「大項目增實力」哈佳鐵路明年通車 倆小時就到佳木斯丨鐵路長343公里 設計時速200公里 設14座車站
比計畫工期提前5天，新建哈佳鐵路哈爾濱特大橋跨民主堤連續梁主跨日前合龍。
多道工序打造高品質合龍
5日淩晨3時許，哈爾濱特大橋民主堤連續梁合龍施工現場。
隨後，一台混凝土輸送泵將這些混凝土緩緩澆注到合龍連接處的範本裡。這個1.55米長、12.8米寬的範本將承載著27.2立方米的混凝土。另一邊，隨著混凝土澆築進範本，4名工人用專門的振搗器不斷將混凝土密實，這樣能夠保證混凝土不留縫隙地完全進入範本，範本撤掉之後也不會影響整個連續梁的外觀。
隨後，另外3名工人開始用泥抹子將範本頂部的混凝土抹平，再次確保澆築的品質。兩小時之後，為保證連續梁的外觀和整個工程品質，幾名工作人員將對合龍範本處進行二次收面。
上述施工操作完畢後，這塊合龍的連續梁上還要覆蓋保鮮膜進行養生，7天后，整個連續梁合龍工程才算徹底完工。經過施工人員幾個小時的緊張施工，哈爾濱特大橋跨民主堤連續梁主跨於本月5日6時許實現合龍。
哈、牡、佳鐵路將形成2小時交通圈
新建哈佳鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》的重點建設項目。鐵路長343公里，以客運為主、兼顧貨運，設計時速200公里。
全線近期開設哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、宏克力、平安屯、佳木斯14座車站。其中由中鐵上海局哈佳鐵路專案部負責承建的哈爾濱特大橋，
據介紹，哈爾濱特大橋共401個墩台，有約三分之一的橋墩處於水中，大橋共設計連續梁5聯，均採用掛籃法懸臂澆築施工，施工難度較大。為此，今年開春復工以來，哈佳鐵路專案部倒排工期計畫，根據天氣情況搶抓施工生產，
據瞭解，新建哈佳鐵路與正在建設的哈牡客專及已經啟動的牡佳鐵路，共同構成黑龍江東部高速鐵路環線，即龍江鐵路發展規劃的“一軸兩環”鐵路網主骨架網中的東環，實現了哈、牡、佳城際快速鐵路兩小時交通圈。目前省內各主要城市中，佳木斯距哈爾濱最遠，火車最快需要近6個小時到達，公路也需4個小時左右。哈佳鐵路建成後，哈爾濱至佳木斯的行車時間將大幅縮短。由於佳木斯是周邊雙鴨山、鶴崗等多個城市的交通樞紐，哈佳鐵路建成也同步縮短了這些地區與哈爾濱之間的距離。
記者：節永志
由於佳木斯是周邊雙鴨山、鶴崗等多個城市的交通樞紐，哈佳鐵路建成也同步縮短了這些地區與哈爾濱之間的距離。記者：節永志