可實現全自動駕駛地鐵在內地首次運營 C4
A02版
新文化訊 12月30日上午，
由中車長客股份公司研製的北京燕房線地鐵列車“海豚”正式投入運營。這是我國內地首批達到世界最高自動化等級的地鐵車輛，可以實現無人值守駕駛功能，並且關鍵系統部件皆由我國自主生產，具有完全自主智慧財產權，代表了我國機械、電氣及網路控制技術在軌道車輛應用中的最高水準。
“海豚”可以自動駕駛
“這輛最高等級的地鐵列車形似‘海豚’，
最高運行速度為每小時80公里，共有2動2拖4輛編組，車身採用B型不銹鋼車體，最大載客量為1262人。”中車長客股份公司工作人員說，列車外觀設計靈感來自於海豚流線型的身體，將之運用到車頭的設計中，既美觀又能夠降低阻力。
“海豚”的車燈圖飾來源於長城紋理，車身色帶局部也採用“城牆”的圖案形式，與車頭相呼應，洋溢著北京古城的韻味，也體現著燕房線的獨特魅力。
“海豚”不僅速度快，
還具有聰明的頭腦。“採用國際自動化標準中的最高等級進行研發設計，列車無需司機和乘務人員介入操控，即可實現列車自動喚醒、自動檢測、自動發車離站、上下坡行駛、到站精准停車、自動開閉車門等全套操作，甚至在完成運營任務後還能給自己‘洗澡’，最大化實現了自動駕駛的功能。”工作人員說。
列車設置多重“防護網”
無人駕駛安全嗎？工作人員表示，為了確保駕駛的安全性，
列車設置多重“防護網”，層層監測列車的運行狀態。“例如列車的轉向架裝有多項感測器，可即時監測軸箱以及電機受力情況，用於綜合分析轉向架關鍵部件的運行安全。此外，更值得一提的是，列車裝載了我國自主研發的障礙物檢測和脫軌檢測系統，列車可以提前‘觀察到’軌道前方的情況，並根據監測結果進行針對性的操作。”這是我國首次自主掌握該項技術，
打破國外企業長期以來的技術壟斷。
全自動駕駛最大程度避免了對駕駛員個人操作的依賴，從而降低了人為因素導致的安全風險。不僅如此，由於自動駕駛還會採用最優化的運行曲線，牽引與制動全都由網路控制系統進行優化，這使得列車的行駛會更加平穩，既節能高效，又提升了乘客的舒適度。
自動駕駛地鐵內地首次運營
中車長客股份公司相關負責人說，
目前全球一些大城市都相繼應用了自動駕駛的地鐵，如法國巴黎、德國紐倫堡、巴西聖保羅、西班牙巴賽隆納等。而全自動駕駛是一個系統工程，除了地鐵列車的智慧系統外，對於運營線路也有較高的要求，“北京燕房線全線為高架線，是全封閉路線，能夠針對‘潮汐’時間客流量的變化靈活組織最優發車間隔，這為全自動駕駛地鐵列車提供了可能。”
中車長客股份公司在軌道列車自動駕駛技術的研發和製造上已達到了國際一流的水準，公司產品已出口至美國、澳大利亞等20多個國家和地區，展現了中國製造的魅力。2016年12月，中車長客股份公司為香港南港島線量身定制了我國第一列世界最高等級的全自動駕駛地鐵列車，獲得了香港市民的好評。此次北京燕房線繼承了南港島列車的多項技術，並首次在我國內地運營。
公司產品已出口至美國、澳大利亞等20多個國家和地區，展現了中國製造的魅力。2016年12月，中車長客股份公司為香港南港島線量身定制了我國第一列世界最高等級的全自動駕駛地鐵列車，獲得了香港市民的好評。此次北京燕房線繼承了南港島列車的多項技術，並首次在我國內地運營。