寶馬X6落地價132萬，控制很棒動力隨叫隨到

13年寶馬X6-5.0i現價二十四萬出售，黑色酒紅內，原版原漆，新款黑機頭，8速波箱，全真皮包裹最高配，抬頭顯現，陡坡緩降，隨動倒車印象，三鏡頭，無鑰進入，一鍵發動，換擋撥片，電加熱回憶方向盤，

新款多媒體播放機，隨動疝氣大燈，電動尾門，四門電吸，兩把鑰匙

寶馬X6特性的外觀，旁邊面的高雅，讓它成為略帶調皮的都市SUV。共同的溜背造型從車頂滑到車後部的線條流通柔軟，凸現轎跑車的動感輕盈。加上它完美的控制降服許多追去時髦特性的消費者，

成為商場中最受歡迎萬能轎跑車，年輕、時髦、運動是最直觀的感觸。

寶馬X6改變首要集中於前臉部分，前保險杠的三維結構造型、新規劃的板條以及下部的傾角，讓寶馬標誌性的雙腎前格柵更為傑出。車頭換裝LED大燈，液中水到渠成的混合了慎重與熱情這兩種氣質。

寶馬藍白相間的標誌代表著高速旋轉的螺旋槳，更蘊含著人類追求極致速度的願望。

寶馬X6車內縱向空間一如繼往的闊氣，大面積的皮革包裹和木飾板的運用，精約而時髦又充溢奢華感，您常常觸摸的部分均有皮質包裹，

經過中心控制器和.25英寸控制顯現屏，直觀簡練地控制各種舒適和娛樂功用。三幅方向盤也俗稱“丁字褲”的方向盤無論是巨細仍是粗細都適可而止，手感簡直無可挑剔。

X6乘坐空間其實不比其他大型SUV來的好，其實正如我上面所說的，X6的後排空間有點壓迫，

我同時也做過我叔叔的X5 40d，後座空間感覺比X6好，也坐過我姑姑的RX450h，也是比X6舒適，坐朋友的Q7也是如此，或許後排空間不是X6的強項，但以全體來說都算不錯了，後備箱開口大，容積也大，座椅做起來也很適中，不會太軟也不會太硬，其實坐太軟的座椅跑遠程久了很不舒暢的，所以我對X6的乘坐空間沒有什麼訴苦。

我對舒適性的要求並不是太高，我覺得X6的舒適性還算不錯，乘坐起來不會讓我腰酸背痛，也不會覺得空間很小，還有X6的隔音真的算很不錯的了，不傀是德國工藝，別的X6的恒溫空調也很棒，吹出來的風很舒暢，冷熱都能區分得很纖細，不像一些車子的空調系統，風只要大和小的別離，要不然就是冷和熱，沒有適中

寶馬X6奢華與活動的特點全在車內承繼下來，皮質座椅的包裹性和支撐性都很不錯，也很好打理，常常用濕布擦洗即可，坐墊長度能夠延伸，對大腿的承托十分到位，長腿乘坐也不易疲乏。旁邊面有座椅調理按鍵，還有兩組座椅回憶，便利您換人駕乘後快度調整最佳坐姿的切換。

寶馬X6大傾斜角的後風擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及那桀的排氣管，當然最重要的仍是具有適當稠密的Coupe造型，看著就是一種享用。不論是動力仍是造型深得人心。備廂佈局規整，650L的儲物空間敷衍自駕遊也沒有問題，放倒後排座椅後，儲物空間提升至1650L，放下一輛自行車沒有問題。

動力隨叫隨到，和跑車沒得比，但比普通轎車和SUV都有不小優勢。喜愛大腳油門，加快很猛，超車無壓力，跑過一次山路感覺配合8速變速箱動力輸出毫無阻滯感。指向精准，樂趣較高，這點值得引薦。方向盤會跟著速度的增加慢慢變重，避免誤操作的產生。

寶馬X6後排座椅廣大柔軟，腿部空間也得到了認可，為了進步支撐性包裹性，後排獻身了中心方位，做了凸起狀，乘坐兩個成年人最為舒適。但空間足夠，因而乘坐三個人也沒有問題，只不過比較兩邊的乘客，恐怕要受點冤枉了。

寶馬X6奢華與活動的特點全在車內承繼下來，皮質座椅的包裹性和支撐性都很不錯，也很好打理，常常用濕布擦洗即可，坐墊長度能夠延伸，對大腿的承托十分到位，長腿乘坐也不易疲乏。旁邊面有座椅調理按鍵，還有兩組座椅回憶，便利您換人駕乘後快度調整最佳坐姿的切換。

寶馬X6大傾斜角的後風擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及那桀的排氣管，當然最重要的仍是具有適當稠密的Coupe造型，看著就是一種享用。不論是動力仍是造型深得人心。備廂佈局規整，650L的儲物空間敷衍自駕遊也沒有問題，放倒後排座椅後，儲物空間提升至1650L，放下一輛自行車沒有問題。

動力隨叫隨到，和跑車沒得比，但比普通轎車和SUV都有不小優勢。喜愛大腳油門，加快很猛，超車無壓力，跑過一次山路感覺配合8速變速箱動力輸出毫無阻滯感。指向精准，樂趣較高，這點值得引薦。方向盤會跟著速度的增加慢慢變重，避免誤操作的產生。

寶馬X6後排座椅廣大柔軟，腿部空間也得到了認可，為了進步支撐性包裹性，後排獻身了中心方位，做了凸起狀，乘坐兩個成年人最為舒適。但空間足夠，因而乘坐三個人也沒有問題，只不過比較兩邊的乘客，恐怕要受點冤枉了。