13年寶馬X6-5.0i現價二十四萬出售，
黑色酒紅內，
原版原漆，
新款黑機頭，
8速波箱，
全真皮包裹最高配，
抬頭顯現，
陡坡緩降，
隨動倒車印象，
三鏡頭，
無鑰進入，
一鍵發動，
換擋撥片，
電加熱回憶方向盤，
新款多媒體播放機，
隨動疝氣大燈，
電動尾門，
四門電吸，
兩把鑰匙
寶馬X6特性的外觀， 旁邊面的高雅， 讓它成為略帶調皮的都市SUV。 共同的溜背造型從車頂滑到車後部的線條流通柔軟， 凸現轎跑車的動感輕盈。 加上它完美的控制降服許多追去時髦特性的消費者， 成為商場中最受歡迎萬能轎跑車， 年輕、時髦、運動是最直觀的感觸。
寶馬X6改變首要集中於前臉部分， 前保險杠的三維結構造型、新規劃的板條以及下部的傾角， 讓寶馬標誌性的雙腎前格柵更為傑出。 車頭換裝LED大燈， 液中水到渠成的混合了慎重與熱情這兩種氣質。 寶馬藍白相間的標誌代表著高速旋轉的螺旋槳， 更蘊含著人類追求極致速度的願望。
寶馬X6車內縱向空間一如繼往的闊氣， 大面積的皮革包裹和木飾板的運用， 精約而時髦又充溢奢華感， 您常常觸摸的部分均有皮質包裹， 經過中心控制器和.25英寸控制顯現屏， 直觀簡練地控制各種舒適和娛樂功用。 三幅方向盤也俗稱“丁字褲”的方向盤無論是巨細仍是粗細都適可而止， 手感簡直無可挑剔。
X6乘坐空間其實不比其他大型SUV來的好， 其實正如我上面所說的， X6的後排空間有點壓迫， 我同時也做過我叔叔的X5 40d， 後座空間感覺比X6好， 也坐過我姑姑的RX450h， 也是比X6舒適， 坐朋友的Q7也是如此， 或許後排空間不是X6的強項， 但以全體來說都算不錯了， 後備箱開口大， 容積也大， 座椅做起來也很適中， 不會太軟也不會太硬， 其實坐太軟的座椅跑遠程久了很不舒暢的， 所以我對X6的乘坐空間沒有什麼訴苦。
我對舒適性的要求並不是太高， 我覺得X6的舒適性還算不錯， 乘坐起來不會讓我腰酸背痛， 也不會覺得空間很小， 還有X6的隔音真的算很不錯的了， 不傀是德國工藝， 別的X6的恒溫空調也很棒， 吹出來的風很舒暢， 冷熱都能區分得很纖細， 不像一些車子的空調系統， 風只要大和小的別離，要不然就是冷和熱，沒有適中
寶馬X6奢華與活動的特點全在車內承繼下來，皮質座椅的包裹性和支撐性都很不錯，也很好打理，常常用濕布擦洗即可，坐墊長度能夠延伸，對大腿的承托十分到位，長腿乘坐也不易疲乏。旁邊面有座椅調理按鍵，還有兩組座椅回憶，便利您換人駕乘後快度調整最佳坐姿的切換。
寶馬X6大傾斜角的後風擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及那桀的排氣管，當然最重要的仍是具有適當稠密的Coupe造型，看著就是一種享用。不論是動力仍是造型深得人心。備廂佈局規整，650L的儲物空間敷衍自駕遊也沒有問題，放倒後排座椅後，儲物空間提升至1650L，放下一輛自行車沒有問題。
動力隨叫隨到，和跑車沒得比，但比普通轎車和SUV都有不小優勢。喜愛大腳油門，加快很猛，超車無壓力，跑過一次山路感覺配合8速變速箱動力輸出毫無阻滯感。指向精准，樂趣較高，這點值得引薦。方向盤會跟著速度的增加慢慢變重，避免誤操作的產生。
寶馬X6後排座椅廣大柔軟，腿部空間也得到了認可，為了進步支撐性包裹性，後排獻身了中心方位，做了凸起狀，乘坐兩個成年人最為舒適。但空間足夠，因而乘坐三個人也沒有問題，只不過比較兩邊的乘客，恐怕要受點冤枉了。
風只要大和小的別離，要不然就是冷和熱，沒有適中
寶馬X6奢華與活動的特點全在車內承繼下來，皮質座椅的包裹性和支撐性都很不錯，也很好打理，常常用濕布擦洗即可，坐墊長度能夠延伸，對大腿的承托十分到位，長腿乘坐也不易疲乏。旁邊面有座椅調理按鍵，還有兩組座椅回憶，便利您換人駕乘後快度調整最佳坐姿的切換。
寶馬X6大傾斜角的後風擋玻璃、碩大的L型尾燈、退化的尾翼以及那桀的排氣管，當然最重要的仍是具有適當稠密的Coupe造型，看著就是一種享用。不論是動力仍是造型深得人心。備廂佈局規整，650L的儲物空間敷衍自駕遊也沒有問題，放倒後排座椅後，儲物空間提升至1650L，放下一輛自行車沒有問題。
動力隨叫隨到，和跑車沒得比，但比普通轎車和SUV都有不小優勢。喜愛大腳油門，加快很猛，超車無壓力，跑過一次山路感覺配合8速變速箱動力輸出毫無阻滯感。指向精准，樂趣較高，這點值得引薦。方向盤會跟著速度的增加慢慢變重，避免誤操作的產生。
寶馬X6後排座椅廣大柔軟，腿部空間也得到了認可，為了進步支撐性包裹性，後排獻身了中心方位，做了凸起狀，乘坐兩個成年人最為舒適。但空間足夠，因而乘坐三個人也沒有問題，只不過比較兩邊的乘客，恐怕要受點冤枉了。