混動油耗2.3，長城魏派全新SUV打臉眾人，大嘴前臉奧迪都自愧不如

近幾年轎車在規劃上刮起一陣“大嘴風”， “大嘴式”規劃引領了一股風潮， 這樣的規劃可以帶給我們更強的視覺衝擊力， 一起對轎車整體的顏值也有不小的提高， 最為成功的事例就是奧迪了， 所以國內一眾自主品牌也活學活用， 將這一規劃套用在自家產品上， 做的最為拿手的就數長城了。 得益於這種急進的規劃風格， 長城旗下高端品牌魏派上市之後捷報頻傳， 不過伴隨著魏派的熱銷長城轎車的一些瑕疵也露出出來， 最為我們注重的就是魏派在油耗上的體現， 眾車主計算出13L/百公里的油耗也是令我們大喊傷不起，

對此長城轎車也是極度注重， 油電混動就是處理這一問題最好的方法。 裝備插電混動版別的首款SUV產品， 在不久的將來就將來到我們面前。

近來， 長城旗下高端品牌WEY更新了最新一期的新車目錄， 其間混動車型P8出現在其間， 這款新車定位上要高於VV7，

從流出的申報圖來看魏派P8採用了大嘴式進氣格柵， 並且尺度非常大， 應該是現在國產車中最大的， 這樣的尺度或許連奧迪也望塵莫及， 帶來的優點就是可以營造出強大的氣場， 同樣大尺度的進氣口也讓一部分比較保存的顧客望而生畏。

車身側面與VV7千篇一律， 不過車頭翼子處還是露出出了它插電混動的身份， 多福式的輪轂又過於慎重與主打個性運動的形象不相符， 估計後期會供給多種樣式供挑選。

車尾造型相較於誇大的前臉則要收斂不少， 乃至有些低沉， 最吸人眼球的就數雙方四處的排氣佈局了。

動力系統上一般版別估計會連續VV7上2.0T+7速濕式雙聚散的組合， 混動版由2.0T渦輪增壓發動機和兩個電動機組成， 最大功率為340馬力(250kW)， 傳動方面與之匹配的是6速雙聚散變速箱， 百公里綜合油耗為2.3L和2.4L兩種， 百公里加快時刻僅僅為6.5秒， 別的P8在滿電狀態下續航路程能到達50公里。