年終盤點 國外挖掘機上用到的新技術

又到年底，總結、盤點的時候又到了。這裡，鐵甲網來盤點一下國外的挖掘機，這一年，多個廠商其實都有一些新產品推出，但是多數都只是小的改進升級，把它們羅列出來似乎意義也不大。

挖掘機總體來說其實已經非常穩定，實際上我們更關心用在挖掘機上的新技術。

既然是新技術，就沒有必要局限於貨架商品，前沿的技術可能現在還無法用在市面上的產品，但仍然需要我們關注。首先來看3D列印的挖掘機。當然我們承認這個叫法是有問題的，

實際上只是應用了一些3D列印部件的挖掘機。

這種在拉斯維加斯CONEXPO上亮相的挖掘機只是概念機，而且只有駕駛室外殼、小臂、液壓油箱、散熱器等部件是3D列印出來的。但是並不妨礙我們關注3D列印的應用，3D列印無疑是一種先進的製造技術，

當然目前還存在成本高、生產週期長等缺點。

未來3D列印技術必然會逐漸克服一些缺點，某些現在由於工藝複雜而價格較高的零部件可能會改用3D列印來生產，由於工藝簡化了反而價格不再是制約因素。3D列印還可用於製造已經停產的零部件，

當然未來在挖掘機上的應用主要還是取決於廠商怎麼算經濟賬，看哪些零部件更適合用3D列印。

再來看富豪的電動概念挖掘機EX2，雖然只是概念機，但應用的技術卻是革命性的。該機最大的特點是全電動，不僅採用電池為動力源，還使用各種電氣元件取代了液壓系統，

不再需要能量轉換，以及複雜的液壓控制系統，直接用電能驅動。

EX2顛覆了傳統認知，原來挖掘機不一定非要液壓系統，行走和回轉可以用電機來驅動，這沒問題，但工作裝置的液壓缸居然也被取代了，這有點讓人意外。有人懷疑效果，

但EX2工作起來和普通挖掘機沒什麼不同，只是更安靜。如果這些技術進一步發展並投入市場，無疑會對傳統挖掘機帶來一場革命。

卡特新一代挖掘機320、323值得一提，儘管首發在中國，但很快也在歐洲和北美進行了發佈。所以這些機器大家應該已經很熟悉了，這裡就不再細說，只是盤點一下以前沒有的技術。稱重功能過去沒有應用在這一級別的挖掘機上，需要此項功能的只能加裝協力廠商的產品，而現在廠家給內置了，確實是一個突破。當然除了上述兩款，卡特現在的F系列也內置了稱重功能。

另外，坡度控制、取消液壓先導這些都是以前就有的技術，不能算是最新技術。不過新一代挖掘機還有一個創新就是採用了電子扇，為此還增加了發電機容量。上述這些鐵甲網都曾有過介紹，這裡就不細說了。

最後，在近年已不是特別火的混合動力挖掘機上，也出現了少量變化，神鋼和日立都拿出了採用鋰離子電池作為儲能元件的產品，鋰離子電池相對便宜，有利於降低混合動力挖掘機的成本。

這裡就不再細說，只是盤點一下以前沒有的技術。稱重功能過去沒有應用在這一級別的挖掘機上，需要此項功能的只能加裝協力廠商的產品，而現在廠家給內置了，確實是一個突破。當然除了上述兩款，卡特現在的F系列也內置了稱重功能。

另外，坡度控制、取消液壓先導這些都是以前就有的技術，不能算是最新技術。不過新一代挖掘機還有一個創新就是採用了電子扇，為此還增加了發電機容量。上述這些鐵甲網都曾有過介紹，這裡就不細說了。

最後，在近年已不是特別火的混合動力挖掘機上，也出現了少量變化，神鋼和日立都拿出了採用鋰離子電池作為儲能元件的產品，鋰離子電池相對便宜，有利於降低混合動力挖掘機的成本。