詳解科雷傲駕駛輔助系統 20多萬就能享受半自動駕駛？
受制於完全自動駕駛技術的不成熟以及成本方面的考慮，這項未來科技現階段還不能實現大面積普及。因此，作為通向自動駕駛的必經道路——半自動駕駛，即ADAS智慧駕駛輔助系統受到了廣泛關注。
被5項高科技主動安全配置環繞是什麼感覺？
首先列舉一下我們所熟知的高科技主動安全配置：電子穩定程式（ESP）、胎壓監測、並線輔助、車道偏離預警系統、主動刹車、自動泊車入位、自動遠近光切換系統。前兩個自然不必多說了，後面這5項隨便拿出一個來都會成為廠家的宣傳重點，而它們在實現半自動駕駛和預防車輛發生事故中起到的作用也是十分關鍵。幸運的是，這些“黑科技”在這輛全新一代科雷傲上一個不落，
自動泊車
首先體驗下自動泊車入位元，這項配置可以在泊車時對車輛自主進行轉向以及輔助駕駛員進行油門和刹車的動作，駕駛員僅需選擇停車方式並按照提示操作就好了，並且該系統允許駕駛員隨時接管方向盤，
其實個人覺得這樣的設定實際上是更加人性化的一種表現。對於需要自動泊車功能的駕駛員來說，有很大程度上的原因是倒車水準欠佳或者是向同車人員的一種炫耀。
並線輔助
接下來是並線協助工具，它也可以稱為盲區監測。如果側後方車輛距離較近，該功能就會通過後視鏡或A柱上的提示標誌給予提示。開過車的朋友應該都知道，當側後方車輛距離較近時，我們是無法從後視鏡上看到的，也正是有這個“視覺盲區”的存在，我們在變道時很有可能發生危險。
比如上圖這種情況，後方有一輛廂式貨車正好處於駕駛員的視覺盲區，只露出貨廂的一小部分，而如果是尺寸更小的轎車的話，那駕駛員肯定在後視鏡裡找不到它了。因此這項配置對於提升行車安全的重要性也就不言而喻了吧？
車道偏離預警
如果說並線輔助在頻繁變道的城市路況中更有用，那麼車道偏離預警系統則更多的是在高速行車時發揮作用。
情景模擬一下——當小張在一個月黑風高的夜裡獨自行駛在京滬高速上，已經連續開車5小時的舟車勞頓加上連月亮都不曾陪伴的孤獨感，使得小張開始睡眼惺忪，很快，他逐漸失去了意識並任由車輛駛離車道，朝著一輛停在應急停車道中換輪胎的大貨車飛去…
睡夢中的小張並不知道車道偏離預警系統已經觸發，車道保持功能一投入工作便馬上識別出了潛在的危險。說時遲那時快！伴隨著警報聲，小張從夢中驚醒並下意識地將車子駛回了車道，全新一代科雷傲緊貼著那輛大貨車呼嘯而過…
後視鏡中的貨車身影越來越遠，小張並不知道剛剛發生了什麼。還有一百公里就到家了，他打開Bose音響，車廂裡響起了孫悅的“一路平安”…（本故事純屬虛構，如有雷同，絕對巧合）
因此，車道偏離預警系統將大大降低因駕駛員疲勞駕駛而發生事故的概率，關鍵時刻這可是一根實打實的“救命稻草”。
自動遠近光切換
講完故事接下來說下自動遠近光切換，該功能在遠光狗甚多的國內尤為適用。具體來說，當車輛在夜間行駛時，全新一代科雷傲的自動遠近光切換系統將通過前攝像頭感知到對面車輛的前照燈或前車尾燈，並自動切換成近光燈模式，以保障對方駕駛員擁有良好的行車視野，進而降低因為視野干擾造成碰撞事故的幾率。
自動刹車
最後說下自動刹車功能，這個功能也是近期非常流行的一項配置。全新一代科雷傲上所搭載的自動刹車系統採用微波雷達，可同時識別運動和靜止的物體，感應到碰撞即將發生時系統將自動刹車，有效提升行車安全性。不過千萬不要在大馬路上試驗，目前大部分車企的自動刹車功能還處於“輔助駕駛”階段，並不能百分百代替駕駛員完全刹停。
據東風雷諾官方介紹，全新一代科雷傲所搭載的這套自動刹車系統只有在緊急情況下發生作用，因此我們也不便再進行測試，雖說有總比沒有好，但在安全性方面，還是相信自己最好。
總結：不到30萬元就能享受到如此之多的主動安全技術已然不易，而配合5項高科技智慧駕駛輔助系統實現的半自動駕駛又將東風雷諾全新一代科雷傲的科技魅力提升到新的高度。在完全自動駕駛還未普及的今天，花更少的錢，先行享受一下“半自動駕駛”所帶來的便捷已經在全新一代科雷傲上得到體現。而經過實際體驗後，這套系統不僅讓行車更方便，其所帶來的優秀的主動安全性同樣讓人印象深刻。
開過車的朋友應該都知道，當側後方車輛距離較近時，我們是無法從後視鏡上看到的，也正是有這個“視覺盲區”的存在，我們在變道時很有可能發生危險。比如上圖這種情況，後方有一輛廂式貨車正好處於駕駛員的視覺盲區，只露出貨廂的一小部分，而如果是尺寸更小的轎車的話，那駕駛員肯定在後視鏡裡找不到它了。因此這項配置對於提升行車安全的重要性也就不言而喻了吧？
車道偏離預警
如果說並線輔助在頻繁變道的城市路況中更有用，那麼車道偏離預警系統則更多的是在高速行車時發揮作用。
情景模擬一下——當小張在一個月黑風高的夜裡獨自行駛在京滬高速上，已經連續開車5小時的舟車勞頓加上連月亮都不曾陪伴的孤獨感，使得小張開始睡眼惺忪，很快，他逐漸失去了意識並任由車輛駛離車道，朝著一輛停在應急停車道中換輪胎的大貨車飛去…
睡夢中的小張並不知道車道偏離預警系統已經觸發，車道保持功能一投入工作便馬上識別出了潛在的危險。說時遲那時快！伴隨著警報聲，小張從夢中驚醒並下意識地將車子駛回了車道，全新一代科雷傲緊貼著那輛大貨車呼嘯而過…
後視鏡中的貨車身影越來越遠，小張並不知道剛剛發生了什麼。還有一百公里就到家了，他打開Bose音響，車廂裡響起了孫悅的“一路平安”…（本故事純屬虛構，如有雷同，絕對巧合）
因此，車道偏離預警系統將大大降低因駕駛員疲勞駕駛而發生事故的概率，關鍵時刻這可是一根實打實的“救命稻草”。
自動遠近光切換
講完故事接下來說下自動遠近光切換，該功能在遠光狗甚多的國內尤為適用。具體來說，當車輛在夜間行駛時，全新一代科雷傲的自動遠近光切換系統將通過前攝像頭感知到對面車輛的前照燈或前車尾燈，並自動切換成近光燈模式，以保障對方駕駛員擁有良好的行車視野，進而降低因為視野干擾造成碰撞事故的幾率。
自動刹車
最後說下自動刹車功能，這個功能也是近期非常流行的一項配置。全新一代科雷傲上所搭載的自動刹車系統採用微波雷達，可同時識別運動和靜止的物體，感應到碰撞即將發生時系統將自動刹車，有效提升行車安全性。不過千萬不要在大馬路上試驗，目前大部分車企的自動刹車功能還處於“輔助駕駛”階段，並不能百分百代替駕駛員完全刹停。
據東風雷諾官方介紹，全新一代科雷傲所搭載的這套自動刹車系統只有在緊急情況下發生作用，因此我們也不便再進行測試，雖說有總比沒有好，但在安全性方面，還是相信自己最好。
總結：不到30萬元就能享受到如此之多的主動安全技術已然不易，而配合5項高科技智慧駕駛輔助系統實現的半自動駕駛又將東風雷諾全新一代科雷傲的科技魅力提升到新的高度。在完全自動駕駛還未普及的今天，花更少的錢，先行享受一下“半自動駕駛”所帶來的便捷已經在全新一代科雷傲上得到體現。而經過實際體驗後，這套系統不僅讓行車更方便，其所帶來的優秀的主動安全性同樣讓人印象深刻。