ofo要力推行業信用免押金？難怪用戶最喜歡小黃車
在近日的一次公開論壇上，ofo創始人戴威發表演講稱：ofo最近一直在致力於推動全面的免押金騎行，接下來ofo會在更多城市更大力度的推動免押金，讓用戶不在會因為押金而產生困擾。
據瞭解，ofo此前已接入了螞蟻金服中的芝麻信用，在25個城市已經推出了“信用免押”，未來，這一惠利政策勢必會在更多城市得到落實。
想想此前，町町、小藍、酷騎等共用單車先後出現了押金難退的問題，使得99元到299元不等的押金成為了用戶與共用單車企業之間最大的鴻溝。
如今ofo提出全面推行免押金，無疑是會讓更多的用戶更信任、喜愛小黃車。
此前，全球互聯網資料機構艾媒諮詢發佈了一份《2017年夏季中國共用單車市場研究報告》，
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小黃車不僅僅是在滿意度方面領先行業，在活躍用戶量、新增用戶量等維度上，也已經遠甩對手。
協力廠商權威資料機構極光大資料發佈的《主流共用單車app11月運營報告》顯示，在共用單車 MAU top5 app榜單排名中，ofo的月度活躍用戶為2680萬人，排名第一，摩拜的月度活躍用戶為2442萬人，位居第二。
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二者一比較，ofo高出摩拜238萬人。
不僅如此，在日新增用戶數量方面，ofo 11月份以日均35萬人的下載量高居行業第一位，摩拜10月日均下載量為16.7萬人，排名第二。
同樣，這一維度上二者也已經差異化愈發明顯——ofo是摩拜的2倍多。
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也許有人會質疑，下載行為高極有可能是因為ofo在該段時期內推出了“免費騎”、“紅包車”等一系列福利誘導而產生，並不能完全表示用戶就更喜歡、更願意選擇小黃車。
不過極光的另一組資料很好的回答了這個問題。
在使用者留存率方面資料包告顯示：ofo30天留存率高達75%，高居行業第一位，這意味著大部分選擇了ofo的使用者，
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顯而易見，在用戶粘性和品牌忠誠度方面，ofo再次獲勝。
其實從年初開始，ofo在很多維度上就已經領跑行業，尤其是活躍用戶量已連續5個月穩居第一，用戶粘性更是連續10個月遠超第二。
這不僅是因為ofo是行業領先者，要比他人入局更早，更是由於ofo一路上都在不斷地實現自我革新。
最開始，有人質疑小黃車的機械鎖，於是ofo推出了可通過藍牙貼身開鎖的智慧鎖。
有人質疑小黃車易損壞，於是ofo聯手上海鳳凰，既解決了量產難題又讓車身品質有了保障。
同時，ofo還大力發展了海外佈局，如今小黃車已進駐全球20個國家，覆蓋了超過250座城市。並且，無論是在歐洲市場還是東南亞市場，ofo都表現的非常搶眼，在Google Play 10月份"旅遊與本地出行類"免費應用榜單中，ofo小黃車下載量排名亦第一。
未來，ofo小黃車還將繼續為用戶所想，在保持全球第一共用單車出行平臺的同時，持續發力，推出更多更全面的服務。
這不僅是因為ofo是行業領先者，要比他人入局更早，更是由於ofo一路上都在不斷地實現自我革新。
最開始，有人質疑小黃車的機械鎖，於是ofo推出了可通過藍牙貼身開鎖的智慧鎖。
有人質疑小黃車易損壞，於是ofo聯手上海鳳凰，既解決了量產難題又讓車身品質有了保障。
同時，ofo還大力發展了海外佈局，如今小黃車已進駐全球20個國家，覆蓋了超過250座城市。並且，無論是在歐洲市場還是東南亞市場，ofo都表現的非常搶眼，在Google Play 10月份"旅遊與本地出行類"免費應用榜單中，ofo小黃車下載量排名亦第一。
未來，ofo小黃車還將繼續為用戶所想，在保持全球第一共用單車出行平臺的同時，持續發力，推出更多更全面的服務。