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這輛JC重點關注的飛車黨專車,是很多人心裡最後的Type R

早前的日內瓦車展上,本田已經發佈了全新思域Type R(FK8)。只看資料,新車固然強悍,但是激進卻臃腫複雜的外形,想兼顧極致性能和舒適性的設定讓新Type R備受爭議,很多本田的粉絲對FK8並不滿意,

畢竟純粹和高轉自吸才是Type R的招牌。我們暫且不討論FK8實力如何,是否有人記得,剛過去不久的3月29日是經典的FD2 Type R誕生10周年?FD2是很多人心裡最後的純粹的Type R,趁著這個10周年紀念,我們再來回憶一下這輛經典的性能車吧!

本田在2007年3月29日於日本發佈當時的新一代思域Type R(FD2)。

不過,FD2早在2006年10月的F1日本站已經以原型車的身份亮相過。在2008、2009年有過小改動和追加配置,例如改變尾燈的設計、電動後視鏡升級為標配,增設車身顏色和18寸BBS合金輪圈選裝。

FD2的生命週期剛好遇上金融海嘯衝擊,2009年底已傳出停產的消息。本田最終在2010年4月宣佈FD2將在同年8月停產,車壇歷程只有3年。

動力方面,FD2搭載2.0升K20A直列四缸自然吸氣發動機,壓縮比高達11.7:1,在8000轉時可爆發225匹,

比搭載在DC5上時多5匹,平均每公升輸出112.5匹!

此外,FD2的車身經過強化,抗扭強度大幅增加,並且在操控性上也得到提升,綜合性能出眾!

以往的思域Type R都採用三門掀背設計,但是FD2卻是四門三廂車型,實用性有一定提升。不過也有部分車迷不認可FD2採用四門三廂車身,認為還是三門掀背原汁原味。

思域Type R在設計之初便是定位為介於賽車與民用車之間的車型,比一般的歐式鋼炮更加激進和純粹,賽道才是它的歸宿。不過,仍有不少地方的車迷把FD2當做街頭戰車。遠的不說,FD2在香港便是飛車黨氣息濃郁的車型。畢竟FD2的戰鬥氛圍強烈,更何況誰能抵抗紅頭高轉的魅力呢?

在香港,由於駕駛FD2飆車的人太多,各種有關FD2飆車出車禍和非法改裝的新聞屢見不鮮。FD2簡直是香港路上的路障磁鐵,警方幾乎認定這種車必定會有非法改裝,逢路障必截停檢查。保險費也因此水漲船高,甚至可以說有公司願意承保已經謝天謝地。

10年前FD2的開發團隊成員,如今很多已經退休。FD2之後,本田繼續更新思域Type R。其中FK2一度打破德國紐伯格林北環賽道量產前驅車圈速,只不過這是基於歐版思域打造的車型,嚴格來說並不是真正的思域,因此也未能讓部分Type R粉絲滿意。

後來,本田終於基於第十代思域打造了全新一代思域Type R(FK8)。FK8回歸了兩廂造型,但是Type R輕量化和追求極致性能的傳統卻沒延續下來。FK8專案負責人柿沼秀樹接受媒體採訪時就說過FK8會在性能和舒適之間找到平衡,找中間路線。

柿沼秀樹並不是隨口說說。FK8比FK2還要重,車重接近1.4噸,標配12揚聲器的高級音響、帶7英寸觸控式螢幕的多媒體控制中心、GPS衛星導航……FK8把Type R輕量化和純粹的競技風味扔得一乾二淨,更像是市場上越來越常見的、兼顧樂趣與實用的“鋼炮”。

正因如此,不少本田死忠並不認可FK8,如果不能做到極致,還叫什麼Type R呢?於是,在很多人心裡,思域Type R在FD2之後已經停止進化了……

或許對於企業來說,比起討好死忠粉,賺錢才是第一位的。過分極致的車型受眾群體始終小,樣樣兼顧的產品才能贏得更多銷量。因此,像FD2這樣的車本田以後可能都不會再出,這麼說來,純粹+高轉自吸的FD2更加值得車迷們懷念……

這裡是既毒又汙的賽車頭條——玩車人的思維興奮劑~想要關注我們?

Raceheadlines

思域Type R在設計之初便是定位為介於賽車與民用車之間的車型,比一般的歐式鋼炮更加激進和純粹,賽道才是它的歸宿。不過,仍有不少地方的車迷把FD2當做街頭戰車。遠的不說,FD2在香港便是飛車黨氣息濃郁的車型。畢竟FD2的戰鬥氛圍強烈,更何況誰能抵抗紅頭高轉的魅力呢?

在香港,由於駕駛FD2飆車的人太多,各種有關FD2飆車出車禍和非法改裝的新聞屢見不鮮。FD2簡直是香港路上的路障磁鐵,警方幾乎認定這種車必定會有非法改裝,逢路障必截停檢查。保險費也因此水漲船高,甚至可以說有公司願意承保已經謝天謝地。

10年前FD2的開發團隊成員,如今很多已經退休。FD2之後,本田繼續更新思域Type R。其中FK2一度打破德國紐伯格林北環賽道量產前驅車圈速,只不過這是基於歐版思域打造的車型,嚴格來說並不是真正的思域,因此也未能讓部分Type R粉絲滿意。

後來,本田終於基於第十代思域打造了全新一代思域Type R(FK8)。FK8回歸了兩廂造型,但是Type R輕量化和追求極致性能的傳統卻沒延續下來。FK8專案負責人柿沼秀樹接受媒體採訪時就說過FK8會在性能和舒適之間找到平衡,找中間路線。

柿沼秀樹並不是隨口說說。FK8比FK2還要重,車重接近1.4噸,標配12揚聲器的高級音響、帶7英寸觸控式螢幕的多媒體控制中心、GPS衛星導航……FK8把Type R輕量化和純粹的競技風味扔得一乾二淨,更像是市場上越來越常見的、兼顧樂趣與實用的“鋼炮”。

正因如此,不少本田死忠並不認可FK8,如果不能做到極致,還叫什麼Type R呢?於是,在很多人心裡,思域Type R在FD2之後已經停止進化了……

或許對於企業來說,比起討好死忠粉,賺錢才是第一位的。過分極致的車型受眾群體始終小,樣樣兼顧的產品才能贏得更多銷量。因此,像FD2這樣的車本田以後可能都不會再出,這麼說來,純粹+高轉自吸的FD2更加值得車迷們懷念……

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