研究報告稱：雷達將成為ADAS和無人駕駛革命的骨幹技術

圖1、雷達將成為ADAS和無人駕駛革命的骨幹技術

根據YoleDéveloppement（Yole）最近的一份報告， ADAS和自動駕駛汽車中的新興應用正在促成雷達技術的更快發展。

在其最新的技術和市場報告中， Yole射頻電子團隊發佈的2018年雷達技術報告顯示， 雷達晶片市場在2016年至2022年間的複合年增長率為22.9％。

圖2、雷達在汽車中的應用

在這份報告中， 分析人員詳細介紹了標準和無人駕駛系統中涉及的不同模組， 以及高端和中端汽車的相關演進路線圖的預測。

本報告涵蓋雷達技術以及市場演變， 重點關注競爭格局。 這是Yole知識和System Plus Consulting的技術專長的巧妙結合。 作為Yole集團公司的一部分， System Plus Consulting提出了一系列關於雷達模組和相關架構的反向工程和成本核算報告。 該公司正在深入瞭解眾多1級和半導體廠商的技術組合和定位。 Autoliv(奧托立夫)， Continental(大陸)， Delphi(德爾福)和Robert Bosch(博世)都是其中的一員。

圖3、雷達技術的演進

自動緊急制動， 自我調整巡航控制和變道換道輔助是新應用的一些例子。 在發展無人駕駛汽車計畫的鼓舞下， 原始設備製造商正在設計具有多種感測器的汽車， 以實現這些應用。 並且由於這些新的應用大部分是安全相關的， 所以感測器必須是高度準確的。 這意味著需要非常嚴格的物體檢測和分類規範， 以及超高可靠性：可在任何天氣條件下， 在光線不好情況， 近的或遠的情況下， 以及廣泛的視野等情況下確保安全。 雷達技術非常適合滿足大部分這些要求。 Yole說“最佳”， 因為雷達目前不可能實現所有這些目標分類，

但某些公司正在迅速開展滿足需求的雷達成像技術的研發工作。

圖4、雷達技術的演進

雷達擁有令人印象深刻的技術路線圖， 可以實現巨大的解析度提升以及器件小型化和成本降低。 據Yole公司技術與市場分析師CédricMalaquin介紹， 雷達技術將在汽車感測器中實現卓越的普及率，

從而補充相機設備。 儘管到2022年全球汽車銷量增長率幾乎只有3％， 但Yole預計雷達元件銷售的平均增長率為23％， 未來五年雷達晶片銷售的平均增長率為22.9％。 據Yole分析師稱， 無人駕駛和自主駕駛將成為雷達技術發展的下一個長期推動力。

目前汽車雷達有兩種工作頻段：

24 GHz的無線ISM頻段， 用於短距離（高達30米）的應用， 包括盲點檢測， 變道換道輔助；

W頻段為77 GHz， 適用于長距離（高達250米）應用， 包括自我調整巡航控制和自動緊急制動；

圖5、雷達在汽車中的用途

然而，不同的方法可能會產生越來越多的汽車雷達裝備的干擾問題。因此，業界已經提出了一個基於77 GHz頻率的更為統一的79 GHz平臺，其可用頻寬為5 GHz，頻率範圍為76 - 81 GHz。 79 GHz還具有其他優勢：它可以提高雷達解析度，從而實現更好的目標分離識別，同時減少天線和高頻電路的尺寸。

（完）

圖5、雷達在汽車中的用途

然而，不同的方法可能會產生越來越多的汽車雷達裝備的干擾問題。因此，業界已經提出了一個基於77 GHz頻率的更為統一的79 GHz平臺，其可用頻寬為5 GHz，頻率範圍為76 - 81 GHz。 79 GHz還具有其他優勢：它可以提高雷達解析度，從而實現更好的目標分離識別，同時減少天線和高頻電路的尺寸。

（完）