近來， 造車新勢力新聞不斷。 繼威馬發佈首款車型EX5、並宣佈獲得新一輪融資後， 12月25日， 剛剛發佈完新車ES8的蔚來汽車又出一個大新聞——原富豪汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區總裁、富豪中國研發公司總裁沈峰已加盟蔚來汽車， 出任蔚來汽車的品質副總裁以及品質管制委員會主席。
沈峰在汽車業擁有豐富的工作經歷， 加入蔚來汽車之前， 他曾任福特汽車6-Sigma黑帶大師， 富豪汽車Polestar全球CTO及中國區總裁， 以及富豪中國研發公司總裁， 在汽車研發及產品運營管理方面擁有豐富的經驗。
沈峰加盟以前， 蔚來汽車的管理團隊已經擁有包括蔚來聯合創始人、執行副總裁鄭顯聰， 蔚來生產運營副總裁蔣平， 蔚來汽車整車工程部副總裁毛傑Roger Malkusson等等， 都是各方面的頂尖人才， 此次沈峰的加入， 讓蔚來如虎添翼。
此前， 造車新勢力們的種種暢想曾備受詬病， PPT造車的質疑聲此起彼伏。 然而， 從近來動作頻頻的跡象顯示， 它們的原始佈局已經逐步完善， 即將成為危及傳統車企的一股力量。
資本青睞， 財力越來越雄厚
12月22日， 威馬汽車對外公佈， 公司和誠通基金達成全面戰略合作協定， 同時開啟與五礦集團在戰略與資本層面的合作，
隨著多個發達國家發佈停售燃油車的時間表，
有一份統計資料顯示， 目前國內的幾家造車新勢力裡面， 截至目前，
可以想見， 隨著新能源汽車時代逐漸進入倒推時刻， 造車新勢力的融資規模與企業實力都將越來越雄厚。
產品成型， 摘掉PPT造車的帽子
12月16日， 蔚來汽車的首款產品ES8在北京五棵松體育館正式上市， 引來各方關注， 無論是其產品亮點還是服務理念， 都極具話題性。 只需要特斯拉Model X一半的價格， 全鋁合金架構， 巡航里程355公里， 快遞到車， 搭載自動輔助駕駛系統“NIO Pilot”與車載人工智慧系統“NOMI”， 3分鐘換電， 移動充電車等等， 都讓外界對這款新車充滿了讚譽。
而就在5天以前的12月11日，威馬汽車也大張旗鼓地舉行了品牌發佈會，首款車型EX5正式亮相。威馬的這款新車定位緊湊級純電動SUV，最大續航里程可達600公里，預計將於2018年初實現量產，並於2018年北京車展啟動預訂，價格20萬元左右。
12月4日，工信部發佈的2017年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》裡，蔚來汽車和小鵬汽車都赫然在列。據小鵬汽車創始人何小鵬透露，小鵬汽車正在開始小批量交付，10月份下線的1.0版本給內部員工和友好用戶。2018年1月初，小鵬汽車2.0版即將亮相美國CES。與此同時，小鵬汽車位於廣州肇慶的生產基地也於12月11日舉行了奠基儀式。
同樣2018年將要量產的還有奇點汽車首款新車iS6，新車售價預計在20-30萬元左右，是一款中大型純電動智慧SUV。據瞭解，奇點汽車將在明年1月份開放位於北京的展廳，屆時新車將在展廳亮相，而各地的體驗店也將于明年之內陸續建成。
12月20日，另一家企業愛馳億維宣佈與西門子（中國）在上海正式簽署戰略合作協定，雙方將共同協作，打造數位化工廠。造車新勢力的佈局正在加快成型。
未來已來，新舊勢力大戰在即
雖然到目前為止，造車新勢力依舊如同繈褓中的嬰兒，傳統車企穩如泰山，但新能源汽車的大潮早已不可逆轉。
繼12月9日北汽宣佈2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車以後，全球汽車業巨頭豐田汽車也於12月18日宣佈，到2025年前後，豐田將停售傳統內燃機動力的車型，而將把全球銷售車型改為純電動汽車、插電式混合動力車型和混動動力車型。
與此同時，本田和日產正在聯手開發可延長電動汽車行駛距離，並大幅縮短充電時間的“全固態電池”。大眾、福特、通用等一眾車企集團，無不將努力的方向放到了電動汽車。
不過，即使傳統車企們具備資金、製造、規模等各方面的優勢，但難免船大難掉頭，而特斯拉、蔚來、威馬等新勢力們的服務創新意識、客戶導向思維、靈活運營模式以及更被資本青睞的優勢，是傳統車企們所遠遠不如的。
可以預見，產業新舊交替之際，一部分傳統企業會倒下，一些新的企業會興起，正如同當年數碼技術導致膠捲時代退潮、智慧手機導致摩托羅拉、愛立信倒閉一樣，在內燃機被電機全面取代的過程中，那些轉型遲滯、技術落後的企業必然跟不上節奏，而具有革新意識的企業則會崛起。
一場新舊勢力的較量，很快就要來了！
而就在5天以前的12月11日，威馬汽車也大張旗鼓地舉行了品牌發佈會，首款車型EX5正式亮相。威馬的這款新車定位緊湊級純電動SUV，最大續航里程可達600公里，預計將於2018年初實現量產，並於2018年北京車展啟動預訂，價格20萬元左右。
12月4日，工信部發佈的2017年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》裡，蔚來汽車和小鵬汽車都赫然在列。據小鵬汽車創始人何小鵬透露，小鵬汽車正在開始小批量交付，10月份下線的1.0版本給內部員工和友好用戶。2018年1月初，小鵬汽車2.0版即將亮相美國CES。與此同時，小鵬汽車位於廣州肇慶的生產基地也於12月11日舉行了奠基儀式。
同樣2018年將要量產的還有奇點汽車首款新車iS6，新車售價預計在20-30萬元左右，是一款中大型純電動智慧SUV。據瞭解，奇點汽車將在明年1月份開放位於北京的展廳，屆時新車將在展廳亮相，而各地的體驗店也將于明年之內陸續建成。
12月20日，另一家企業愛馳億維宣佈與西門子（中國）在上海正式簽署戰略合作協定，雙方將共同協作，打造數位化工廠。造車新勢力的佈局正在加快成型。
未來已來，新舊勢力大戰在即
雖然到目前為止，造車新勢力依舊如同繈褓中的嬰兒，傳統車企穩如泰山，但新能源汽車的大潮早已不可逆轉。
繼12月9日北汽宣佈2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車以後，全球汽車業巨頭豐田汽車也於12月18日宣佈，到2025年前後，豐田將停售傳統內燃機動力的車型，而將把全球銷售車型改為純電動汽車、插電式混合動力車型和混動動力車型。
與此同時，本田和日產正在聯手開發可延長電動汽車行駛距離，並大幅縮短充電時間的“全固態電池”。大眾、福特、通用等一眾車企集團，無不將努力的方向放到了電動汽車。
不過，即使傳統車企們具備資金、製造、規模等各方面的優勢，但難免船大難掉頭，而特斯拉、蔚來、威馬等新勢力們的服務創新意識、客戶導向思維、靈活運營模式以及更被資本青睞的優勢，是傳統車企們所遠遠不如的。
可以預見，產業新舊交替之際，一部分傳統企業會倒下，一些新的企業會興起，正如同當年數碼技術導致膠捲時代退潮、智慧手機導致摩托羅拉、愛立信倒閉一樣，在內燃機被電機全面取代的過程中，那些轉型遲滯、技術落後的企業必然跟不上節奏，而具有革新意識的企業則會崛起。
一場新舊勢力的較量，很快就要來了！