土耳其公佈TF
12月17日，土耳其航空航太工業公司（TAI）公佈了“國家作戰飛機”也就是TFX的官方規格。
在性能方面，TFX作戰半徑超過1111公里（600海裡），升限超過16,764米（55000英尺），最大速度2馬赫。TAI沒有給出TFX的最大有效載荷和正常起飛重量。
TAI在關於TFX的情況介紹中表示該機是F-16的後繼機，將與F-35A一起在土耳其空軍中服役，TFX的生產將持續到2070年。如此一來，土耳其未來將確定裝備兩種隱身戰鬥機，這就給隔愛琴海相望的世仇希臘帶來沉重壓力。希臘至今沒有敲定F-35採購計畫，就連花24億美元升級123架F-16的項目也在國內爭論不斷。由於經濟形勢惡化，希臘在與土耳其的軍備競賽中明顯處於下風。
有趣的是TFX的外形與我國沈飛的FC-31“鶻鷹”隱身戰鬥機極為相似，兩者都是中型雙發戰鬥機，採用相似的氣動佈局。除了沒有DSI進氣口外，TFX簡直就是FC-31 V1的翻版，只是尺寸稍稍大些。
根據中航工業今年11月在迪拜航展上公佈的FC-31 V2最新規格，該機長17.3米，翼展11.5米，均略小於TFX，但最大起飛重量28噸卻大於TFX數百千克，可以認為是該機內油較大的原因，因為其作戰半徑為1250公里，高於TFX的1111公里。
由於FC-31採用隱身性能較好的DSI進氣口，所以最大速度被限制在了這種進氣口最優工作上限的1.8馬赫。TFX則採用與F-22相同的平行四邊形加萊特進氣口，
早在兩年前的2015年第16屆北京航展期間，中航工業宣佈了FC-31 V1的規格，除機長16.8米和最大起飛重量25噸之外，其他資料基本和V2一致。該機的航程資料在當時曾受到網友的廣泛質疑，覺得是誇大宣傳。
其實對於戰鬥機來說，決定作戰半徑的重要因素除了內油外，還有任務剖面。機背增加了保形油箱的米格-29SMT在執行空優任務時（高-高-高剖面，機腹掛載一個副油箱，翼下掛載空對空導彈），無空中加油作戰半徑高達1550公里，所以FC-31 1250公里的作戰半徑資料是可信的，而TFX的作戰半徑也超過1111公里。但和米格-29SMT一樣，這只是最優情況下的資料，參考意義不大。談作戰半徑必須提飛行剖面，如F-22作戰半徑在高-低-高剖面時是760公里（410海裡，其中100海裡是超巡），但並不能推測該機的作戰半徑就小於FC-31。
研製TFX對TAI來說顯然是一個巨大挑戰，TAI雖然在組裝F-16和製造F-35A戰鬥機的機身分段上積累了豐富經驗，但仍缺乏研製第五代戰鬥機所需的核心技術。目前來看TFX專案很可能會成為印度LCA“光輝”戰鬥機翻版，基本全部依賴國外技術，如果在整合吸收上不順利，就會成為第二個曠日持久的“光輝”。
還有任務剖面。機背增加了保形油箱的米格-29SMT在執行空優任務時（高-高-高剖面，機腹掛載一個副油箱，翼下掛載空對空導彈），無空中加油作戰半徑高達1550公里，所以FC-31 1250公里的作戰半徑資料是可信的，而TFX的作戰半徑也超過1111公里。但和米格-29SMT一樣，這只是最優情況下的資料，參考意義不大。談作戰半徑必須提飛行剖面，如F-22作戰半徑在高-低-高剖面時是760公里（410海裡，其中100海裡是超巡），但並不能推測該機的作戰半徑就小於FC-31。研製TFX對TAI來說顯然是一個巨大挑戰，TAI雖然在組裝F-16和製造F-35A戰鬥機的機身分段上積累了豐富經驗，但仍缺乏研製第五代戰鬥機所需的核心技術。目前來看TFX專案很可能會成為印度LCA“光輝”戰鬥機翻版，基本全部依賴國外技術，如果在整合吸收上不順利，就會成為第二個曠日持久的“光輝”。