2017年特別流行的互聯網+物流，究竟有什麼厲害之處？

這一年，相信很多貨運人對“互聯網+物流”這樣的字眼並不陌生。

無車承運人是“互聯網+物流”時代下一大創舉，開始試營運之後，貨運人都迫切期待著車源貨源資訊被系統地規範整合，

得到一份關於運輸降本增效滿意的答卷。

試點一年多，物流“分散、分割、分裂”等問題似乎被慢慢改善，但始終無法剔除？

從貨主層面出發，貨主發佈發貨資訊，肯定是想在最短時間內，找到運價適合、到場迅速、運輸安全的承運方，於是都會通過多方管道發散，

極少會在一個特定的平臺發佈，除非是運價極低的平臺，這中間無形地壓低了運價。

從運力層面出發，在一個平臺，不一定能及時地匹配到貨，品質好的貨源先到先得，留下運價低路程遠路況艱難的貨，車主們則會選擇在貨比三家後，擇優承運。這個過程中，無疑分散了車源資訊，運價行情得不到統一。

綜合來說，互聯網時代下的貨運市場，資訊的傳播速度提升迅猛，

但平臺要真正把零散的貨和車集約化，除了價格的統一調優外，服務體驗也會對貨運人的選擇提供重要依據。這麼看來，互聯網物流還有很長的路要走，也希望在未來，有一個真正從貨運人利益出發的平臺站出來，造福卡民。

當然，還有我們站在貨運人的身後默默守護的人，無論業務做大做小，都別忘記，給自己投一份保障~

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