在2015年的時候， 本田做了一個大膽的決定， 就是在小型SUV剛剛興起的中國引入兩款車型， 分別是XR-V和繽智。 這兩款車型隨後的表現證明， 本田的這個決策是絕對正確的， 這兩款車型在上市不到一年的時間就霸佔了該級別的重要份額。 而反觀本田的老對手豐田， 好像對這個全新的風口並不感冒， 看著對手不斷在蠶食市場也無所動容， 豐田真的這麼淡定嗎？
事實上， 早在2015年的法蘭克福車展上， 豐田就發佈了旗下首款小型SUV——C-HR， 當時引起了巨大的反響。 豐田C-HR在日本、歐洲和北美上市後， 得到的回饋是十分理想的， 可是用戶足足等了兩年也不見新車引入， 不知豐田葫蘆裡到底賣什麼藥。
豐田的這麼一個反常規的做法， 真的引起了用戶極大的疑問。 或者對於較為保守的豐田來說， 新車遲遲未有國產銷售， 其中一個主要的原因是豐田希望在海外看新車的表現才做打算。 如果基於這樣的考慮， C-HR不能得到及時國產引入就很好解釋了。
在很多人看來， 很多國際車企對中國市場都是區別對待的， 一般有新車推出， 都是在海外上市之後才會引入中國銷售， 不過對於C-HR這款全新的車型， 豐田的反應也實在太慢了， 但如果為了穩健考慮， 新車推遲國產也實屬正常。 畢竟現在國內SUV的競爭呈白熱化， 趨於飽和的狀態貿然進入會存在較大的風險， 如果反應不好也將會有巨大的損失。
而隨著海外良好的反應， 國產C-HR的呼聲也達到高潮。 在今年的廣州車展上， 豐田亮相了這款全新的車型， 這意味著豐田國產C-HR已經坐實， 最近有內部人士稱， 廣汽豐田第三生產線已經啟動， 並將會在三天后的1月投產， 該工廠很有機會就是生產C-HR車型， 對標XRV。
豐田C-HR之所以受到如此大的關注， 主要還是因為該車是豐田旗下的首款小型SUV， 對於豐田品牌進軍細分的市場有極其重要的戰略意義。 其次， 這款採用豐田全新家族式“Keen Look”設計語言的車子， 被稱為是最帥的豐田， 直達年強人的消費痛點， 未來必定會與本田兩款車型展開激烈的競爭。