近幾年轎車在規劃上刮起一陣“大嘴風”，“大嘴式”規劃引領了一股風潮，這樣的規劃可以帶給我們更強的視覺衝擊力，一起對轎車整體的顏值也有不小的提高，最為成功的事例就是奧迪了，
所以國內一眾自主品牌也活學活用，將這一規劃套用在自家產品上，做的最為拿手的就數長城了。得益於這種急進的規劃風格，長城旗下高端品牌魏派上市之後捷報頻傳，不過伴隨著魏派的熱銷長城轎車的一些瑕疵也露出出來，最為我們注重的就是魏派在油耗上的體現，眾車主計算出13L/百公里的油耗也是令我們大喊傷不起，對此長城轎車也是極度注重，
油電混動就是處理這一問題最好的方法。裝備插電混動版別的首款SUV產品，在不久的將來就將來到我們面前。
近來，長城旗下高端品牌WEY更新了最新一期的新車目錄，其間混動車型P8出現在其間，這款新車定位上要高於VV7，從流出的申報圖來看魏派P8採用了大嘴式進氣格柵，
並且尺度非常大，應該是現在國產車中最大的，這樣的尺度或許連奧迪也望塵莫及，帶來的優點就是可以營造出強大的氣場，同樣大尺度的進氣口也讓一部分比較保存的顧客望而生畏。
車身側面與VV7千篇一律，不過車頭翼子處還是露出出了它插電混動的身份，
多福式的輪轂又過於慎重與主打個性運動的形象不相符，估計後期會供給多種樣式供挑選。
車尾造型相較於誇大的前臉則要收斂不少，乃至有些低沉，最吸人眼球的就數雙方四處的排氣佈局了。動力系統上一般版別估計會連續VV7上2.0T+7速濕式雙聚散的組合，
混動版由2.0T渦輪增壓發動機和兩個電動機組成，最大功率為340馬力(250kW)，傳動方面與之匹配的是6速雙聚散變速箱，百公里綜合油耗為2.3L和2.4L兩種，百公里加快時刻僅僅為6.5秒，別的P8在滿電狀態下續航路程能到達50公里。