劉強東又打造出一個巨無霸！年營收超過300億，馬雲看著都眼紅

在智慧無界產業升級物流峰會上，京東物流CEO王振輝在接受媒體採訪時表示京東物流已經盈利，

目前的收入規模接近300億元。

今年4月，京東宣佈成立京東物流子集團，物流業務正式獨立運營，原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東彙報。

京東物流不僅配送C端個人消費者市場，還為B端小商家、經銷商、自有門店供貨提供配送服務。此外，京東還提供物流雲服務，

即使不接入京東的物流，京東物流雲也可以為商戶提供標準化物流方案。這意味著京東將成為跟順豐、“三通一達”（中通、圓通、申通和韻達）一樣的協力廠商物流配送服務商。儘管京東避談正面競爭，但是業務重合，市場爭奪不可避免。

想當年，

劉強東把從風投手裡融到的上千萬美元全部砸到了物流系統上，帶著50多個年輕人，連打3個月的地鋪，每天只睡3-4個小時，就是為了把物流、供應鏈系統做到業界最優。

所以，才有今天京東的極速配送，“北上廣深上午下單，下午到貨，二線城市隔夜送到。”一位年輕媽媽的發言很有代表性，“本來自己特別討厭劉強東，覺得他很土鼈，但是現在特別感謝他，自己有了寶寶，晚上剛在京東上下單，

第二天早上就到了，特別感謝。”

從門店到電商，從3C到全品類，從依仗別人到自建物流倉儲，京東每一次轉型都會遭遇身邊的反對，無論同事還是投資人。但劉強東都挺過來了，也都證明對了。

曾幾何時，自建物流使京東陷入長期虧損，外界質疑、唱衰聲音此起彼伏。如今，京東摘掉虧損的帽子，實現連續6個季度盈利，無疑是對種種質疑的強有力回擊，物流非但不是京東累贅，

反而成為一大差異化優勢，激發服務業務營收潛力，使京東更為自信。

京東早在2007年就開始燒錢自建物流體系，今年4月京東物流部門更是從京東分離出來成立了京東物流子集團，正式獨立運營物流業務。而阿裡在物流上起步較晚，想當年馬雲可是堅持稱阿裡和淘寶絕對不會做物流，

但2013年阿裡終於坐不住了。它與銀泰集團等多家公司聯合成立了菜鳥網路科技公司，並在今年9月將股份占比從49%增加到51%，對菜鳥擁有了絕對控股權，這讓大家也看到了物流行業乃電商必爭之地。

雖說兩家都在搞智慧物流建設，但經營的模式卻大不相同，這也就導致了兩者在物流建設上的發力點有所差異。

未來規劃上，王振輝表示，京東物流希望五年左右的外單收入——也就是非京東物流的收入——能占到50%，整體規模希望能達到千億規模的收入水準。

京東物流希望五年左右的外單收入——也就是非京東物流的收入——能占到50%，整體規模希望能達到千億規模的收入水準。