康迪泰克攜多種創新型產品和系統亮相2017上海國際汽車工業展覽會
-應用於電動汽車的膠管和管路總成以及旨在實現降噪的流體解決方案
-輕量化減振部件進入全新發展階段
上海2017年4月10日電 /美通社/ -- 國際技術公司和工業合作夥伴大陸集團康迪泰克即將亮相上海國際汽車工業展覽會（Auto Shanghai 2017）。
智能表皮材料：半透明裝飾材料Acella Hylite能夠實現特殊照明效果
應對挑戰：膠管開發人員將油冷卻管路的重量成功減輕25%，同時將抵抗負壓和超壓的性能提高50%
消音器能消除渦輪增壓器常見的噪音降至人耳聽不見的水準
康迪泰克開發應用於特定領域的減振器，針對不同用途精確設計減振器品質和重量
康迪泰克還開發了全球第一款採用玻璃纖維增強型製成的減振器支座，該產品用於乘用車底盤和前後橋
Acella Hylite營造個性照明效果
汽車內飾材料集成數位功能的話題正在引起客戶越來越多的關注。照明集成是這方面發展過程中一個至關重要的環節：半透明裝飾材料Acella Hylite能夠實現特殊照明效果，用途廣泛，
“半透明表皮材料是為汽車內飾柔軟表皮賦予個性化特色和新功能的關鍵。”大陸集團表皮材料部門負責人Jens Junemann表示。透光材料能夠利用不同光照類型創造新的光亮設計不僅著眼於材料本身而且顧及其周邊環境。因此，結合不同顏色、結構和紋理可設計出新效果。此外，顏色和光源強度能夠實現不同效果，
若將表皮材料與不同照明技術相結合，可根據晝夜節律、天氣狀況及環境光線改變背景照明，而局部照明則可以利用光色和強度營造不同氛圍。司機和前座乘客區域以及汽車後座區域也可單獨照亮。此外，還可針對不同活動，例如駕車、閱讀、睡覺、製冷等設置不同照明強度。這樣內飾可根據具體環境和駕駛狀況作出改變。
應用於電動汽車的膠管和管路總成以及旨在實現降噪的流體解決方案
康迪泰克展示的解決方案能夠提高電動汽車的電池組工作效率，延長續航里程及提高電池組的使用壽命。為實現這些目標，採用精密的熱能管理系統，對膠管和管路總成的要求更加苛刻。康迪泰克已經為電動汽車廠商提供了相應的冷卻系統解決方案。對於電動汽車廠商而言，這些解決方案易於裝配，確保電池模組不會過熱，同時提升了電池組使用壽命，使終端使用者對車內溫度舒適度的需求絲毫不受影響。
康迪泰克還著力開發從源頭上消除汽車雜訊的解決方案。通過設計合適的內部流動路徑以及創造共振空間，康迪泰克能夠將眾所周知的物理定律應用在流體輸送管路的消音器上。通過利用特殊的測量和評估流程，工程師們通過識別車輛的特有的問題，通過設計消音器內部合適的結構來解決。例如：在渦輪增壓管降噪方面，根據車輛定制開發的渦輪增壓管能夠滿足緊湊的發動機空間，最高耐受220°C溫度和2.6巴壓力，兼顧了便捷安裝的快速接頭和管路總成的成本優化。
渦輪增壓管總成由一根具有出色柔性的膠管與一根採用聚醯胺材質的塑膠管組成。膠管部分能夠抵抗發動機運行過程中產生的大部分位移。採用高性能聚醯胺材質的塑膠管，重量比鋼管減輕高達15%。在渦輪增壓器與中冷器之間的熱端安裝有一個消音器，用來降低噪音。消音器是專為特定車輛而定制，它能消除渦輪增壓器常見的噪音降至人耳聽不見的水準。此外，康迪泰克還開發了用於降噪的無源部件，為客戶提供盡可能的定制化要求。
減振部件走在輕量化開發領域前沿
輕量化設計是汽車行業的一大趨勢。玻璃纖維增強型聚醯胺正在越來越多地取代鋁制零部件。此類材料可減輕車重，意味著油耗減少。康迪泰克是業內推動開發此類輕量化解決方案的重要力量之一。2016年，該公司的輕量化零部件獲得多項國際大獎。 特別值得一提的是，康迪泰克攬獲美國塑膠工程師協會（SPE）汽車創新獎（底盤/硬體類）。康迪泰克還憑藉全球第一款採用玻璃纖維增強型聚醯胺製成的減振器支座獲獎，該產品用於乘用車底盤和前後橋。
康迪泰克第一款採用玻璃纖維增強型聚醯胺製造的後橋變速箱橫樑，其重量比壓鑄鋁版本最高減輕30%。與此同時，該部件還具有最佳強度，有效減小振動和雜訊，並且提供高碰撞保護水準。
超輕型NAG 3變速箱適配器是康迪泰克的另一款獲獎產品，該產品專為高檔乘用車開發。該部件採用玻璃纖維增強型聚醯胺，重量比過去使用的鋁製版本減輕55% -- 功能不變。該部件安裝在汽車變速箱與底盤之間的動力傳動直連管線內，耐受這些部件重負載的同時，性能穩定可靠。
此外，康迪泰克正在開發用輕量化部件取代鋼制部件的新解決方案。在上海國際汽車工業展覽會上，該公司將展示一款後橋托架的開發模型。該部件重量比鋼製版本減輕20%左右，材料剛度不變。模擬試驗證實此款新部件性能可靠。“我們因此能夠進入輕量化設計領域的全新發展階段。”康迪泰克振動控制系統中國研發負責人Jim Vance說。
這樣內飾可根據具體環境和駕駛狀況作出改變。應用於電動汽車的膠管和管路總成以及旨在實現降噪的流體解決方案
康迪泰克展示的解決方案能夠提高電動汽車的電池組工作效率，延長續航里程及提高電池組的使用壽命。為實現這些目標，採用精密的熱能管理系統，對膠管和管路總成的要求更加苛刻。康迪泰克已經為電動汽車廠商提供了相應的冷卻系統解決方案。對於電動汽車廠商而言，這些解決方案易於裝配，確保電池模組不會過熱，同時提升了電池組使用壽命，使終端使用者對車內溫度舒適度的需求絲毫不受影響。
康迪泰克還著力開發從源頭上消除汽車雜訊的解決方案。通過設計合適的內部流動路徑以及創造共振空間，康迪泰克能夠將眾所周知的物理定律應用在流體輸送管路的消音器上。通過利用特殊的測量和評估流程，工程師們通過識別車輛的特有的問題，通過設計消音器內部合適的結構來解決。例如：在渦輪增壓管降噪方面，根據車輛定制開發的渦輪增壓管能夠滿足緊湊的發動機空間，最高耐受220°C溫度和2.6巴壓力，兼顧了便捷安裝的快速接頭和管路總成的成本優化。
渦輪增壓管總成由一根具有出色柔性的膠管與一根採用聚醯胺材質的塑膠管組成。膠管部分能夠抵抗發動機運行過程中產生的大部分位移。採用高性能聚醯胺材質的塑膠管，重量比鋼管減輕高達15%。在渦輪增壓器與中冷器之間的熱端安裝有一個消音器，用來降低噪音。消音器是專為特定車輛而定制，它能消除渦輪增壓器常見的噪音降至人耳聽不見的水準。此外，康迪泰克還開發了用於降噪的無源部件，為客戶提供盡可能的定制化要求。
減振部件走在輕量化開發領域前沿
輕量化設計是汽車行業的一大趨勢。玻璃纖維增強型聚醯胺正在越來越多地取代鋁制零部件。此類材料可減輕車重，意味著油耗減少。康迪泰克是業內推動開發此類輕量化解決方案的重要力量之一。2016年，該公司的輕量化零部件獲得多項國際大獎。 特別值得一提的是，康迪泰克攬獲美國塑膠工程師協會（SPE）汽車創新獎（底盤/硬體類）。康迪泰克還憑藉全球第一款採用玻璃纖維增強型聚醯胺製成的減振器支座獲獎，該產品用於乘用車底盤和前後橋。
康迪泰克第一款採用玻璃纖維增強型聚醯胺製造的後橋變速箱橫樑，其重量比壓鑄鋁版本最高減輕30%。與此同時，該部件還具有最佳強度，有效減小振動和雜訊，並且提供高碰撞保護水準。
超輕型NAG 3變速箱適配器是康迪泰克的另一款獲獎產品，該產品專為高檔乘用車開發。該部件採用玻璃纖維增強型聚醯胺，重量比過去使用的鋁製版本減輕55% -- 功能不變。該部件安裝在汽車變速箱與底盤之間的動力傳動直連管線內，耐受這些部件重負載的同時，性能穩定可靠。
此外，康迪泰克正在開發用輕量化部件取代鋼制部件的新解決方案。在上海國際汽車工業展覽會上，該公司將展示一款後橋托架的開發模型。該部件重量比鋼製版本減輕20%左右，材料剛度不變。模擬試驗證實此款新部件性能可靠。“我們因此能夠進入輕量化設計領域的全新發展階段。”康迪泰克振動控制系統中國研發負責人Jim Vance說。