性工程。目前濼口浮橋是濟南市中軸線濟濼路向北跨越黃河的唯一通道。因為長期擁堵、反復拆除，已無法滿足兩岸人民便捷通行的需求，經濟發展更是受到嚴重阻礙。

黃河隧道位置地貌圖

隧道建成後，最快4分多鐘即可通過隧道，比繞道黃河大橋節約近一個小時。屆時，濟南將由“大明湖時代”進入“黃河時代”。