中國特斯拉：放牛娃要花200億造車，劉強東只用10秒就決定投他
不甘居於人後的企業，才有可獨佔鰲頭。蔚來汽車就是一家有野心的公司，
李斌的夢想，得到了國內5位大佬級投資人的支持，蔚來汽車的6位投資人除了李斌之外，還有騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東CEO劉強東、高瓴資本創始人張磊以及車和家創始人李想，
李斌從6歲起就跟著外公在山上放牛，外公家在安徽大別山山區，當地人耕田都要用牛，外公就是販牛的好手，知道在牛不太好的狀態下用低價買過來，之後回家養好了再賣出去。不需要販牛的季節，外公就跑到江蘇買來酒藥，回來再分銷給村裡用戶，李斌就負責收錢記帳。就這樣，外公手把手教給李斌最樸素的商業道理，
那個年代，能吃上商品糧是山區人的最大追求，上中專就是一條捷徑。他用絕食相逼，終於得到上高中的機會。“那是我人生中最大的一個轉變，如果沒堅持下去，我肯定不能上北大，也不會有現在的一切。”
1991年，李斌考入北大，大學期間打了50多份工，學費全是自己賺的，身為一名文科學卻考過了電腦系統分析員，還給當時一家香港公司編軟體，
大四畢業時，李斌沒有選擇能落戶北京的工作，而是和同學一起創辦公司，名為南極科技，這個沒有背景但有才華的小夥兒由此開始了創業歷程。2000年，李斌迎來了人生的轉折，看到汽車市場巨大前景的他創辦了易車，這是中國最早的汽車網站之一，並迅速成為汽車互聯網領域的領先者，十年後李斌率領易車網在美國上市，成為中國第一家海外上市的汽車互聯網公司。
自2000年創立易車網始，17年時間裡，李斌以易車網為中心，不斷織就他的出行版圖：摩拜、滴答拼車、優信、車語傳媒、首汽約車……出行領域的一家家明星公司不斷歸入李斌旗下。
如果說，易車網的成功是李斌把握住了汽車與互聯網協同發展的浪潮，那創辦蔚來汽車則是抓住了汽車行業電動化的脈搏。
2014年底，不甘於只在網上做汽車交易的李斌決心自己“造車”，
對標就是就是大名鼎鼎的特斯拉，但他的夢想卻比特斯拉還要大。
當初為了造車，他把自己的全部資金投了進去，房子是租的，車子只是一輛二手寶馬。聽說他要造車，馬化騰、劉強東、雷軍、李想等人都爭相投資，一下子就融得了6億美元。其中，劉強東聽李斌說了15分鐘關於蔚來汽車的想法，只考慮了10秒鐘就決定加入。
李斌決定做蔚來汽車時，他對成功率的判斷是5%，然而他依舊賭上了自己的半副身家——做了一年多，他對成功率的判斷上升到50%。
到目前，三年的時間裡，蔚來汽車在 2015 年拿到了 Formular E（電動方程式賽車）第一個年度車手總冠軍。為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還於去年 11 月在倫敦發佈了電動超跑 EP9，並創造了專業賽道記錄，成為目前速度最快的電動跑車。
除了發佈了全球最快電動汽車蔚來EP9之後，更是在今年12月發佈了首款量產電動車ES8，在還沒公佈價格就已經被預訂了10000輛。
今年11月，有報導稱，蔚來汽車已完成新一輪超過10億美元融資，騰訊領投，李斌在發言中對此回應，“我們從來不發佈融資消息，但媒體報導出來，我們也不否認。”李斌此前接受媒體採訪時表示，一個電動車企業走到量產至少需要200億元。
有人說，蔚來是“中國特斯拉”，以後甚至能超越特斯拉，李斌卻信心十足：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
在李斌看來，汽車公司分成三類：汽車1.0，今天所見的大部分汽車公司，它們都誕生於互聯網之前；汽車2.0，特斯拉，一家互聯網時代的公司；汽車3.0，移動互聯網時代的汽車公司，這是蔚來汽車努力的目標。
一下子就融得了6億美元。其中，劉強東聽李斌說了15分鐘關於蔚來汽車的想法，只考慮了10秒鐘就決定加入。李斌決定做蔚來汽車時，他對成功率的判斷是5%，然而他依舊賭上了自己的半副身家——做了一年多，他對成功率的判斷上升到50%。
到目前，三年的時間裡，蔚來汽車在 2015 年拿到了 Formular E（電動方程式賽車）第一個年度車手總冠軍。為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還於去年 11 月在倫敦發佈了電動超跑 EP9，並創造了專業賽道記錄，成為目前速度最快的電動跑車。
除了發佈了全球最快電動汽車蔚來EP9之後，更是在今年12月發佈了首款量產電動車ES8，在還沒公佈價格就已經被預訂了10000輛。
今年11月，有報導稱，蔚來汽車已完成新一輪超過10億美元融資，騰訊領投，李斌在發言中對此回應，“我們從來不發佈融資消息，但媒體報導出來，我們也不否認。”李斌此前接受媒體採訪時表示，一個電動車企業走到量產至少需要200億元。
有人說，蔚來是“中國特斯拉”，以後甚至能超越特斯拉，李斌卻信心十足：“我們不想對標特斯拉，特斯拉是上一代的公司。”
在李斌看來，汽車公司分成三類：汽車1.0，今天所見的大部分汽車公司，它們都誕生於互聯網之前；汽車2.0，特斯拉，一家互聯網時代的公司；汽車3.0，移動互聯網時代的汽車公司，這是蔚來汽車努力的目標。