你最關心的汽車政策全都在這裡了！
2017年1月1日起，國Ⅴ排放標準在全國範圍全面實行，所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕重型汽油車、重型柴油車，
“國家第五階段機動車污染物排放標準”，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對於尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）等氣體含量也有降低。
2017年1月1日起，根據環保部去年發佈的《乘用車內空氣品質評價指南》強制標準徵求意見稿，
我國對於1.6升及以下排量的乘用車實行購置稅優惠政策將於2017年底到期，自2017年1月1日起，1.6升及以下排量車輛購置稅由之前的5%增加到7.5%。而從2018年1月1日起，這項惠民政策將到期，1.6升及以下排量車輛購置稅將恢復原稅率，按10%比例徵收。
在新修訂的交規中，對於駕駛機動車行經人行橫道,不按規定減速、停車、避讓行人的行為將被扣3分及罰款200元。
7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）起正式開始實施，與此同時，舊的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（商務部、發展改革委、工商總局令2005年第10號）也於同一時間廢止。對於廣大的消費者來說，新《辦法》的推出將給我們的購車帶來哪些新的變化呢？
9月13日由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據方案要求，到2020年，我國全國範圍將推廣使用車用乙醇汽油。車用乙醇汽油可以簡單理解為：在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。添加燃料乙醇的汽油可有效減少汽車尾氣中碳氫化合物及PM2.5等細顆粒物的排放，從而改善空氣品質。早在2001年，我國就已經開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油，目前已經有11個省份使用了乙醇汽油，占到全國汽油消費總量的五分之一。此次方案的出臺，標誌我國開始在全國全面推廣車用乙醇汽油。而到2020年，車用乙醇汽油將基本實現全國全覆蓋。
9月28日，工信部正式發佈了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，備受矚目的新能源汽車“雙積分”政策終於在一片喧囂中塵埃落定。該辦法將針對在中國境內銷售乘用車的企業(含進口乘用車企業)的企業平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(NEV積分)情況進行積分考核。
對於新能源汽車負積分未抵償的企業，將被暫停部分高油耗車型的生產，直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低於未抵償負積分數量。這一政策最初計畫於2018年4月1日起正式實施，但近期根據各車企的實際情況考慮，正式實施時間退後一年，定為2019年4月1日起正式實施。
而對於新能源汽車負積分未抵償的企業，將被暫停部分高油耗車型的生產，直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低於未抵償負積分數量。簡單來說，就是如果在上一年新能源積分為負數的話，將在第二年暫停相應數量的傳統能源車的生產。對此，眾車企也是“八仙過海，各顯神通”，通過尋求新能源車企合作、成立新能源子公司、變身買分大戶等方式來應對即將到來的政策高壓。 編輯點評：可以看出，該政策的實施將會為中國汽車市場帶來一次全新的變革，在新能源補貼不斷退坡的態勢下，雙積分政策的推出將刺激廠商逐漸停產高油耗且利潤低的車型（首當其衝便是性能車），轉而生產更多小排量的燃油車型及研發生產純電動/插電式混動產品等，這在一定程度上將迫使新能源車型的價格回歸到一個正常水準，這對於廣大的消費者來說將是一個不錯的消息。
11月初，央行、銀監會發佈了新修訂的《汽車貸款管理辦法》調整車貸政策。辦法規定，2018年1月1日起，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
根據公安部交通管理局的統一部署，自2017年11月20日起，將在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。該專用號牌將於今年底前在所有省份省會市及部分地市正式啟用，2018年上半年全國全面啟用。
根據該部署，自11月20日起，河北保定、廊坊、吉林長春、安徽合肥、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明等12個城市將第一批統一啟用新能源汽車專用號牌；今年底前，所有省份省會市及部分地市啟用；2018年上半年全國全面啟用。
此前，上海、南京、無錫、濟南、深圳等5個城市已試點發放新能源汽車專用號牌11萬副。與普通汽車號牌相比，新能源汽車專用號牌號碼增加一位，由5位升為6位元，號牌號碼容量增大、資源更加豐富，編碼規則更加科學合理，可以滿足“少使用字母、多使用數位”的編排需要。
另外，新能源汽車專用號牌工本費不變，仍執行現行國家規定的普通汽車號牌收費標準，每副號牌100元。
新能源汽車專用號牌將以綠色為主色調，增加專用標識，採用新式樣、新材料、新工藝以及新的防偽技術，既可實現區分管理、便於識別，又能彰顯新能源特色、技術創新。其中，小型新能源汽車專用號牌底色採用漸變綠色，大型新能源汽車專用號牌底色採用黃綠雙拼色。
新號牌將簽注唯一的生產序列標識，實現號牌唯一性和可溯源性，提升查處假牌假證資訊化、精准化能力；號牌發放應用全國統一的選號系統，所有號牌號碼統一監管、統一發放，保證公開公正發放。
或者行人、車輛同處斑馬線內，且行人在機動車正前方或者相鄰車行道範圍，則機動車將被認定為不禮讓行人。
7月1日，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）起正式開始實施，與此同時，舊的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（商務部、發展改革委、工商總局令2005年第10號）也於同一時間廢止。對於廣大的消費者來說，新《辦法》的推出將給我們的購車帶來哪些新的變化呢？
9月13日由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據方案要求，到2020年，我國全國範圍將推廣使用車用乙醇汽油。車用乙醇汽油可以簡單理解為：在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。添加燃料乙醇的汽油可有效減少汽車尾氣中碳氫化合物及PM2.5等細顆粒物的排放，從而改善空氣品質。早在2001年，我國就已經開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油，目前已經有11個省份使用了乙醇汽油，占到全國汽油消費總量的五分之一。此次方案的出臺，標誌我國開始在全國全面推廣車用乙醇汽油。而到2020年，車用乙醇汽油將基本實現全國全覆蓋。
9月28日，工信部正式發佈了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，備受矚目的新能源汽車“雙積分”政策終於在一片喧囂中塵埃落定。該辦法將針對在中國境內銷售乘用車的企業(含進口乘用車企業)的企業平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(NEV積分)情況進行積分考核。
對於新能源汽車負積分未抵償的企業，將被暫停部分高油耗車型的生產，直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低於未抵償負積分數量。這一政策最初計畫於2018年4月1日起正式實施，但近期根據各車企的實際情況考慮，正式實施時間退後一年，定為2019年4月1日起正式實施。
而對於新能源汽車負積分未抵償的企業，將被暫停部分高油耗車型的生產，直至下一年度傳統能源乘用車產量較核算年度減少的數量不低於未抵償負積分數量。簡單來說，就是如果在上一年新能源積分為負數的話，將在第二年暫停相應數量的傳統能源車的生產。對此，眾車企也是“八仙過海，各顯神通”，通過尋求新能源車企合作、成立新能源子公司、變身買分大戶等方式來應對即將到來的政策高壓。 編輯點評：可以看出，該政策的實施將會為中國汽車市場帶來一次全新的變革，在新能源補貼不斷退坡的態勢下，雙積分政策的推出將刺激廠商逐漸停產高油耗且利潤低的車型（首當其衝便是性能車），轉而生產更多小排量的燃油車型及研發生產純電動/插電式混動產品等，這在一定程度上將迫使新能源車型的價格回歸到一個正常水準，這對於廣大的消費者來說將是一個不錯的消息。
11月初，央行、銀監會發佈了新修訂的《汽車貸款管理辦法》調整車貸政策。辦法規定，2018年1月1日起，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%；自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%；二手車貸款最高發放比例為70%。
根據公安部交通管理局的統一部署，自2017年11月20日起，將在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌。該專用號牌將於今年底前在所有省份省會市及部分地市正式啟用，2018年上半年全國全面啟用。
根據該部署，自11月20日起，河北保定、廊坊、吉林長春、安徽合肥、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明等12個城市將第一批統一啟用新能源汽車專用號牌；今年底前，所有省份省會市及部分地市啟用；2018年上半年全國全面啟用。
此前，上海、南京、無錫、濟南、深圳等5個城市已試點發放新能源汽車專用號牌11萬副。與普通汽車號牌相比，新能源汽車專用號牌號碼增加一位，由5位升為6位元，號牌號碼容量增大、資源更加豐富，編碼規則更加科學合理，可以滿足“少使用字母、多使用數位”的編排需要。
另外，新能源汽車專用號牌工本費不變，仍執行現行國家規定的普通汽車號牌收費標準，每副號牌100元。
新能源汽車專用號牌將以綠色為主色調，增加專用標識，採用新式樣、新材料、新工藝以及新的防偽技術，既可實現區分管理、便於識別，又能彰顯新能源特色、技術創新。其中，小型新能源汽車專用號牌底色採用漸變綠色，大型新能源汽車專用號牌底色採用黃綠雙拼色。
新號牌將簽注唯一的生產序列標識，實現號牌唯一性和可溯源性，提升查處假牌假證資訊化、精准化能力；號牌發放應用全國統一的選號系統，所有號牌號碼統一監管、統一發放，保證公開公正發放。