一口氣展出五款新車 轎車、SUV都有 未來三年將推十餘款新車
新能源政策利好、造車新勢力湧現，在國內，資本市場對汽車的興趣在2017年達到高峰。然而樂視汽車宣告失敗、賈躍亭出走美國，又給手中腦中都滿是鈔票的中國投資者潑上了一盆冷水。
樂視宣告失敗，讓追逐汽車行業的資本冷靜了不少
造車新勢力受挫 投資現有自主品牌成熱點
其實不只是樂視，PPT造車的鼻祖——遊俠電動汽車，在燒光了投資人的錢以後已經杳無音信；小鵬汽車還困在小作坊裡、博泰汽車一款概念車後也沒了下文。
下半年開始，投資人裡聰明的那撥已經清醒，意識到投資現有自主品牌才是上上之策，既可以順利獲得生產資質，又不用憑空造廣廈，睡都睡不安穩。於是有了金馬收購眾泰、寶能收購觀致，天津一汽也適時提出股改計畫。
天津一汽股改計畫，資本市場緋聞不斷
11月7日，一汽夏利宣佈徵集受讓方，到11月20日，因為沒有徵集到符合《公開徵集公告》中各項資格條件的受讓方，天津一汽股改隨之暫緩。市場聲音是，一汽股份轉讓一汽夏利股份，條件過於苛刻。天津一汽汽車銷售有限公司副總經理王志平表示，
過程一波三折，雖然股改還未順利完成，但包括珠海銀隆背後的董明珠等投資人和天津一汽之間“緋聞不斷”，這又顯示出資本市場對後者興趣濃厚。要知道，天津一汽擁有包括新能源車在內的乘用車生產資質，這是相對造車新勢力的天然優勢。
更不消說，天津一汽是有30年整車製造經驗的老牌車企，
天津一汽有著30年整車製造經驗，只是發展活力待啟動
對投資人來講，
天津一汽複牌後的跌停，也被不少評論員解讀成是有資本大鱷故意砸低股價，以期後續購入。
自我救贖 天津一汽駿馳計畫促轉型加速
暫時擱淺的資本介入是外力，而天津一汽的自我救贖已經先行一步了。今年4月份的上海車展上，天津一汽對外公佈了“駿馳計畫”，未來三年將推出十餘款新車。車展上5款車型的亮相也都顯示，這次的“駿馳計畫”力度和天津一汽人決心之大。
上海車展上，天津一汽一口氣展出包括跨界旅行車——駿派CX65在內的五款車型
新駿派D60是“駿馳計畫”落子第一步，5月上市以來已經取得了良好的市場回饋；隨著駿派A70E 9月正式上市，“駿馳計畫“在新能源領域也正式落地。未來三年，隨著駿馳計畫深入，天津一汽還將推出十餘款新車，且據瞭解，新產品定位各不相同，強調均衡發展。
在5月份的中國一汽天津技術開發分公司參觀之旅裡，我們更是可以看到駿派家族矩陣和“駿馳計畫”的核心技術支撐。背靠中國一汽國家級技術中心的雄厚實力，整合國際團隊IDG、賓法團隊參與設計，天津一汽整車研發水平也在不斷提升。
駿派此次亮相的新車中多數是A級產品，要知道，以往夏利的沒落就是沒趕上消費升級這班車，小型車市場萎縮後，沒有了新產品，也就沒有了吸引力。新產品大都是最熱門的A級車型，並且佈局完善，包括了轎車、SUV、跨界旅行車和新能源。
而核心技術1.0TD+6MT組合和1.2TD+7DCT組合，都是基於一汽集團的A級藍途車戰略開發的第三代產品，動力性、經濟性、可靠性和NVH等各方面指標都已達國內領先水準。
天津一汽技術實力不俗，全新動力系統達到國內領先水準
有了完善的產品矩陣，再加上核心技術儲備帶來的持續發展動力和品質保障，天津一汽“駿馳計畫”還有一項重點任務，那就是行銷，而行銷首當其衝的就是經銷網路。王志平對此有很清醒的認識，他說，雖然天津一汽的管道數量不少，但一小半都處於休眠狀態，天津一汽要重振雄風，第一步是要恢復經銷商的信心，新駿派D60邁出了成功的第一步。
駿派D60市場反響不錯，邁出了駿馳計畫成功的第一步
為支撐更多、更高品質的新產品，根據“駿馳計畫”，天津一汽工廠更是在軟體、硬體上都得到了提升，目前已經形成了年產 30 萬輛的產能，滿足未來幾年所需不成問題，這也是天津一汽相比所謂造車新勢力一大優勢。
新品驅動、技術升級、品質提升、行銷變革，這就是“駿馳計畫”的四大引擎。現如今，駿派品牌已進入轉型的關鍵階段，隨著“駿馳計畫”的繼續深入，“駿派”將繼續快跑。
對於天津一汽這樣的老牌車企來講，資本介入和自我救贖都很重要，前者可以帶來相應的資金技術，後者則是由內而外迸發出活力的關鍵。至此，天津一汽雖“待嫁閨中”，但從“駿馳計畫”上，我們確確實實看到了天津一汽復興的希望。
今年4月份的上海車展上，天津一汽對外公佈了“駿馳計畫”，未來三年將推出十餘款新車。車展上5款車型的亮相也都顯示，這次的“駿馳計畫”力度和天津一汽人決心之大。上海車展上，天津一汽一口氣展出包括跨界旅行車——駿派CX65在內的五款車型
新駿派D60是“駿馳計畫”落子第一步，5月上市以來已經取得了良好的市場回饋；隨著駿派A70E 9月正式上市，“駿馳計畫“在新能源領域也正式落地。未來三年，隨著駿馳計畫深入，天津一汽還將推出十餘款新車，且據瞭解，新產品定位各不相同，強調均衡發展。
在5月份的中國一汽天津技術開發分公司參觀之旅裡，我們更是可以看到駿派家族矩陣和“駿馳計畫”的核心技術支撐。背靠中國一汽國家級技術中心的雄厚實力，整合國際團隊IDG、賓法團隊參與設計，天津一汽整車研發水平也在不斷提升。
駿派此次亮相的新車中多數是A級產品，要知道，以往夏利的沒落就是沒趕上消費升級這班車，小型車市場萎縮後，沒有了新產品，也就沒有了吸引力。新產品大都是最熱門的A級車型，並且佈局完善，包括了轎車、SUV、跨界旅行車和新能源。
而核心技術1.0TD+6MT組合和1.2TD+7DCT組合，都是基於一汽集團的A級藍途車戰略開發的第三代產品，動力性、經濟性、可靠性和NVH等各方面指標都已達國內領先水準。
天津一汽技術實力不俗，全新動力系統達到國內領先水準
有了完善的產品矩陣，再加上核心技術儲備帶來的持續發展動力和品質保障，天津一汽“駿馳計畫”還有一項重點任務，那就是行銷，而行銷首當其衝的就是經銷網路。王志平對此有很清醒的認識，他說，雖然天津一汽的管道數量不少，但一小半都處於休眠狀態，天津一汽要重振雄風，第一步是要恢復經銷商的信心，新駿派D60邁出了成功的第一步。
駿派D60市場反響不錯，邁出了駿馳計畫成功的第一步
為支撐更多、更高品質的新產品，根據“駿馳計畫”，天津一汽工廠更是在軟體、硬體上都得到了提升，目前已經形成了年產 30 萬輛的產能，滿足未來幾年所需不成問題，這也是天津一汽相比所謂造車新勢力一大優勢。
新品驅動、技術升級、品質提升、行銷變革，這就是“駿馳計畫”的四大引擎。現如今，駿派品牌已進入轉型的關鍵階段，隨著“駿馳計畫”的繼續深入，“駿派”將繼續快跑。
對於天津一汽這樣的老牌車企來講，資本介入和自我救贖都很重要，前者可以帶來相應的資金技術，後者則是由內而外迸發出活力的關鍵。至此，天津一汽雖“待嫁閨中”，但從“駿馳計畫”上，我們確確實實看到了天津一汽復興的希望。