在2015年的時候，本田做了一個大膽的決定，就是在小型SUV剛剛興起的中國引入兩款車型，分別是XR-V和繽智。這兩款車型隨後的表現證明，本田的這個決策是絕對正確的，這兩款車型在上市不到一年的時間就霸佔了該級別的重要份額。
而反觀本田的老對手豐田，好像對這個全新的風口並不感冒，看著對手不斷在蠶食市場也無所動容，豐田真的這麼淡定嗎？
事實上，早在2015年的法蘭克福車展上，豐田就發佈了旗下首款小型SUV——C-HR，當時引起了巨大的反響。
豐田C-HR在日本、歐洲和北美上市後，得到的回饋是十分理想的，可是用戶足足等了兩年也不見新車引入，不知豐田葫蘆裡到底賣什麼藥。
豐田的這麼一個反常規的做法，真的引起了用戶極大的疑問。或者對於較為保守的豐田來說，
新車遲遲未有國產銷售，其中一個主要的原因是豐田希望在海外看新車的表現才做打算。如果基於這樣的考慮，C-HR不能得到及時國產引入就很好解釋了。
在很多人看來，很多國際車企對中國市場都是區別對待的，一般有新車推出，都是在海外上市之後才會引入中國銷售，
不過對於C-HR這款全新的車型，豐田的反應也實在太慢了，但如果為了穩健考慮，新車推遲國產也實屬正常。畢竟現在國內SUV的競爭呈白熱化，趨於飽和的狀態貿然進入會存在較大的風險，如果反應不好也將會有巨大的損失。
而隨著海外良好的反應，
國產C-HR的呼聲也達到高☆禁☆潮。在今年的廣州車展上，豐田亮相了這款全新的車型，這意味著豐田國產C-HR已經坐實，最近有內部人士稱，廣汽豐田第三生產線已經啟動，並將會在三天后的1月投產，該工廠很有機會就是生產C-HR車型，對標XRV。
豐田C-HR之所以受到如此大的關注，
主要還是因為該車是豐田旗下的首款小型SUV，對於豐田品牌進軍細分的市場有極其重要的戰略意義。其次，這款採用豐田全新家族式“Keen Look”設計語言的車子，被稱為是最帥的豐田，直達年強人的消費痛點，未來必定會與本田兩款車型展開激烈的競爭。