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這次要介紹的是一款三廂轎車榮威i6，從i6的外形設計中能夠看到很多RX5的影子，比如橫格柵形狀的前臉，已經成為榮威新的家族化設計。

一條鍍鉻飾條連接兩側尾燈的設計也跟RX5如出一轍，設計師希望未來各款榮威車型的尾燈可以組成一個交響樂團，據說RX5尾燈的設計靈感來自小提琴，而i6的尾燈則是鋼琴的形狀。

中配車型使用了鹵素前大燈，兩個高配車款使用LED大燈，同時LED日間行車燈、尾燈和外後視鏡轉向燈都是全系標配。

內飾樣式和佈局也很容易讓你聯想到RX5，10.4英寸高清觸屏，三輻方向盤，有點像富豪的空調出風口，都跟它的老大哥如出一轍。

兩個高配車款還有7英寸液晶儀錶。前臺的上下都使用硬質塑膠，中間有皮革包裹，除了最低配以外，其他車款都配置了皮質座椅和皮質方向盤，整體質感和做工似乎比RX5稍差了一點，不過大屏的觸控手感無論是操作的靈敏度還是平順度又都比RX5有所提升。大螢幕裡面的功能佈局挺不走尋常路的，好多功能找不著，信號方向盤上有語音按鍵，可以控制音樂播放、導航、空調、天窗等許多功能，語音辨識率非常的高。前排儲物格的數量不少，但容積都不大，遺憾的是沒有全景大天窗。

後備廂的開關設計在車標上，裡面的形狀很規則，容積也不小，不過關後備廂蓋時要小心兩側的支撐杆，另外後座可以整體放倒。

1.5T雙離合車款，低轉速時渦輪介入會有些延遲，轉速超過2000之後，動力表現其實還不錯的，及時時速在100公里以上，想超車時動力也依然能跟得上，只是發動機的噪音比動力還猛。幹式雙離合之前確實被不少廠商給玩壞了，但i6的這套雙離合在低速堵車時依然能保持著很不錯的平順性，

並不會帶來讓人很煩躁的頓挫感。中配車型以及再往下的車款都使用前麥弗遜後扭力梁非獨立後懸架，高配的兩個車款會使用多連杆獨立後懸。至於ESP、電子助力轉向、四輪盤刹都是全系標配。

車輛在轉彎時的側向支撐表現良好，但懸架比較硬，通過減速帶或顛簸路面時舒適性一般，總的來說，i6的動力和操控穩定性都還可以，是一輛能讓人放心開快的車。但隔音減震的處理稍欠火候，告訴行駛時，風噪和發動機噪音比較大。

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