換個視角看電子支付：Apple Pay 綁卡 41 萬張與計程車司機的手續費
根據中國臺灣地區金管會統計，Apple Pay 在中國臺灣地區上線，
4 元手續費的真實故事
2 月某一天，我搭計程車時發現皮夾沒有鈔票，只有幾個銅板，心急不知如何是好，正好瞧見計程車裝有電子支付設備，趕忙問司機可否刷卡。
但司機面色凝重，一句話都不說，我想司機可能因為要多負擔手續費，而不想刷卡，
我知道若我堅持刷卡，司機礙于公司規定，應該不會拒絕。只是，在推行“無現金”的電子支付時代，竟然出現以打開皮夾，花時間找“現金”（還是只有 4 個銅板的小額零錢）交換手續費的搞笑情節，最後雙方都不開心，這是為什麼？
電子支付手續費轉嫁何方？
從純經濟與效率角度，
不過，對幾塊錢錙銖必較的小型、微型商家或使用者來說，這些有點真的“有感”嗎？
也許這個疑問，
當然你也可以說，司機沒有認清到電子支付的優點，或是身為消費者的我沒有使用者付費的意識。
但在現階段上，制度上面利益分配“不均衡”也是個大問題。我們把公平性也考量進來，現階段電子支付生態系中，是利益共用的多贏局面嗎？
某銀行主管就指出，“到底業者如何處理電子支付後產生的‘手續費’？是要企業自行吸收？轉嫁到消費者？還是轉嫁給加盟業者？這無關乎於科技技術演進，而是利益分配的問題。”
我們在乎電子支付滲透率，拉抬電子支付使用率是政府與業者的目標，
政府角色：降低手續費還是減稅？
政府的角色又是什麼呢？需要政策配套嗎？中國臺灣地區金管會資訊服務處處長蔡福隆就指出，相比傳統現金交易不需手續費，蘋果與LINE等電子支付業者相繼進入卡位收取手續費，對於商家來說每筆交易成本的確增加，收入減少，但可以避免收到假鈔，也減少準備零錢與點鈔的時間與手續成本，這是一體的兩面，不能只看增加的手續費。
不過他也指出，“對夜市、小超商或個體商店等微型商店來說，手續費的確是不小負擔，從金融監管單位的角度來看，希望可以朝向‘降低’手續費的方向邁進。”
至於中國臺灣地區是否有機會向韓國發展電子支付（指信用卡）採用的賦稅減免模式，如店家營業稅減免？“擔心稅基流失，現在財政部對此政策意願不高。”蔡福隆說。
我們在追求的是科技帶來的效率同時，是否也要顧及利益平等，在追求效率的同時，帶有多點人性。
（注：本文預設貨幣單位為新臺幣 1元新臺幣≈0.225元人民幣）
（本文由 數位時代授權轉載）
創刊於 1999 年 7 月，是中國臺灣地區第一個以網路和科技為報導核心的媒體。長期聚焦全球、中國等地最新的科技、網路、綠能、數碼行銷、品牌等議題的動態及趨勢。
Latest posts by 數碼時代對於商家來說每筆交易成本的確增加，收入減少，但可以避免收到假鈔，也減少準備零錢與點鈔的時間與手續成本，這是一體的兩面，不能只看增加的手續費。
不過他也指出，“對夜市、小超商或個體商店等微型商店來說，手續費的確是不小負擔，從金融監管單位的角度來看，希望可以朝向‘降低’手續費的方向邁進。”
至於中國臺灣地區是否有機會向韓國發展電子支付（指信用卡）採用的賦稅減免模式，如店家營業稅減免？“擔心稅基流失，現在財政部對此政策意願不高。”蔡福隆說。
我們在追求的是科技帶來的效率同時，是否也要顧及利益平等，在追求效率的同時，帶有多點人性。
（注：本文預設貨幣單位為新臺幣 1元新臺幣≈0.225元人民幣）
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