菏澤城區電動車放樓道、私拉電線現象仍普遍
一棟樓數根電線從不同樓層垂下
業主轉為為插板製作“頭套”
牆根處電線交織
一社區內電車隨意停放
一單元樓道內擺滿了電車
充電棚內爆滿
大眾網菏澤12月30日訊近年來，
高樓垂線為車充電 樓下電線交織成網
22根電線從不同樓層垂下，在地面交織成一個“蜘蛛網”，地面電車停放雜亂，充電聲嗡嗡響……28日早，大眾網記者進入菏澤市陶然美地社區，一棟樓便是如此現象。再向裡走，幾乎每棟樓都會有電線高高垂下。
“不扯線我怎麼充電，這個社區又沒有充電棚。”市民高先生邊說邊將電線收起，卷成一團放在了牆根，高先生家住在7樓，家裡共三輛電動車，每天都是如此充電。“大家都是這麼扯得線啊，
充電問題是解決了，可卻增加了消防安全隱患，嚴重影響到居民的正常生活。“到處是電線，電車都是插空放，每天晚上進樓我都要打開手機燈，生怕碰到電線。”該社區張女士對大眾網記者說，
大眾網記者仰頭亂數了數該社區一棟樓的垂線，22根電線從不同樓層垂下，有數根電線還在半空交織在一起，儼然織成了一個蜘蛛網。在問及私拉電線裸☆禁☆露充電安全問題時，受訪業主紛紛表示“自己也明白安全隱患巨大，但總要給電車充電。”
一個社區近千輛電動車 兩個充電車棚見效甚微
28日上午10時許，大眾網記者來到菏澤市水岸家園社區內，映入眼簾的儼然是一個“電車園”，電車在社區通道上隨意停放，偶爾可見業主側著身子進入單元門，車輛在通道上左拐右轉，“試水”般行駛。該社區兩個電車充電棚擺放滿了電車，更有業主從車棚內扯出電線為停在通道上了電車充電。
大眾網記者隨機進入到該社區8號樓B單元，在一樓不到20平方米的空間內便擺放了22輛電動車。“就是在外面通道上都停滿了，就只能放在一樓樓道裡了，”該社區業主宋女士對此很苦惱，“兩個充電棚根本不夠使，誰先到誰就充。”為了給電車充電，她不得不每天將電車推到22樓的家中，“往樓上推鄰居也有意見，早上一起下樓，我推著電車進電梯，他們就擠不進去了，臉色很不好看。”
隨後，大眾網記者來到該社區物業中心，“我們社區東院東共700多戶業，一家至少有一輛電車，近千輛電動車兩個充電棚起到的作用也很有限。”為此，該物業中心正在積極聯繫施工方，將於近期增設充電樁，但是，該工作人員表示解決電動車停放和充電問題還是壓力巨大。
“僵屍車輛”長時間佔據車棚造成資源浪費
“僵屍車輛”長時間佔據停車棚，不但為有限的空間資源造成了更大的浪費，損壞的部件更加大了潛在的危險。
在大學路清華園社區內，大眾網記者一進入該社區大門便看到一個電車停車棚。該車棚明顯年久失修，棚內車輛停放雜亂，並且有近半數車輛上塵土厚重，明顯是長時間未使用。
可在車棚外，電動兩輪、三輪、和電動轎車停放在了過道上。“車棚內的車輛都不知道是誰家的了。”該社區住戶李女士對大眾網記者說，“但由於棚內沒有充電樁，也就沒人問這事了。”大眾網記者注意到，該社區是多層樓房，一樓儲藏室基本都能將兩輪電動車推進去充電，“電動三輪車和電動轎車就沒辦法了，只能停放在外面了。”李女士對大眾網記者說。
針對這種現象，大眾網記者又隨機調查萬家新城等了幾個社區，“僵屍車輛”佔據停車棚和樓道的現象都普遍存在。“這些‘僵屍車輛’‘占著茅坑不拉屎’，看著就讓人頭疼。”萬家新城業主宋先生對大眾網記者說。
避免通宵充電 疏通“生命通道”
山東省公安廳近日發佈的《電動車消防安全五條禁令》規定，嚴禁在居民住宅區的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等公共區域停放電動車或為電動車充電。嚴禁在未設置防火隔牆的群租屋和人員密集場所內為電動車充電。嚴禁電動車佔用消防車通道。嚴禁私拉亂接充電線路為電動車充電。嚴禁使用易燃可燃材料搭建電動車停放場所。禁令所稱的電動車是指電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。
據菏澤市公安消防支隊有關工作人員介紹，依據《山東省消防條例》第七十二條第三項規定，對拒不遵守公安機關依法發佈的禁令，威脅公共消防安全的，責令改正，拒不改正的，將對直接責任人員處以100元以上、500元以下罰款。
菏澤市公安消防支隊工作人員介紹，電動車除了第一次充電外，一般充電4到10個小時就可充滿。很多市民都是白天用，晚上通宵充電，尤其是冬天天氣寒冷，夜裡怕冷就不願意起床斷電，這將會因充電器內部熱量散發不出去容易導致線路短路並出現火花，從而引發火災。
近年來，隨著電動車的大量使用，由此引發的火災事故也屢見不鮮，樓道內停放的電動車一旦發生火災，產生的濃煙和有毒氣體會迅速蔓延至整個樓道，切斷居民的逃生通道，給居民的生命財產安全帶來巨大威脅。菏澤市公安消防支隊工作人員提醒市民，切勿將電動車在室內、樓道內停放或充電，以保障“生命通道”通暢。
28日上午10時許，大眾網記者來到菏澤市水岸家園社區內，映入眼簾的儼然是一個“電車園”，電車在社區通道上隨意停放，偶爾可見業主側著身子進入單元門，車輛在通道上左拐右轉，“試水”般行駛。該社區兩個電車充電棚擺放滿了電車，更有業主從車棚內扯出電線為停在通道上了電車充電。
大眾網記者隨機進入到該社區8號樓B單元，在一樓不到20平方米的空間內便擺放了22輛電動車。“就是在外面通道上都停滿了，就只能放在一樓樓道裡了，”該社區業主宋女士對此很苦惱，“兩個充電棚根本不夠使，誰先到誰就充。”為了給電車充電，她不得不每天將電車推到22樓的家中，“往樓上推鄰居也有意見，早上一起下樓，我推著電車進電梯，他們就擠不進去了，臉色很不好看。”
隨後，大眾網記者來到該社區物業中心，“我們社區東院東共700多戶業，一家至少有一輛電車，近千輛電動車兩個充電棚起到的作用也很有限。”為此，該物業中心正在積極聯繫施工方，將於近期增設充電樁，但是，該工作人員表示解決電動車停放和充電問題還是壓力巨大。
“僵屍車輛”長時間佔據車棚造成資源浪費
“僵屍車輛”長時間佔據停車棚，不但為有限的空間資源造成了更大的浪費，損壞的部件更加大了潛在的危險。
在大學路清華園社區內，大眾網記者一進入該社區大門便看到一個電車停車棚。該車棚明顯年久失修，棚內車輛停放雜亂，並且有近半數車輛上塵土厚重，明顯是長時間未使用。
可在車棚外，電動兩輪、三輪、和電動轎車停放在了過道上。“車棚內的車輛都不知道是誰家的了。”該社區住戶李女士對大眾網記者說，“但由於棚內沒有充電樁，也就沒人問這事了。”大眾網記者注意到，該社區是多層樓房，一樓儲藏室基本都能將兩輪電動車推進去充電，“電動三輪車和電動轎車就沒辦法了，只能停放在外面了。”李女士對大眾網記者說。
針對這種現象，大眾網記者又隨機調查萬家新城等了幾個社區，“僵屍車輛”佔據停車棚和樓道的現象都普遍存在。“這些‘僵屍車輛’‘占著茅坑不拉屎’，看著就讓人頭疼。”萬家新城業主宋先生對大眾網記者說。
避免通宵充電 疏通“生命通道”
山東省公安廳近日發佈的《電動車消防安全五條禁令》規定，嚴禁在居民住宅區的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等公共區域停放電動車或為電動車充電。嚴禁在未設置防火隔牆的群租屋和人員密集場所內為電動車充電。嚴禁電動車佔用消防車通道。嚴禁私拉亂接充電線路為電動車充電。嚴禁使用易燃可燃材料搭建電動車停放場所。禁令所稱的電動車是指電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。
據菏澤市公安消防支隊有關工作人員介紹，依據《山東省消防條例》第七十二條第三項規定，對拒不遵守公安機關依法發佈的禁令，威脅公共消防安全的，責令改正，拒不改正的，將對直接責任人員處以100元以上、500元以下罰款。
菏澤市公安消防支隊工作人員介紹，電動車除了第一次充電外，一般充電4到10個小時就可充滿。很多市民都是白天用，晚上通宵充電，尤其是冬天天氣寒冷，夜裡怕冷就不願意起床斷電，這將會因充電器內部熱量散發不出去容易導致線路短路並出現火花，從而引發火災。
近年來，隨著電動車的大量使用，由此引發的火災事故也屢見不鮮，樓道內停放的電動車一旦發生火災，產生的濃煙和有毒氣體會迅速蔓延至整個樓道，切斷居民的逃生通道，給居民的生命財產安全帶來巨大威脅。菏澤市公安消防支隊工作人員提醒市民，切勿將電動車在室內、樓道內停放或充電，以保障“生命通道”通暢。