中華V6上市，8.79萬起售，SUV市場裡又一個野心勃勃的競爭者
小百弟評：
中華V6的上市，能否給銷量持續低迷的中華汽車帶來曙光？
自主汽車品牌裡面，小百弟一直認為中華是一個不太一樣的存在。得益于寶馬的合作和幫扶，中華汽車本應該佔據很大的市場才對。
國內SUV市場火熱，中華旗下卻僅有V3（小型SUV）、V5（跨界SUV）兩款存在。酷似寶馬X1的V5銷量一直低迷，最高紀錄僅為0.77萬輛/月，今年以來更是創下了僅百輛的新低。如果說V5的成績一直不佳，那麼2015年上市的V3則經歷了大起大落。
▼小型SUV裡面曾經的一匹黑馬
但好景不長，在那之後經歷了斷崖式的銷量下滑，雖然期間有回暖跡象，但終究還是漸漸沒落下來。進入到今年以來，兩款SUV的 銷量持續走低，
▼中華V3近一年以來的銷量
經過長時間的預熱和宣傳，就在冬至那天（12.22日）的夜裡，中華V6終於正式上市。根據配置的不同，該車共提供8款車型，售價區間為8.79-14.19萬。
▼詳細車型及售價在此
這台定位于全新緊湊形SUV的新車，搭載1.5T和2.0L兩款動力總成。不過此次上市的全部為1.5T車型，2.0L版本將於晚些時候跟進。
▼具體車型的部分參數配置
在V3和V5身上都能或多或少地尋得寶馬的蹤影，坦白來講，模仿度較高，這也是一直被詬病的點之一。然而此次上市的V6則最大程度上運用了原創的風格，
▼此番上市的V6原創度還是比較高的
V6基於全新的家族式設計語言，給人的第一印象很年輕化，這也和它的泛90後定位有關。正臉的中網造型雖然能夠看出寶馬的設計理念，但強行模仿的痕跡已經沒有之前那麼的濃厚。
▼鍍鉻裝飾顯得機具攻擊力
另外，格柵中網和車燈融為一體，拉寬了車頭的視覺衝擊力。大燈眼角位置加裝鍍鉻裝飾，精緻感十足。整體設計使得車頭流線感較強，又富有層次性。
▼車燈與格柵連在一起，一體感較強
車身側面折線和直線的運用，營造了堅固的力量感，亮黑色的D柱設計又營造了懸浮車頂的效果。花瓣造型17英寸的雙色鋁合金輪輞較為精緻，搭配235/65R17輪胎，帶來了較強烈的視覺衝擊。
▼懸浮車頂，花瓣式輪圈設計
車尾“寶馬”痕跡仍熱比較明顯，但獨特的尾燈設計還是為其增色不少，加上銀色的防擦飾板，還是可以看出V6設計師的用心。
▼富有層次感的尾燈
▼尾部增加了銀色防擦飾板，有了一絲越野感
自主品牌車型的內飾歷來喜歡走國人喜愛的“豪華”路線，這點在V6身上也體現得淋漓盡致。內部大面積鋪設雙色軟性材質，感官品質確實還不錯。
▼雙色軟質材料包裹，提升檔次感
中控台10.4英才彩色大屏異常亮眼，集成了包裹影音娛樂、行車地圖、語音控制等諸多實用功能。螢幕下方則是為數不多的物理按鈕，整體風格為極簡化和實用化。
▼告訴我你第一眼看到了什麼
平底造型的多功能方向盤採用了真皮包裹，握感厚實舒適。紅色錶針，白色刻度的儀錶盤顯示很是清晰，至於顯示幕上看油耗、續航里程、多媒體資訊等，如今已經司空見慣，沒有才會讓人覺得奇怪，座椅也是如此。
▼平底多功能方向盤，很多豪華汽車均有採用
▼儀錶盤設計清晰明快
除了最低配車型外，其餘車型均採用了皮質包裹，乘坐舒適度未必有實際提升，但面子上絕對過得去。
在安全配置方面，中華V6也展現出近期自主品牌車型的新動向，全系搭載兒童座椅介面、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩解、自動泊車、倒車影像、高度可調大燈等。此外，車內空氣淨化調節和花粉過濾也很符合當下潮流。
▼看個養眼的帥哥緩緩神
此外，廠方此次將智慧互聯列為中華V6的主要亮點，主要是人機交互方面。說到互聯網汽車，很多人腦海中首先浮現的肯定是榮威RX5，畢竟它從一開始就是以互聯網汽車而被消費者熟知。那麼V6又有什麼底氣去和這些已經成熟了的互聯網汽車座競爭呢？
▼榮威RX5以互聯網為賣點
一般的互聯網汽車能夠實現的功能，比如車載語音辨識，語音控制功能，V6都能實現。不過V6車載語音系統能夠精確識別20種方言，還能通過語音控制代替手動操作，無論是接打電話還是控制空調，亦或是查詢天氣等，V6的強大語音交互都能出色的完成，這也是屬於它自身的一個亮點。
▼同樣以智能互聯為賣點的V6
而且，最有趣的是中華V6可以實現遠端遙控。試想一下，寒冷的冬季早晨，臨出門之前遙控車子開啟發動機，開啟空調，待坐到駕駛艙裡時，溫暖而又舒適，這種感覺就是科技帶來的便利。除了這些，還可以遠端尋車，讓你在茫茫的停車場裡能夠很快發現自己的愛車。
▼名導陸川（右）親臨發佈會現場並成為V6首批車主
作為一款緊湊型SUV，V6的車內空間有一定優勢。它的長寬高分別為4620*1922*1727（1734）mm，軸距為2725mm，跟這個級別的標杆車型本田CR-V（4550*1820*1685mn，軸距為2660mm）相比，各方面都能小勝對手。和神車哈弗H6比起來，二者身材相似，但V6的“身材”明顯要比H6“胖”一些，好處是第二排的橫向空間更寬裕，三人同時乘坐的舒適感理論上要好一些。
▼主流緊湊SUV尺寸對比
▼緊湊型SUV標杆車型
▼國產神車哈弗H6一直被各種同級SUV diss
在緊湊型SUV這個細分市場，特別是自主品牌陣營，1.5升渦輪增壓發動機如今的普及率非常高。至於此次中華V6搭載的這台1.5T發動機，儘管110kW的最大功率和220N•m的峰值扭矩都中規中矩，技術層面卻獲得了寶馬的技術支援，聽上去似乎更靠譜。與它匹配的是6速手動（MT）和7速雙離合（DCT）兩款變速箱。
▼V6 搭載的1.5T渦輪增壓發動機
▼6速手動變速箱
毫無疑問，V6會將與哈弗H6，榮威RX5，吉利博越等熱門車型形成直接競爭關係。中華V6的優勢是新鮮感最高，還有移動互聯技術和寶馬技術加持，而早上市的那幾款個車型則更勝在龐大的市場積累和良好的用戶口碑。如此一來，本就激烈的緊湊型SUV市場必將要掀起更大的風浪。
▼緊湊型SUV市場競爭進一步加大
但中華也有自己的缺陷和短板。V3在上市之後曾經成為銷量黑馬，不過僅僅過了幾個月的時間，就經歷了斷崖式的銷量驟降。雖然後期推出小改款車型，但核心的三大件根本沒有變化，導致V3存在的一些問題得不到解決，造成了很多用戶的流失。如今市場上SUV車型的群雄四起，V3的生存環境越來越差。
▼小型SUV市場的廝殺也日趨激烈
可以看出V6的上市，承載著中華的一個很大的希望，那就是重新奪回之前流失的客戶，吸引更多的消費者。8萬多的起售價對於大多數家庭來說並不是什麼重擔，而對於泛90後，也是努努力可以挑起的擔子。
▼
無論如何，用V6在緊湊型SUV市場裡闖出一條生路，對中華來說是至關重要的一步。它接下來的成績到底如何，只能交給市場去驗證了
-END-
更多新鮮、熱點資訊
請關注SUV大百科
獲取更多一手SUV資訊
又富有層次性。
▼車燈與格柵連在一起，一體感較強
車身側面折線和直線的運用，營造了堅固的力量感，亮黑色的D柱設計又營造了懸浮車頂的效果。花瓣造型17英寸的雙色鋁合金輪輞較為精緻，搭配235/65R17輪胎，帶來了較強烈的視覺衝擊。
▼懸浮車頂，花瓣式輪圈設計
車尾“寶馬”痕跡仍熱比較明顯，但獨特的尾燈設計還是為其增色不少，加上銀色的防擦飾板，還是可以看出V6設計師的用心。
▼富有層次感的尾燈
▼尾部增加了銀色防擦飾板，有了一絲越野感
自主品牌車型的內飾歷來喜歡走國人喜愛的“豪華”路線，這點在V6身上也體現得淋漓盡致。內部大面積鋪設雙色軟性材質，感官品質確實還不錯。
▼雙色軟質材料包裹，提升檔次感
中控台10.4英才彩色大屏異常亮眼，集成了包裹影音娛樂、行車地圖、語音控制等諸多實用功能。螢幕下方則是為數不多的物理按鈕，整體風格為極簡化和實用化。
▼告訴我你第一眼看到了什麼
平底造型的多功能方向盤採用了真皮包裹，握感厚實舒適。紅色錶針，白色刻度的儀錶盤顯示很是清晰，至於顯示幕上看油耗、續航里程、多媒體資訊等，如今已經司空見慣，沒有才會讓人覺得奇怪，座椅也是如此。
▼平底多功能方向盤，很多豪華汽車均有採用
▼儀錶盤設計清晰明快
除了最低配車型外，其餘車型均採用了皮質包裹，乘坐舒適度未必有實際提升，但面子上絕對過得去。
在安全配置方面，中華V6也展現出近期自主品牌車型的新動向，全系搭載兒童座椅介面、車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩解、自動泊車、倒車影像、高度可調大燈等。此外，車內空氣淨化調節和花粉過濾也很符合當下潮流。
▼看個養眼的帥哥緩緩神
此外，廠方此次將智慧互聯列為中華V6的主要亮點，主要是人機交互方面。說到互聯網汽車，很多人腦海中首先浮現的肯定是榮威RX5，畢竟它從一開始就是以互聯網汽車而被消費者熟知。那麼V6又有什麼底氣去和這些已經成熟了的互聯網汽車座競爭呢？
▼榮威RX5以互聯網為賣點
一般的互聯網汽車能夠實現的功能，比如車載語音辨識，語音控制功能，V6都能實現。不過V6車載語音系統能夠精確識別20種方言，還能通過語音控制代替手動操作，無論是接打電話還是控制空調，亦或是查詢天氣等，V6的強大語音交互都能出色的完成，這也是屬於它自身的一個亮點。
▼同樣以智能互聯為賣點的V6
而且，最有趣的是中華V6可以實現遠端遙控。試想一下，寒冷的冬季早晨，臨出門之前遙控車子開啟發動機，開啟空調，待坐到駕駛艙裡時，溫暖而又舒適，這種感覺就是科技帶來的便利。除了這些，還可以遠端尋車，讓你在茫茫的停車場裡能夠很快發現自己的愛車。
▼名導陸川（右）親臨發佈會現場並成為V6首批車主
作為一款緊湊型SUV，V6的車內空間有一定優勢。它的長寬高分別為4620*1922*1727（1734）mm，軸距為2725mm，跟這個級別的標杆車型本田CR-V（4550*1820*1685mn，軸距為2660mm）相比，各方面都能小勝對手。和神車哈弗H6比起來，二者身材相似，但V6的“身材”明顯要比H6“胖”一些，好處是第二排的橫向空間更寬裕，三人同時乘坐的舒適感理論上要好一些。
▼主流緊湊SUV尺寸對比
▼緊湊型SUV標杆車型
▼國產神車哈弗H6一直被各種同級SUV diss
在緊湊型SUV這個細分市場，特別是自主品牌陣營，1.5升渦輪增壓發動機如今的普及率非常高。至於此次中華V6搭載的這台1.5T發動機，儘管110kW的最大功率和220N•m的峰值扭矩都中規中矩，技術層面卻獲得了寶馬的技術支援，聽上去似乎更靠譜。與它匹配的是6速手動（MT）和7速雙離合（DCT）兩款變速箱。
▼V6 搭載的1.5T渦輪增壓發動機
▼6速手動變速箱
毫無疑問，V6會將與哈弗H6，榮威RX5，吉利博越等熱門車型形成直接競爭關係。中華V6的優勢是新鮮感最高，還有移動互聯技術和寶馬技術加持，而早上市的那幾款個車型則更勝在龐大的市場積累和良好的用戶口碑。如此一來，本就激烈的緊湊型SUV市場必將要掀起更大的風浪。
▼緊湊型SUV市場競爭進一步加大
但中華也有自己的缺陷和短板。V3在上市之後曾經成為銷量黑馬，不過僅僅過了幾個月的時間，就經歷了斷崖式的銷量驟降。雖然後期推出小改款車型，但核心的三大件根本沒有變化，導致V3存在的一些問題得不到解決，造成了很多用戶的流失。如今市場上SUV車型的群雄四起，V3的生存環境越來越差。
▼小型SUV市場的廝殺也日趨激烈
可以看出V6的上市，承載著中華的一個很大的希望，那就是重新奪回之前流失的客戶，吸引更多的消費者。8萬多的起售價對於大多數家庭來說並不是什麼重擔，而對於泛90後，也是努努力可以挑起的擔子。
▼
無論如何，用V6在緊湊型SUV市場裡闖出一條生路，對中華來說是至關重要的一步。它接下來的成績到底如何，只能交給市場去驗證了
-END-
更多新鮮、熱點資訊
請關注SUV大百科
獲取更多一手SUV資訊