威馬再獲融資、沈峰加盟蔚來，造車新勢力加快佈局！
近來，造車新勢力新聞不斷。繼威馬發佈首款車型EX5、並宣佈獲得新一輪融資後，12月25日，剛剛發佈完新車ES8的蔚來汽車又出一個大新聞——原富豪汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區總裁、富豪中國研發公司總裁沈峰已加盟蔚來汽車，
沈峰在汽車業擁有豐富的工作經歷，加入蔚來汽車之前，他曾任福特汽車6-Sigma黑帶大師，富豪汽車Polestar全球CTO及中國區總裁，以及富豪中國研發公司總裁，
沈峰加盟以前，蔚來汽車的管理團隊已經擁有包括蔚來聯合創始人、執行副總裁鄭顯聰，蔚來生產運營副總裁蔣平，蔚來汽車整車工程部副總裁毛傑Roger Malkusson等等，都是各方面的頂尖人才，此次沈峰的加入，
此前，造車新勢力們的種種暢想曾備受詬病，PPT造車的質疑聲此起彼伏。然而，從近來動作頻頻的跡象顯示，它們的原始佈局已經逐步完善，即將成為危及傳統車企的一股力量。
資本青睞，財力越來越雄厚
12月22日，威馬汽車對外公佈，公司和誠通基金達成全面戰略合作協定，同時開啟與五礦集團在戰略與資本層面的合作，獲得了五礦資本、騰訊集團、紅杉資本中國基金的新一輪投資。
隨著多個發達國家發佈停售燃油車的時間表，國內的新能源熱更是居高不下，
有一份統計資料顯示，目前國內的幾家造車新勢力裡面，截至目前，蔚來汽車所融資金最為雄厚，高達143.19億元人民幣。
可以想見，隨著新能源汽車時代逐漸進入倒推時刻，造車新勢力的融資規模與企業實力都將越來越雄厚。
產品成型，摘掉PPT造車的帽子
12月16日，蔚來汽車的首款產品ES8在北京五棵松體育館正式上市，引來各方關注，無論是其產品亮點還是服務理念，都極具話題性。只需要特斯拉Model X一半的價格，全鋁合金架構，巡航里程355公里，快遞到車，搭載自動輔助駕駛系統“NIO Pilot”與車載人工智慧系統“NOMI”，3分鐘換電，移動充電車等等，都讓外界對這款新車充滿了讚譽。
而就在5天以前的12月11日，威馬汽車也大張旗鼓地舉行了品牌發佈會，首款車型EX5正式亮相。威馬的這款新車定位緊湊級純電動SUV，最大續航里程可達600公里，預計將於2018年初實現量產，並於2018年北京車展啟動預訂，價格20萬元左右。
12月4日，工信部發佈的2017年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》裡，蔚來汽車和小鵬汽車都赫然在列。據小鵬汽車創始人何小鵬透露，小鵬汽車正在開始小批量交付，10月份下線的1.0版本給內部員工和友好用戶。2018年1月初，小鵬汽車2.0版即將亮相美國CES。與此同時，小鵬汽車位於廣州肇慶的生產基地也於12月11日舉行了奠基儀式。
同樣2018年將要量產的還有奇點汽車首款新車iS6，新車售價預計在20-30萬元左右，是一款中大型純電動智慧SUV。據瞭解，奇點汽車將在明年1月份開放位於北京的展廳，屆時新車將在展廳亮相，而各地的體驗店也將于明年之內陸續建成。
12月20日，另一家企業愛馳億維宣佈與西門子（中國）在上海正式簽署戰略合作協定，雙方將共同協作，打造數位化工廠。造車新勢力的佈局正在加快成型。
未來已來，新舊勢力大戰在即
雖然到目前為止，造車新勢力依舊如同繈褓中的嬰兒，傳統車企穩如泰山，但新能源汽車的大潮早已不可逆轉。
繼12月9日北汽宣佈2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車以後，全球汽車業巨頭豐田汽車也於12月18日宣佈，到2025年前後，豐田將停售傳統內燃機動力的車型，而將把全球銷售車型改為純電動汽車、插電式混合動力車型和混動動力車型。
與此同時，本田和日產正在聯手開發可延長電動汽車行駛距離，並大幅縮短充電時間的“全固態電池”。大眾、福特、通用等一眾車企集團，無不將努力的方向放到了電動汽車。
不過，即使傳統車企們具備資金、製造、規模等各方面的優勢，但難免船大難掉頭，而特斯拉、蔚來、威馬等新勢力們的服務創新意識、客戶導向思維、靈活運營模式以及更被資本青睞的優勢，是傳統車企們所遠遠不如的。
可以預見，產業新舊交替之際，一部分傳統企業會倒下，一些新的企業會興起，正如同當年數碼技術導致膠捲時代退潮、智慧手機導致摩托羅拉、愛立信倒閉一樣，在內燃機被電機全面取代的過程中，那些轉型遲滯、技術落後的企業必然跟不上節奏，而具有革新意識的企業則會崛起。
一場新舊勢力的較量，很快就要來了！
全鋁合金架構，巡航里程355公里，快遞到車，搭載自動輔助駕駛系統“NIO Pilot”與車載人工智慧系統“NOMI”，3分鐘換電，移動充電車等等，都讓外界對這款新車充滿了讚譽。而就在5天以前的12月11日，威馬汽車也大張旗鼓地舉行了品牌發佈會，首款車型EX5正式亮相。威馬的這款新車定位緊湊級純電動SUV，最大續航里程可達600公里，預計將於2018年初實現量產，並於2018年北京車展啟動預訂，價格20萬元左右。
12月4日，工信部發佈的2017年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》裡，蔚來汽車和小鵬汽車都赫然在列。據小鵬汽車創始人何小鵬透露，小鵬汽車正在開始小批量交付，10月份下線的1.0版本給內部員工和友好用戶。2018年1月初，小鵬汽車2.0版即將亮相美國CES。與此同時，小鵬汽車位於廣州肇慶的生產基地也於12月11日舉行了奠基儀式。
同樣2018年將要量產的還有奇點汽車首款新車iS6，新車售價預計在20-30萬元左右，是一款中大型純電動智慧SUV。據瞭解，奇點汽車將在明年1月份開放位於北京的展廳，屆時新車將在展廳亮相，而各地的體驗店也將于明年之內陸續建成。
12月20日，另一家企業愛馳億維宣佈與西門子（中國）在上海正式簽署戰略合作協定，雙方將共同協作，打造數位化工廠。造車新勢力的佈局正在加快成型。
未來已來，新舊勢力大戰在即
雖然到目前為止，造車新勢力依舊如同繈褓中的嬰兒，傳統車企穩如泰山，但新能源汽車的大潮早已不可逆轉。
繼12月9日北汽宣佈2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車以後，全球汽車業巨頭豐田汽車也於12月18日宣佈，到2025年前後，豐田將停售傳統內燃機動力的車型，而將把全球銷售車型改為純電動汽車、插電式混合動力車型和混動動力車型。
與此同時，本田和日產正在聯手開發可延長電動汽車行駛距離，並大幅縮短充電時間的“全固態電池”。大眾、福特、通用等一眾車企集團，無不將努力的方向放到了電動汽車。
不過，即使傳統車企們具備資金、製造、規模等各方面的優勢，但難免船大難掉頭，而特斯拉、蔚來、威馬等新勢力們的服務創新意識、客戶導向思維、靈活運營模式以及更被資本青睞的優勢，是傳統車企們所遠遠不如的。
可以預見，產業新舊交替之際，一部分傳統企業會倒下，一些新的企業會興起，正如同當年數碼技術導致膠捲時代退潮、智慧手機導致摩托羅拉、愛立信倒閉一樣，在內燃機被電機全面取代的過程中，那些轉型遲滯、技術落後的企業必然跟不上節奏，而具有革新意識的企業則會崛起。
一場新舊勢力的較量，很快就要來了！