除了奧迪Q5、賓士GLC之外，凱迪拉克XT5沖進了豪華SUV的銷量前三甲，原因很簡單，就是便宜、性價比高。現在GLC還是要加價出售的，裸車就在40萬左右，Q5雖然優惠很大，但是畢竟是即將大換代車型，
所以凱迪拉克XT5作為一款新產品，產品力就浮出了水面。畢竟作為一款豪華車，最起碼看起來就是一台豪華車，而且也比加價的漢蘭達貴不了多少錢。
“鑽石切割”設計語言被凱迪拉克一直沿用至今，鋒利的線條使得凱迪拉克旗下的車型都有一種時刻準備“破風而行”的氣場。作為SRX的繼任車型，XT5也將“鑽石切割”設計語言保留下來。XT5定位為中型SUV，尺寸確實也比較大。軸距達到了2857mm，
長度達到了4812mm。而至於接近角和離去角以及離地間隙，小編認為沒有測試的價值。畢竟車款車的slogan是“都會SUV”，越野真不是XT5的分內事兒。相對于普通轎車，XT5外形的優勢也就是更高的通過性以及更好的視野。
XT5的設計別有一番風味，中控台糅合了鑽石元素在裡面，
銀色裝飾件和鋼琴面板以及大量皮質組成一個簡潔大方，相當有美式豪華質感的中控台。四幅式多功能真皮方向盤，質感不錯，握感合適。方向盤加熱，定速巡航，車道保持等功能一應俱全。
凱迪拉克xt5搭載的2.0T發動機最大功率269馬力，最大扭矩400牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱。
四驅方面，凱迪拉克xt5採用適時四驅結構。強勁的動力讓它這個大塊頭能夠擁有8.2秒的百公里加速成績，而輕量化技術的加入又只需8.2L/100km的油耗。
凱迪拉克XT5前9月的銷量達到46395輛，同比增長了236%。不過值得注意的是，今年較高的增速是基於去年相對較低的銷量資料上，
相比同級的奧迪Q5、賓士GLC依然存在較大的差距，銷量僅為這兩款車型的一半。雖然說，凱迪拉克XT5能在豪華中型SUV這個強手如林的市場中分得一杯羹，也展現出一定的實力，但是美中不足的是動力總成降檔延遲、座椅和懸架表現偏硬、無法關閉的自動啟停功能。作為二線豪華品牌的凱迪拉克在行銷方面遠不上賓士寶馬，這也使得品牌在消費者的認可度較差。