這一年， 相信很多貨運人對“互聯網+物流”這樣的字眼並不陌生。
無車承運人是“互聯網+物流”時代下一大創舉， 開始試營運之後， 貨運人都迫切期待著車源貨源資訊被系統地規範整合， 得到一份關於運輸降本增效滿意的答卷。
試點一年多， 物流“分散、分割、分裂”等問題似乎被慢慢改善， 但始終無法剔除？
從貨主層面出發， 貨主發佈發貨資訊， 肯定是想在最短時間內， 找到運價適合、到場迅速、運輸安全的承運方， 於是都會通過多方管道發散， 極少會在一個特定的平臺發佈， 除非是運價極低的平臺， 這中間無形地壓低了運價。
從運力層面出發， 在一個平臺， 不一定能及時地匹配到貨， 品質好的貨源先到先得， 留下運價低路程遠路況艱難的貨， 車主們則會選擇在貨比三家後， 擇優承運。 這個過程中， 無疑分散了車源資訊， 運價行情得不到統一。
綜合來說，
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