福特帶我們討論”互聯網汽車“的時候，到底在討論什麼？
來，咱們討論個話題：
互聯網汽車給用戶帶來的——便利大於風險？還是風險大於便利？有什麼想法麼？
上周日參加長安福特第12屆中國高校汽車聯盟校園辯論賽全國總決賽時，在朋友圈把這個辯題一發出來，評論區就鋪天蓋地過一波：
“有意思的話題！”
“他們怎麼給【互聯網汽車】下的定義？”
“開始說AI威脅論了沒？能懟到下世紀都不帶重樣！”
“他們應該把MIT道路道德那套題做完再回來接著辯。”
……
而無論是點贊派、定義派還是看熱鬧不嫌事兒大派，
只是如此“不著邊際”的題目若出現在其它場合會覺得略失嚴謹，哪怕初衷是為了啟發年輕學子的獨立思考與思辯精神。但由“進無止境”的福特定義，卻又覺得理所當然，
汽車製造廠商有衍生周邊產品，這已算不上新聞，而福特的思路卻格外別出心裁——這個智慧行駛模擬搖籃就解救了無數小小夜啼郎和他們瀕臨崩潰的父母們。超級萌寶視頻請戳《看專利之王福特如何出招（下）》
當別家發力於研發輕量化與堅固性俱佳的各種複合材料時候，福特卻精進於各種生物材料的研發與使用，除了達到輕量化、降低能耗的目標以外還著眼於生態環境的淨化與持續再發展，用科技帶我們《和福特共赴一場魔法盛宴》。
分心駕駛的危害人人都可滔滔不絕兩個小時，但提出問題之後，大家選擇了不同的解決路徑：有的遞交一份將中控扶手箱處理成法拉弟籠的專利彰顯態度，有的更負責任的將人車交互從設計上控制得更人性、更精確、更克制；但像福特這樣不僅提供用SYNC3車載互聯技術、V2X與多項ADAS駕駛輔助技術相結合的系統技術解決方案，
而在辯論賽場上同學們提及最多的全自動無人駕駛領域，福特的思考似乎也獨樹一幟：
在無人駕駛領域的研發進度上，福特可能看起來並不顯山露水，但絕對保持在第一梯隊之中，畢竟從8月底起如果你在密西根州安納保訂購Domino家的披薩，很有可能就是福特的全自動無人駕駛披薩車為你送上門來。
本月7日，福特汽車公司執行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley先生更新了一篇博客，再一次將福特“進無止境”的野心表現得淋漓盡致：
優化我們的自動駕駛汽車
以為您提供更好的服務
每次當我想到自動駕駛技術和它所代表的未來，腦海中都會浮現出種種美好景象。而這種自我驅動的想像，就像一項有趣的運動，成為我們創造未來的動力。
福特的技術團隊已經研究自動駕駛技術數十年，當技術將轉化成業務時，客戶永遠是我們業務的核心，從始至終都將推動車輛的生產與技術發展。
我們正在設計一款使用自動駕駛技術，以使用者服務為核心優化的全新車型。正如我們所說，整車系統、科技和客戶體驗的優化才能讓我們在競爭中脫穎而出。一方面我們已經和Lyft展開合作，不斷提升用戶乘坐體驗。
另一方面，我們花費大量的時間來研究人們如何使用新的服務，例如今天的共用出行，例如我們的Domino披薩送餐服務。
今天，我很高興與大家分享一些關於福特將如何圍繞四個核心優化我們的自動駕駛汽車設計以提供更好的用戶體驗：滿足合作夥伴的業務需求，提供人們更好的出行服務，帶來更好的出行體驗。
商業級別
商業級別應用是福特的優勢專案，我們將把為計程車、警車等服務類車隊提供商業用車生產與售後服務的經驗移植到商業自動駕駛車輛上，界時這些自動駕駛車輛不僅會有級別更高的零部件（刹車、車輪乃至車身結構），以便可承受更極端的使用環境與工作週期，並且在上路之前還將進行更嚴格的耐久性測試。
而且我們的商業車隊以更低的成本與耐用性而著稱，這些知識和經驗都將得到很好的應用，以便能夠滿足嚴苛城市環境下的乘車和送貨業務的需求。
混合動力
我們擁有的另外一個優勢是混合動力技術，混合動力的無人駕駛車輛無疑有巨大的好處，除了能提供車輛行駛續航里程最大化，還可以絕對保證自動駕駛車輛系統運行時感測器和控制系統進行海量資料處理時所需的大量電力。
重要的是，我們的混合動力汽車是最好的——自從我們於2004年推出首款混合動力車以來，就算保修期已經到期的車輛其高壓電池的可使用率仍高達99.6％——這意味著無論商業或者個人用戶都可以期待Ta們可以正常工作得更久。
目的定義設計
我們將持續進行了廣泛的客戶調查，瞭解使用者的乘坐體驗和合作夥伴的需求，從而改進內飾、外觀在內的設計，以改善用戶體驗。
比如我們與維吉尼亞理工大學交通學院共同合作開發的光學信號，就是為了使道路的其它使用者（如行人或自行車騎士們）能夠更好地接受全自動駕駛汽車出現在他們身邊並融入他們的日常出行。
高安全級別整合
我們的自動駕駛工程、測試和架構團隊正在共同努力，以確保從一開始就生產出一種安全、可靠的整合式產品。
我們的開發合作夥伴Argo AI由一些經驗豐富的自動駕駛專家領導，共擁有250名員工，他們不僅已建立並商業化了機器人產品並從一開始就建立起一個具有生產品質代碼的可擴展軟體架構。而Argo AI與我們的製造專家合作，是福特生產出高品質自動駕駛汽車的基礎。
雖然自動駕駛汽車出行原理與普通汽車不同，但是它們生產與製造卻是相同的，福特擁有明確的產品測試和品質保證流程，這對我們隨著時間的推移而需要擴大汽車生產至關重要。
明年對我們來說是一個重要的時刻，因為我們即將開始在第一個城市測試自動駕駛汽車技術和商業模式。所以現在我迫不及待地想和你們分享我們的計畫：未來，由我們共同締造。
短短一篇博客，給出了海量而有價值的資訊。在別人還糾結于技術本身時，福特早已將眼光轉向別處，而若深究這一切的源頭，不難發現這正是：對人的個體、群體乃至人類的關注、思考與關懷。
所以，這才是長安福特杯•2017（第十二屆）中國高校汽車辯論賽全國總決賽中讓同學們思辯《互聯網汽車給用戶帶來的便利大於風險/風險大於便利》這麼宏大、具備技術屬性而又具有社會性話題的原因。
長安福特杯•中國高校汽車辯論賽已經舉行了12屆，本屆共有來自全國包括清華大學、北京大學、同濟大學、武漢大學、重慶大學在內的31所重點院校參與其中，歷時3個多月，在全國各大高校開展了30場落地辯論賽。不僅如此，為了讓更多的年輕人群參與進來，長安福特還舉行了大型線上“挑戰最佳辯手”的互動活動，鼓勵更多的年青人開始對環境、對科技、對人的關注與思考。
作為福特在中國最重要的合資成果，長安福特承載了福特在中國市場從戰略到技術落地的所有關鍵性元素。作為福特全面電氣化計畫的開端，長安福特率先推出了福特在中國的首款插電式混動車型——福特新蒙迪歐插電混動版。在福特和長安深化戰略合作夥伴關係的大背景下，作為福特“中國2025計畫”的重要組成部分，長安福特還將在接下來的幾年加快新產品的導入速度。
在Jim Farley的博客發佈之後，新能源行業諮詢機構Navigant Research已將福特譽為自動駕駛領域最頂級的公司。而長安福特正通過高校辯論賽等一系列更為年輕化的活動將核心價值理念和技術特徵傳遞給中國的年輕一代消費者，這無疑會為其在新能源和自動駕駛的新世代打下更為堅實的發展基礎。
在無人駕駛領域的研發進度上，福特可能看起來並不顯山露水，但絕對保持在第一梯隊之中，畢竟從8月底起如果你在密西根州安納保訂購Domino家的披薩，很有可能就是福特的全自動無人駕駛披薩車為你送上門來。
本月7日，福特汽車公司執行副總裁兼全球市場總裁Jim Farley先生更新了一篇博客，再一次將福特“進無止境”的野心表現得淋漓盡致：
優化我們的自動駕駛汽車
以為您提供更好的服務
每次當我想到自動駕駛技術和它所代表的未來，腦海中都會浮現出種種美好景象。而這種自我驅動的想像，就像一項有趣的運動，成為我們創造未來的動力。
福特的技術團隊已經研究自動駕駛技術數十年，當技術將轉化成業務時，客戶永遠是我們業務的核心，從始至終都將推動車輛的生產與技術發展。
我們正在設計一款使用自動駕駛技術，以使用者服務為核心優化的全新車型。正如我們所說，整車系統、科技和客戶體驗的優化才能讓我們在競爭中脫穎而出。一方面我們已經和Lyft展開合作，不斷提升用戶乘坐體驗。
另一方面，我們花費大量的時間來研究人們如何使用新的服務，例如今天的共用出行，例如我們的Domino披薩送餐服務。
今天，我很高興與大家分享一些關於福特將如何圍繞四個核心優化我們的自動駕駛汽車設計以提供更好的用戶體驗：滿足合作夥伴的業務需求，提供人們更好的出行服務，帶來更好的出行體驗。
商業級別
商業級別應用是福特的優勢專案，我們將把為計程車、警車等服務類車隊提供商業用車生產與售後服務的經驗移植到商業自動駕駛車輛上，界時這些自動駕駛車輛不僅會有級別更高的零部件（刹車、車輪乃至車身結構），以便可承受更極端的使用環境與工作週期，並且在上路之前還將進行更嚴格的耐久性測試。
而且我們的商業車隊以更低的成本與耐用性而著稱，這些知識和經驗都將得到很好的應用，以便能夠滿足嚴苛城市環境下的乘車和送貨業務的需求。
混合動力
我們擁有的另外一個優勢是混合動力技術，混合動力的無人駕駛車輛無疑有巨大的好處，除了能提供車輛行駛續航里程最大化，還可以絕對保證自動駕駛車輛系統運行時感測器和控制系統進行海量資料處理時所需的大量電力。
重要的是，我們的混合動力汽車是最好的——自從我們於2004年推出首款混合動力車以來，就算保修期已經到期的車輛其高壓電池的可使用率仍高達99.6％——這意味著無論商業或者個人用戶都可以期待Ta們可以正常工作得更久。
目的定義設計
我們將持續進行了廣泛的客戶調查，瞭解使用者的乘坐體驗和合作夥伴的需求，從而改進內飾、外觀在內的設計，以改善用戶體驗。
比如我們與維吉尼亞理工大學交通學院共同合作開發的光學信號，就是為了使道路的其它使用者（如行人或自行車騎士們）能夠更好地接受全自動駕駛汽車出現在他們身邊並融入他們的日常出行。
高安全級別整合
我們的自動駕駛工程、測試和架構團隊正在共同努力，以確保從一開始就生產出一種安全、可靠的整合式產品。
我們的開發合作夥伴Argo AI由一些經驗豐富的自動駕駛專家領導，共擁有250名員工，他們不僅已建立並商業化了機器人產品並從一開始就建立起一個具有生產品質代碼的可擴展軟體架構。而Argo AI與我們的製造專家合作，是福特生產出高品質自動駕駛汽車的基礎。
雖然自動駕駛汽車出行原理與普通汽車不同，但是它們生產與製造卻是相同的，福特擁有明確的產品測試和品質保證流程，這對我們隨著時間的推移而需要擴大汽車生產至關重要。
明年對我們來說是一個重要的時刻，因為我們即將開始在第一個城市測試自動駕駛汽車技術和商業模式。所以現在我迫不及待地想和你們分享我們的計畫：未來，由我們共同締造。
短短一篇博客，給出了海量而有價值的資訊。在別人還糾結于技術本身時，福特早已將眼光轉向別處，而若深究這一切的源頭，不難發現這正是：對人的個體、群體乃至人類的關注、思考與關懷。
所以，這才是長安福特杯•2017（第十二屆）中國高校汽車辯論賽全國總決賽中讓同學們思辯《互聯網汽車給用戶帶來的便利大於風險/風險大於便利》這麼宏大、具備技術屬性而又具有社會性話題的原因。
長安福特杯•中國高校汽車辯論賽已經舉行了12屆，本屆共有來自全國包括清華大學、北京大學、同濟大學、武漢大學、重慶大學在內的31所重點院校參與其中，歷時3個多月，在全國各大高校開展了30場落地辯論賽。不僅如此，為了讓更多的年輕人群參與進來，長安福特還舉行了大型線上“挑戰最佳辯手”的互動活動，鼓勵更多的年青人開始對環境、對科技、對人的關注與思考。
作為福特在中國最重要的合資成果，長安福特承載了福特在中國市場從戰略到技術落地的所有關鍵性元素。作為福特全面電氣化計畫的開端，長安福特率先推出了福特在中國的首款插電式混動車型——福特新蒙迪歐插電混動版。在福特和長安深化戰略合作夥伴關係的大背景下，作為福特“中國2025計畫”的重要組成部分，長安福特還將在接下來的幾年加快新產品的導入速度。
在Jim Farley的博客發佈之後，新能源行業諮詢機構Navigant Research已將福特譽為自動駕駛領域最頂級的公司。而長安福特正通過高校辯論賽等一系列更為年輕化的活動將核心價值理念和技術特徵傳遞給中國的年輕一代消費者，這無疑會為其在新能源和自動駕駛的新世代打下更為堅實的發展基礎。