研究報告稱：雷達將成為ADAS和無人駕駛革命的骨幹技術

圖1、雷達將成為ADAS和無人駕駛革命的骨幹技術

根據YoleDéveloppement（Yole）最近的一份報告，

ADAS和自動駕駛汽車中的新興應用正在促成雷達技術的更快發展。在其最新的技術和市場報告中，Yole射頻電子團隊發佈的2018年雷達技術報告顯示，雷達晶片市場在2016年至2022年間的複合年增長率為22.9％。

圖2、雷達在汽車中的應用

在這份報告中，分析人員詳細介紹了標準和無人駕駛系統中涉及的不同模組，

以及高端和中端汽車的相關演進路線圖的預測。本報告涵蓋雷達技術以及市場演變，重點關注競爭格局。這是Yole知識和System Plus Consulting的技術專長的巧妙結合。作為Yole集團公司的一部分，System Plus Consulting提出了一系列關於雷達模組和相關架構的反向工程和成本核算報告。該公司正在深入瞭解眾多1級和半導體廠商的技術組合和定位。Autoliv(奧托立夫)，Continental(大陸)，Delphi(德爾福)和Robert Bosch(博世)都是其中的一員。

圖3、雷達技術的演進

自動緊急制動，自我調整巡航控制和變道換道輔助是新應用的一些例子。在發展無人駕駛汽車計畫的鼓舞下，原始設備製造商正在設計具有多種感測器的汽車，以實現這些應用。並且由於這些新的應用大部分是安全相關的，

所以感測器必須是高度準確的。這意味著需要非常嚴格的物體檢測和分類規範，以及超高可靠性：可在任何天氣條件下，在光線不好情況，近的或遠的情況下，以及廣泛的視野等情況下確保安全。雷達技術非常適合滿足大部分這些要求。 Yole說“最佳”，因為雷達目前不可能實現所有這些目標分類，但某些公司正在迅速開展滿足需求的雷達成像技術的研發工作。

圖4、雷達技術的演進

雷達擁有令人印象深刻的技術路線圖，可以實現巨大的解析度提升以及器件小型化和成本降低。據Yole公司技術與市場分析師CédricMalaquin介紹，雷達技術將在汽車感測器中實現卓越的普及率，從而補充相機設備。

儘管到2022年全球汽車銷量增長率幾乎只有3％，但Yole預計雷達元件銷售的平均增長率為23％，未來五年雷達晶片銷售的平均增長率為22.9％。據Yole分析師稱，無人駕駛和自主駕駛將成為雷達技術發展的下一個長期推動力。

目前汽車雷達有兩種工作頻段：

24 GHz的無線ISM頻段，用於短距離（高達30米）的應用，包括盲點檢測，變道換道輔助；

W頻段為77 GHz，適用于長距離（高達250米）應用，包括自我調整巡航控制和自動緊急制動；

圖5、雷達在汽車中的用途

然而，不同的方法可能會產生越來越多的汽車雷達裝備的干擾問題。因此，業界已經提出了一個基於77 GHz頻率的更為統一的79 GHz平臺，其可用頻寬為5 GHz，頻率範圍為76 - 81 GHz。 79 GHz還具有其他優勢：它可以提高雷達解析度，從而實現更好的目標分離識別，同時減少天線和高頻電路的尺寸。

（完）

圖5、雷達在汽車中的用途

然而，不同的方法可能會產生越來越多的汽車雷達裝備的干擾問題。因此，業界已經提出了一個基於77 GHz頻率的更為統一的79 GHz平臺，其可用頻寬為5 GHz，頻率範圍為76 - 81 GHz。 79 GHz還具有其他優勢：它可以提高雷達解析度，從而實現更好的目標分離識別，同時減少天線和高頻電路的尺寸。

（完）