長安2月轎車銷量暴跌 只靠SUV能頂住吉利的攻勢嗎？
3月7日晚，自主品牌乘用車排名第一的長安公佈了2月銷量，共計售出105,622輛，同比增幅10.4%。單從資料上看，儘管增幅遠不如吉利、長城、廣汽等企業那麼耀眼，但總量仍穩居第一的位置，並且處於穩中有升的態勢。
但是，目前在售的車型中，不同細分車型銷量卻出現了嚴重的兩極分化。其中，SUV車型表現搶眼，CS15、CS35、CS75、CX70四款車型占總體銷量的一半以上，達到53,149輛。而轎車卻全線下滑，逸動（含XT）2月銷量為10050台，同比下跌了22.61%，悅翔系列2月銷量為6808台，同比下跌了25.30%。另外，兩款小型MPV（微面PLUS）歐諾銷量為12953台，但下跌了23.59%，好在歐尚賣出了10208台，同比增長46.25%，使長安在自主品牌乘用車中的這個加分項上仍保持很大優勢。
2016年，長安銷量達到128萬輛，從2014年開始實現”三連冠“。雖然在每個細分市場都不是第一，但是長安憑藉比較均衡又十分豐富的產品線，一直無人能敵。尤其是在自主品牌最弱勢的轎車領域，長安逸動和悅翔一直是僅次於吉利帝豪的車型，
從資料不難看出，SUV已經成了長安汽車增長最大的動力源，其中CS75超過2萬台，增幅達22.30%，是絕對的當家花旦。CS35和CX70銷量也都過萬，CS15在小型SUV細分市場排名也很靠前。但同時也必須注意到，在SUV細分市場，長安總體實力並不出眾，目前與長城、傳祺、寶駿、吉利和上汽等企業比，
另外，小型MPV一直是長安的加分項，憑著在微面上的品牌優勢和口碑，長安在微面升級版的小型MPV市場成績顯著，是僅次於五菱的車型。長安歐諾和歐尚被稱為長安MPV“雙子星”，但2月未能延續1月的較高增幅，尤其是長安歐尚2月銷量雖過萬，
2017年，長安乘用車的銷量目標是125萬台，坦率地說，如果長安能保持住現在每個月10萬多台的水準，實現這個目標太輕鬆了，但是完成這個目標能否保住冠軍的位置卻很難說，最大的挑戰就是吉利，在轎車領域一直有絕對優勢的吉利，
當然長安也進行了全面的佈局，將陸續推出一批新車，其中SUV領域有兩款重量級車型緊湊型CS55和中大型CS95，從目前的市場反應來看，這兩款車都有暴紅的潛質，另外還有MPV車型淩軒和全新中型轎跑車睿成。從新產品佈局可以看出長安把的著力點是SUV，尤其是中高端SUV，CS95要與傳祺、長城、吉利、榮威等一眾自主品牌爆紅車型較量。
眾所周知，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發，目前已經形成重慶、北京、河北、合肥，義大利都靈、日本橫濱、英國伯明罕、美國底特律在內的全球研發體系，建立起各有側重的全球協同研發格局。同時，長安汽車還成功入駐矽谷，主推智慧駕駛和智慧網聯技術的融合。面對眾多對手，繼續保持冠軍不會那麼輕鬆，但是長安有全球研發體系做後盾，產品力還是有一定的保證的，相信後續車型也同樣會有出色的表現。
作者：韋小貝
另外還有MPV車型淩軒和全新中型轎跑車睿成。從新產品佈局可以看出長安把的著力點是SUV，尤其是中高端SUV，CS95要與傳祺、長城、吉利、榮威等一眾自主品牌爆紅車型較量。眾所周知，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發，目前已經形成重慶、北京、河北、合肥，義大利都靈、日本橫濱、英國伯明罕、美國底特律在內的全球研發體系，建立起各有側重的全球協同研發格局。同時，長安汽車還成功入駐矽谷，主推智慧駕駛和智慧網聯技術的融合。面對眾多對手，繼續保持冠軍不會那麼輕鬆，但是長安有全球研發體系做後盾，產品力還是有一定的保證的，相信後續車型也同樣會有出色的表現。
作者：韋小貝